轴封装置制造方法及图纸

本公开的一个方面的轴封装置具备流路管、旋转部、阀、轴侧密封部、以及流路侧密封部。在流路管的内部具有气体的流路，并且流路管具有使该流路的内部和该流路的外部连通的通孔。将旋转部插入通孔而保持旋转部，并且旋转部通过预先设定的旋转轴而进行旋转。阀伴随着旋转部的旋转而开放或堵塞流路的至少一部分。轴侧密封部沿着旋转部的外周部而突出设置。流路侧密封部配置在流路管与旋转部之间，并围绕着旋转部与轴侧密封部进行线接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轴封装置
本公开涉及抑制旋转轴中气体泄漏的技术。
技术介绍
下列专利文献1中公开了通过使设置在轴侧的部件与设置在排气管侧的部件进行面接触而抑制气体泄漏的轴封装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5345708号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，上述轴封装置中，由于通过面接触的形式使两个部件接触，因此存在难以使两个部件均匀接触，从而难以抑制气体泄漏的问题。本公开的一个方面希望能够在轴封装置中更切实地抑制旋转轴中的气体泄漏。解决问题的技术方案本公开的一个方面的轴封装置具备流路管、旋转部、阀、轴侧密封部、以及流路侧密封部。流路管的内部具有气体的流路，并且流路管具有使该流路与该流路的外部连通的通孔。将旋转部插入通孔中而保持旋转部，并且旋转部通过预先设定的旋转轴而进行旋转。阀伴随着旋转部的旋转而开放或堵塞流路的至少一部分。轴侧密封部沿着旋转部的外周部而突出设置。流路侧密封部配置在流路管与旋转部之间，并围绕着旋转部而与轴侧密封部进行线接触。根据如上所述的轴封装置，由于使轴侧密封部与流路侧密封部进行线接触，因此，与使其进行面接触的情形相比，可构成为易于使轴侧密封部与流路侧密封部均匀地接触。由此，能够在轴封装置中抑制气体从流路向流路的外部泄漏。此外，本公开的一个方面的轴封装置可具备施力部件，施力部件构成为朝向流路侧密封部侧对轴侧密封部施力。根据如上所述的轴封装置，由于能够朝向流路侧密封部侧对轴侧密封部施力，因此，能够提高轴侧密封部与流路侧密封部的接触压力。由此，能够抑制气体从流路向流路的外部泄漏。此外，在本公开的一个方面的轴封装置中，施力部件可朝向流路侧密封部侧对轴侧密封部施力，且将阀保持在预先设定的位置。根据如上所述的轴封装置，由于使施力部件具备朝向流路侧密封部侧对轴侧密封部施力的功能和将阀保持在预先设定的位置的功能，因此，与针对每个功能而分别设置施力部件的情形相比，能够实现省空间化。此外，在本公开的一个方面的轴封装置中，当用一通过旋转轴的假想平面将轴封装置切断时，在轴侧密封部和流路侧密封部的抵接部位处，轴侧密封部和流路侧密封部中的一者可由直线构成，并且轴侧密封部和流路侧密封部中的另一者可由曲线构成。根据如上所述的轴封装置，能够切实地使轴侧密封部和流路侧密封部进行线接触。此外，在本公开的一个方面的轴封装置中，当用一通过旋转轴的假想平面将轴封装置切断时，轴侧密封部和流路侧密封部的每一个抵接部位均可由曲线构成。根据如上所述的轴封装置，能够切实地使轴侧密封部和流路侧密封部进行线接触。此外，在本公开的一个方面的轴封装置中，当用一通过旋转轴的假想平面将轴封装置切断时，轴侧密封部以及流路侧密封部可具备处在隔着旋转部的位置的多个抵接部位，并且轴侧密封部可在多个抵接部位处承受朝向旋转轴侧的力，或承受朝向旋转轴的相反侧的力。根据如上所述的轴封装置，可具备将旋转部保持在固定位置的功能。由此，能够使流路侧密封部作为保持旋转部的轴承而发挥作用。附图说明图1是示出轴封装置的结构的立体图。图2是轴封装置的II-II剖视图。图3是阀以及阀开闭机构的分解立体图。图4是阀的主视图。图5是阀的V-V剖视图。图6是实施方式的阀的剖视图中密封部的放大图。图7是组装施力部件前的轴封装置的VII-VII剖视图。图8是组装施力部件后的轴封装置的剖视图。图9是第1变形例的阀的剖视图中密封部的放大图。图10是第2变形例的阀的剖视图中密封部的放大图。图11是第3变形例的阀的剖视图中密封部的放大图。附图标记的说明1…轴封装置；2…流路管；3…气体流路；4…通孔；6…阀座；10…阀；12…阀芯；14…旋转部；14A…前端部；14B、14C、14D、14E…轴侧密封部；14F…突起部；16…第1圆筒部；16B、16C、16D、16E…流路侧密封部；17…抵接部位；18…第2圆筒部；20…阀开闭机构；22…被卡合部件；22A…卡止孔；24…施力部件；26…保持部。具体实施方式以下，结合附图对本公开的示例性实施方式进行说明。[1.第1实施方式][1-1.结构]图1所示的轴封装置1安装在例如乘用车等具有内燃机的移动体中。该轴封装置1使配置在供来自内燃机的废气等气体142流动的流路管2内部的阀10在抑制气体142由流路管2的外部泄漏的同时进行动作。如图1以及图2所示，轴封装置1具备流路管2、阀10、以及阀开闭机构20。流路管2形成为两端开口的筒形，并在流路管2内部形成作为气体的流路的气体流路3。流路管2与供来自内燃机的气体142流入的排气管或排气歧管等连接。此外，在流路管2设置有使气体流路3的内部与气体流路3的外部连通的通孔4。其中，连通表示使多个空间处于相连的状态。如图3以及图4所示，阀10具备阀芯12、旋转部14、第1圆筒部16、以及第2圆筒部18。阀芯12是用于开放或堵塞至少一部分的气体流路3的部位，并与旋转部14的旋转一体地位移。阀芯12在与设置于流路管2内部的阀座6接触的闭阀位置和离开阀座6的开阀位置之间位移。其中，在图2中以实线示出闭阀位置，并在图2中以虚线示出开阀位置。通过将旋转部14插入通孔4中而保持旋转部14，旋转部14是通过预先设定的旋转轴21而进行旋转的圆柱形的部件。如图如3～图5所示，第1圆筒部16形成为两端开口的圆筒形，并且，旋转部14插通第1圆筒部16的内部。其中，插通是表示使插入到孔中的部件的前端从孔中突出的状态。第1圆筒部16保持插通第1圆筒部16的旋转部14中比阀芯12更靠通孔4侧的部位。此外，第1圆筒部16的外周部与通孔4的内侧无间隙地接合。如图3～图5所示，第2圆筒部18形成为两端开口的圆筒形，并且，旋转部14插通第2圆筒部18的内部。第2圆筒部18被保持在流路管2的内部。即，在流路管2中，仅旋转部14的一端露出到流路管2的外部，旋转部14的另一端不露出到流路管2的外部而被保持在流路管2的内部。此外，第2圆筒部18具备作为将旋转部14保持为能够旋转的轴承的功能。即，如图5所示，第2圆筒部18具备封堵部件32、轴支承部件34、轴支座部件36。封堵部件32封堵第2圆筒部18中的与第1圆筒部16相反的一侧。具体而言，封堵部件32具有与第2圆筒部18的内径大致相同的外径，并且封堵部件32以使其至少一部分插入到第2圆筒部18中的状态而被固定。轴支承部件34沿旋转部14的外周而配置，并且作为将旋转部14支撑为能够旋转的公知的轴承而构成。轴支承部件34可采用公知的轴承等任意的结构。轴支座36固定在封堵部件32上，且配置在旋转部14的旋转轴21上。该轴支座36由例如被抛光成使得摩擦变小的金属构成，并且轴支座36通过与旋转部14中的于封堵部件32侧的端部接触，来抑制旋转部14朝封堵部件32移动。此外，在具备施力部件24的结构中，由于朝着使旋转部14离开封堵部件32的方向对旋转部14施力，因此也可以不具备轴支座36。另一方面，在不具备施力部件24的结构中，由于旋转部14在旋转轴21上向任意方向移动的可能性较高，因此优选具备轴支座36。在此，流路管2构成为，设置通孔4并能够从流路管2的外部使旋转部14进行旋转，因此，需要实施使得在流路管2中流动的气体不会从第1圆筒部16与旋转部14之间的间隙泄漏的对策。因此，在本实施方式中，如图5以及图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴封装置，其特征在于，具备：流路管，在所述流路管的内部具备气体的流路，并且所述流路管具有使该流路的内部与该流路的外部连通的通孔；旋转部，将所述旋转部插入所述通孔而保持所述旋转部，并且所述旋转部构成为通过预先设定的旋转轴而进行旋转；阀，所述阀构成为伴随着所述旋转部的旋转而开放或堵塞所述流路的至少一部分；轴侧密封部，所述轴侧密封部沿着所述旋转部的外周部而突出设置；以及流路侧密封部，所述流路侧密封部配置在所述流路管与所述旋转部之间，并构成为围绕着所述旋转部与所述轴侧密封部进行线接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轴封装置，其特征在于，具备：流路管，在所述流路管的内部具备气体的流路，并且所述流路管具有使该流路的内部与该流路的外部连通的通孔；旋转部，将所述旋转部插入所述通孔而保持所述旋转部，并且所述旋转部构成为通过预先设定的旋转轴而进行旋转；阀，所述阀构成为伴随着所述旋转部的旋转而开放或堵塞所述流路的至少一部分；轴侧密封部，所述轴侧密封部沿着所述旋转部的外周部而突出设置；以及流路侧密封部，所述流路侧密封部配置在所述流路管与所述旋转部之间，并构成为围绕着所述旋转部与所述轴侧密封部进行线接触。2.根据权利要求1所述的轴封装置，其特征在于，还具备施力部件，所述施力部件构成为朝向所述流路侧密封部侧对所述轴侧密封部施力。3.根据权利要求2所述的轴封装置，其特征在于，所述施力部件构成为，朝向所述流路侧密封部侧对所述轴侧密封部施力，且将所述阀保持在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川裕美，竹本直弘，
申请(专利权)人：双叶产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP