一种对流撞击增压汽车永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳和转动轴，所述电机外壳左右两端穿设有转动轴，转动轴左端为输出端，所述转动轴内部设有进气通道，转动轴右端设有开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网，本实用新型专利技术结构简单、合理，在电机工作时，在一号扇叶和二号扇叶的作用下，外界的空气沿着转动轴内的进气通道两端向中间汇集，进而在喷气口处对撞挤压，这样就提高了喷气口喷出的气流速度，从而增大的电机外壳内部的换气速度，从而使得电机外壳内部的热量更快的排出，从而提高了电机的散热效果，为了提高电机的换热效果，所述电机外壳内壁上还可以设有若干个换热翅片，进而有助于提高换热面积，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种对流撞击增压汽车永磁同步电机
本技术涉及电机设备
，具体是一种对流撞击增压汽车永磁同步电机。
技术介绍
纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一种对流撞击增压汽车永磁同步电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳和转动轴，所述电机外壳左右两端穿设有转动轴，转动轴左端为输出端，所述转动轴内部设有进气通道，转动轴右端设有开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网，靠近开口的进气通道内部设有二号扇叶，所述转动轴左端外侧面设有进气端口，进气端口处可拆卸设有一号过滤网，进气端口位于电机外壳外侧，所述进气端口右侧的进气通道内部设有一号扇叶，一号扇叶和二号扇叶的叶片端部与转动轴连接固定，一号扇叶和二号扇叶的叶片旋向相反，这样在转动轴转动时，一号扇叶和二号扇叶会产生相对的气流，位于电机外壳内部的转动轴表面设有喷气口，所述电机外壳上端两侧还对称设有散热端口，在电机工作时，在一号扇叶和二号扇叶的作用下，外界的空气沿着转动轴内的进气通道两端向中间汇集，进而在喷气口处对撞挤压，这样就提高了喷气口喷出的气流速度，从而增大的电机外壳内部的换气速度，从而使得电机外壳内部的热量更快的排出。作为本技术进一步的方案：所述喷气口位于电机外壳内部中间位置。作为本技术进一步的方案：所述散热端口处可拆卸设有挡尘网格。作为本技术进一步的方案：所述二号过滤网通过螺栓连接固定在转动轴上。作为本技术进一步的方案：所述电机外壳内壁上还可以设有若干个换热翅片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、合理，在电机工作时，在一号扇叶和二号扇叶的作用下，外界的空气沿着转动轴内的进气通道两端向中间汇集，进而在喷气口处对撞挤压，这样就提高了喷气口喷出的气流速度，从而增大的电机外壳内部的换气速度，从而使得电机外壳内部的热量更快的排出，从而提高了电机的散热效果，为了提高电机的换热效果，所述电机外壳内壁上还可以设有若干个换热翅片，进而有助于提高换热面积，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：电机外壳1、转动轴2、散热端口3、一号过滤网格4、进气端口5、一号扇叶6、固定轴承7、喷气口8、二号扇叶9、二号过滤网10、进气通道11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳1和转动轴2，所述电机外壳1左右两端穿设有转动轴2，转动轴2左端为输出端，所述转动轴2内部设有进气通道11，转动轴2右端设有开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网10，二号过滤网10通过螺栓连接固定在转动轴2上，靠近开口的进气通道11内部设有二号扇叶9，所述转动轴左端外侧面设有进气端口5，进气端口5处可拆卸设有一号过滤网4，进气端口5位于电机外壳1外侧，所述进气端口5右侧的进气通道11内部设有一号扇叶6，一号扇叶6和二号扇叶9的叶片端部与转动轴2连接固定，一号扇叶6和二号扇叶的叶片旋向相反，这样在转动轴2转动时，一号扇叶6和二号扇叶会产生相对的气流，位于电机外壳1内部的转动轴2表面设有喷气口8，喷气口8位于电机外壳1内部中间位置，所述电机外壳1上端两侧还对称设有散热端口3，散热端口3处可拆卸设有挡尘网格，在电机工作时，在一号扇叶6和二号扇叶9的作用下，外界的空气沿着转动轴2内的进气通道11两端向中间汇集，进而在喷气口8处对撞挤压，这样就提高了喷气口8喷出的气流速度，从而增大的电机外壳1内部的换气速度，从而使得电机外壳1内部的热量更快的排出，从而提高了电机的散热效果，为了提高电机的换热效果，所述电机外壳1内壁上还可以设有若干个换热翅片。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳(1)和转动轴(2)，其特征在于，所述电机外壳(1)左右两端穿设有转动轴(2)，转动轴(2)左端为输出端，所述转动轴(2)内部设有进气通道(11)，转动轴(2)右端设有开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网(10)，靠近开口的进气通道(11)内部设有二号扇叶(9)，所述转动轴左端外侧面设有进气端口(5)，进气端口(5)处可拆卸设有一号过滤网(4)，进气端口(5)位于电机外壳(1)外侧，所述进气端口(5)右侧的进气通道(11)内部设有一号扇叶(6)，一号扇叶(6)和二号扇叶(9)的叶片端部与转动轴(2)连接固定，一号扇叶(6)和二号扇叶的叶片旋向相反，这样在转动轴(2)转动时，一号扇叶(6)和二号扇叶会产生相对的气流，位于电机外壳(1)内部的转动轴(2)表面设有喷气口(8)，所述电机外壳(1)上端两侧还对称设有散热端口(3)，在电机工作时，在一号扇叶(6)和二号扇叶(9)的作用下，外界的空气沿着转动轴(2)内的进气通道(11)两端向中间汇集，进而在喷气口(8)处对撞挤压，这样就提高了喷气口(8)喷出的气流速度，从而增大的电机外壳(1)内部的换气速度，从而使得电机外壳(1)内部的热量更快的排出。...

【技术特征摘要】
1.一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳(1)和转动轴(2)，其特征在于，所述电机外壳(1)左右两端穿设有转动轴(2)，转动轴(2)左端为输出端，所述转动轴(2)内部设有进气通道(11)，转动轴(2)右端设有开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网(10)，靠近开口的进气通道(11)内部设有二号扇叶(9)，所述转动轴左端外侧面设有进气端口(5)，进气端口(5)处可拆卸设有一号过滤网(4)，进气端口(5)位于电机外壳(1)外侧，所述进气端口(5)右侧的进气通道(11)内部设有一号扇叶(6)，一号扇叶(6)和二号扇叶(9)的叶片端部与转动轴(2)连接固定，一号扇叶(6)和二号扇叶的叶片旋向相反，这样在转动轴(2)转动时，一号扇叶(6)和二号扇叶会产生相对的气流，位于电机外壳(1)内部的转动轴(2)表面设有喷气口(8)，所述电机外壳(1)上端两侧还对称设...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄小涛，朱华，张兴淮，王学斌，游鹏，薛龙，
申请(专利权)人：南京泓凯动力系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32