一种定子以及纯电动汽车驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定子以及纯电动汽车驱动电机，其技术方案要点是转子外径为96‑106mm，定子外径为140‑150mm，定子的高度为110‑145mm，最佳优选为110叠高‑3kw,130叠高‑4kw,配不同叠高以满足不同功率需求，硅钢片材质为50W470,采用矩形线槽，通过本定子、转子以及配合扁铜线，降低铁损耗，铜损耗，导磁能力高，从而可以提高载流能力，减少温升，整个三相异步交流电机具有振动小、效率高，且高效区宽，过载能力强、扭矩大的优点，可有效延长电机使用寿命，电机用扁铜体代替传统漆包线，该种方式降低了员工操作要求，从而提高了生产效率，降低企业生产成本，主要适用在新能源汽车上。

【技术实现步骤摘要】
一种定子以及纯电动汽车驱动电机
本技术涉及纯电动汽车驱动电机
，特别涉及一种定子以及纯电动汽车驱动电机。
技术介绍
当电动机的三相定子绕组通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。汽车驱动电机的定子总成在电机中是非常重要的电磁部件，其设计是否合理直接影响发电机的性能、效率、发热量以及噪声等综合技术指标。现国内汽车行业量产电动机多数采用漆包圆铜线的定子，该结构自动化生产工艺技术已基本成熟，但圆铜线存在槽满率较低、端部绕组长而不规则，使电机铜耗偏大、散热效果差、电机能效低、同时电机绕组是人工嵌线，存在制造效率低，人工成本高等问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种定子以及纯电动汽车驱动电机，具有生产加工效率高、便于组装、电机效率提高的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种定子，包括由第一硅钢片冲压合成的铁芯，第一硅钢片上设置定子线槽，定子线槽个数45，所述定子线槽的槽型为：bs0=0.9mm，bs1=3.7mm，bs2=3.7mm，hs0=0.6mm，hs1=0.1mm，hs2=10.2mm。通过上述设置，为了能够提高电机的性能，对定子的线槽进行改进，将定子线槽的槽型尺寸进行改变，从而可以满足扁铜线的安装要求，提高生产效率，便于组装，此定子线槽有降低定子铁损耗的作用，并且对于其散热效果也有促进作用。作为本技术的具体方案可以优选为：所述定子内径97-107mm，定子外径140-150mm，高度为95-130mm，钢材为50W470，定子线槽内设置扁铜线，扁铜线尺寸为2.8×4.5mm。通过上述设置，根据设计好的定子线槽对定子的大小进行限制，从而从材料上进行减少，体积缩小，成本上有效降低，另外采用扁铜线，避免了铜丝的多重缠绕，扁铜线可以承载大电流，在高频率下集肤效应明显好于圆绕组，可以降低电流密度，还可以提高线槽空间利用率。在生产加工过程中，只需要在每个线槽中安装扁铜线即可，如果采用铜丝缠绕，要填充好线槽中的空间则需要绕制多匝。另外采用了45个线槽，适用在三相电机上，三相绕组连接外部三相电源后形成磁场，由于结合扁铜线的扁的形状结构，线槽利用率高可以降低硅钢片的铁损耗。作为本技术的具体方案可以优选为：所述扁铜线弯折嵌装在定子线槽内形成三相绕组，所述三相绕组向外延伸出三个出线端。通过上述设置，留出三个出线端是用来连接外部的三相电源。作为本技术的具体方案可以优选为：包括上述的定子，还包括由第二硅钢片冲压合成的转子，第二硅钢片上设置转子线槽，转子线槽数量为41或48或51或58个均布，所述转子线槽的槽型为：bs0=0.80mm，bs1=3.00mm，bs2=1.60mm，hs0=0.30mm，hs1=0.70mm，hs2=15.70mm。通过上述设置，通过设计转子的槽型，来降低转子的铁损耗，以及散热性。作为本技术的具体方案可以优选为：所述转子为铸铝转子，第二硅钢片外径为96-107mm，转子内径34mm，转子轴向长度为95-130mm。通过上述设置，通过设计转子来匹配定子，将转子外形尺寸限定，从而体积较小，材料成本减少。作为本技术的具体方案可以优选为：所述转子上设置端环，端环的轴向尺寸为15mm；径向尺寸为18.9mm，转子的槽斜度为1-1.2个定子槽。作为本技术的具体方案可以优选为：还包括壳体、第一端盖和第二端盖，第一端盖上固定有接线柱，接线柱的端部设置有供出线端插入的插槽，接线柱上还设置有螺帽，螺帽底部设置有“O”型圈，所述第一端盖上设置有可拆卸的接线板，接线柱通过螺帽固定在接线板上。通过上述设置，为了提高整个电机的组装效率问题以及接线柱的牢固问题，采用了上述定子之后，接线柱需要和定子连接，所以在接线柱设置插槽，从而出线端可以插入到插槽内，从而使得两者充分接触，提高导电性能。接线柱又通过螺帽固定在接线板上，在维护过程中方便拆卸，在组装过程中也方便工作人员先焊接接线柱然后在固定接线板。“O”型圈又可以确保接线柱的防水性能。作为本技术的具体方案可以优选为：所述第二端盖套设在转子的输出轴上，第二端盖和转子之间还设置有油封。通过上述设置，第二端盖则可以有效保护转子，另外油封结构可以起到防尘防水。油封避免了异物过多进入，提高其使用寿命。作为本技术的具体方案可以优选为：所述转子和第二端盖的内侧壁之间设置有波形垫片，所述转子的输出轴靠近第一端盖的一端上还设置有高温磁铁。通过上述设置，波形垫片具有一定的弹性，在转子和第二端盖位置处设置波形垫片之后，在安装过程中具有一定的弹力，并且可以施加预应力，提高轴承寿命。高温磁铁的磁性较为稳定，此磁性可以用来给磁编码器提供信号，并且反映输出轴的转速。作为本技术的具体方案可以优选为：所述第一端盖上还设置有磁编码器。通过上述设置，磁编码器可以用来检测转子输出轴的转速。综上所述，本技术具有以下有益效果：设计定子槽型和转子槽型，定子尺寸和转子尺寸，采用扁铜线装配，提高加工效率，减少铁损，从而提高电机的运行效率，电机用扁铜体代替传统漆包线，具体工艺为将扁铜体按设计跨距折弯后，插入定子，然后再扭结焊接，该种方式降低了员工操作要求，从而提高了生产效率，降低企业生产成本，结构稳定，组装方便。附图说明图1为本实施例的第一硅钢片的结构示意图；图2为图1的A部放大图，主要展示定子线槽的槽型尺寸图；图3为定子的结构示意图，主要展示扁铜线的装配；图4为三相绕组的布线结构；图5为第二硅钢片的结构示意图；图6为转子线槽的槽型尺寸图；图7为转子结构示意图，主要展示端环结构；图8为纯电动汽车驱动电机的爆炸图；图9为图8的B部放大图；图10为纯电动汽车驱动电机的结构示意图。图中：1、壳体；2、定子；21、铁芯；211、第一硅钢片；22、定子线槽；23、扁铜线；25、出线端；26、三相绕组；31、第一端盖；32、第二端盖；33、转子；331、转子线槽；34、接线柱；35、插槽；36、螺帽；37、接线板；38、输出轴；39、油封；41、波形垫片；42、高温磁铁；43、磁编码器；44、轴承；45、“O”型圈；46、端环。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种定子，包括由第一硅钢片211冲压合成的铁芯21，如图1所示第一硅钢片211结构，第一硅钢片211上设置定子线槽22，定子线槽22个数45。如图2所示，定子线槽22的槽型为：bs0=0.9mm，bs1=3.7mm，bs2=3.7mm，hs0=0.6mm，hs1=0.1mm，hs2=10.2mm。定子2内径为97-107mm，定子2外径为140-150mm，高度为95-130mm，钢材为50W470，定子线槽22内设置扁铜线23，扁铜线23的直径为2.8×4.5mm，绝缘厚度为0.2mm，线包高度为25mm，第一硅钢片211材料为50W470，供电电压为60V/72V,交流最大电流为285A。根据设计好的定子线槽22对定子2的大小进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定子，包括由第一硅钢片(211)冲压合成的铁芯(21)，第一硅钢片(211)上设置定子线槽(22)，其特征在于，所述定子线槽(22)个数45，所述定子线槽(22)的槽型为：bs0=0.9mm，bs1=3.7mm，bs2=3.7mm，hs0=0.6mm，hs1=0.1mm，hs2=10.2mm。

【技术特征摘要】
1.一种定子，包括由第一硅钢片(211)冲压合成的铁芯(21)，第一硅钢片(211)上设置定子线槽(22)，其特征在于，所述定子线槽(22)个数45，所述定子线槽(22)的槽型为：bs0=0.9mm，bs1=3.7mm，bs2=3.7mm，hs0=0.6mm，hs1=0.1mm，hs2=10.2mm。2.根据权利要求1所述的定子，其特征在于：所述定子（2）内径97-107mm，定子（2）外径140-150mm，高度为110-130mm，钢材为50W470，定子线槽(22)内设置扁铜线(23)，扁铜线(23)尺寸为2.8×4.5mm。3.根据权利要求2所述的定子，其特征在于：所述扁铜线(23)弯折嵌装在定子线槽(22)内形成三相绕组(26)，所述三相绕组(26)向外延伸出三个出线端(25)。4.一种纯电动汽车驱动电机，其特征在于：包括如权利要求1-3任一所述的定子（2），还包括由第二硅钢片冲压合成的转子（33），第二硅钢片上设置转子线槽(331)，转子线槽(331)数量范围为33-42个均布，所述转子线槽(331)的槽型为：bs0=0.80mm，bs1=3.00mm，bs2=1.60mm，hs0=0.30mm，hs1=0.70mm，hs2=15.70mm。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述转子（33）为铸铝转子，第二硅钢片外径...

【专利技术属性】
技术研发人员：林胜钧，吕剑，
申请(专利权)人：浙江赛速尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33