高度可调的钢轨轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高度可调的钢轨轮装置，包括底板、导向架、固定板、钢轨轮组件及调节组件；导向架固接于所述底板，且具有一导向通道；固定板固接于所述导向架，且位于所述导向通道内；钢轨轮组件可移动地设置于所述导向通道内，且位于所述固定板远离所述底板的一侧；调节组件包括至少两个调节件，所述固定板对应开设有至少两个螺纹孔，至少两个所述调节件的一端分别螺纹连接于对应的所述螺纹孔，且抵接于所述钢轨轮组件。本实用新型专利技术中的高度可调的钢轨轮装置，在实际应用中，旋转调节件，调节件伸出固定板的长度变长，则促使钢轨轮组件沿导向架向上运动，从而实现钢轨轮装置的高度调节，调节便利、高效。

【技术实现步骤摘要】
高度可调的钢轨轮装置
本技术涉及建筑工程机械
，特别是涉及一种高度可调的钢轨轮装置。
技术介绍
现有的生产线上，生产设备通常需要在不同的工位之间对接运转，如混凝土预制件生产设备，需在布料工位、振动工位等工位之间对接完成预制件的制作。目前，生产设备在不同工位对接过程中，工位上设有钢轨轮，生产设备通过钢轨轮来承载。然而，不同工位的工作面高度很难完全一致，传统的钢轨轮装置为手动调节高度后，再将钢轨轮装置的销轴固定板与钢轨轮支架进行焊接固定。但采用该种高度调节方式的钢轨轮装置，调节作业不便利，且焊接完成后无法再次调节。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的钢轨轮装置高度调节作业不便利、焊接完成后无法再次调节的问题，提供一种高度调节方便、高效的高度可调的钢轨轮装置。高度可调的钢轨轮装置，包括：底板；导向架，固接于所述底板，且具有一导向通道；固定板，固接于所述导向架，且位于所述导向通道内；钢轨轮组件，可移动地设置于所述导向通道内，且位于所述固定板远离所述底板的一侧；调节组件，包括至少两个调节件，所述固定板对应开设有至少两个螺纹孔，至少两个所述调节件的一端分别螺纹连接于对应的所述螺纹孔，且抵接于所述钢轨轮组件。本技术中的高度可调的钢轨轮装置，在实际应用中，旋转调节件，调节件伸出固定板的长度变长，则促使钢轨轮组件沿导向架向上运动，从而实现钢轨轮装置的高度调节。调节便利、高效，且避免钢轨轮装置的高度无法达到相应的要求，使台车无法得到良好的支撑的问题出现。在其中一实施例中，所述调节组件还包括至少两个限位螺母，所述限位螺母螺纹连接于对应的所述调节件穿设出所述螺纹孔的一端，且所述限位螺母的一端抵接于所述固定板。在其中一实施例中，所述钢轨轮组件包括安装座及钢轨轮，所述安装座可移动地设置于所述导向通道内，所述钢轨轮可转动地装设于所述安装座一端。在其中一实施例中，所述钢轨轮包括钢轨轮主体、销轴及轴承，所述安装座一端开设有安装孔，所述销轴装设于所述安装孔，所述钢轨轮主体通过所述轴承可转动地装设于所述销轴。在其中一实施例中，所述安装座包括本体及封板，所述本体两端具有开口，所述安装孔开设于所述本体一端开口处，所述封板固接于所述本体的另一端开口处。在其中一实施例中，所述安装孔为腰形孔，所述安装孔一端连通所述本体的一端开口，并朝向所述本体的另一端延伸。在其中一实施例中，所述固定板焊接于所述导向架。在其中一实施例中，所述高度可调的钢轨轮装置还包括固定座，所述固定座包括连接板及固接于所述连接板远离底板一侧的锚固部，所述底板固定于所述连接板，所述锚固部锚固于地基。在其中一实施例中，所述高度可调的钢轨轮装置还包括锁紧组件，所述底板通过所述锁紧组件可拆卸地连接于所述连接板。在其中一实施例中，所述锚固部呈T形。附图说明图1为本技术一实施方式中的高度可调的钢轨轮装置的结构示意图；图2为图1所示的高度可调的钢轨轮装置除去固定座的结构的剖视图；图3为图1所示的高度可调的钢轨轮装置的安装座的结构示意图；图4为图1所示的高度可调的钢轨轮装置的锚固部锚固于地基的状态示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1及图2所示，本技术一实施方式中的高度可调的钢轨轮装置10，包括底板12、导向架14、固定板16、钢轨轮组件18及调节组件19。导向架14固接于底板12，且具有一导向通道(图未标)，固定板16固接于导向架14，且位于导向通道内，钢轨轮组件18可移动地设置于导向通道内，且位于固定板16远离底板12的一侧。调节组件19包括至少两个调节件192，固定板16对应开设有至少两个螺纹孔(图未标)，至少两个调节件192的一端分别螺纹连接于对应的螺纹孔，且抵接于钢轨轮组件18。在实际应用中，旋转调节件192，调节件192伸出固定板16的长度变长，则促使钢轨轮组件18沿导向架14向上运动，从而实现钢轨轮装置10的高度调节。如此，调节便利、高效，且避免钢轨轮装置10的高度无法达到相应的要求，使台车无法得到良好的支撑的问题出现，且便于振动台机构的整体调平。特别地，传统的钢轨轮装置需要在使用前，将高度调节好，并将销轴固定板与钢轨轮支架进行焊接，现场配焊易损坏零件表面的油漆，安装精度也较差，补漆作业对装配作业现场的环境也有较大的影响。本技术中的高度可调的钢轨轮装置10，通过旋转调节件192即可实现实时的高度调节，便于加工制作、运输和装调，避免了传统的钢轨轮装置现场配焊造成的制造加工精度低、影响装配现场作业环境以及破坏零件面漆而造成成本提升的问题。在一个实施例中，钢轨轮组件18包括安装座182及钢轨轮184，安装座182可移动地设置于导向通道内，钢轨轮184可转动地装设于安装座182一端。进一步地，钢轨轮184包括钢轨轮主体1842、销轴1844及轴承1846，安装座182一端开设有安装孔1826(见图3)，销轴1844装设于安装孔1826，钢轨轮主体1842通过轴承1846可转动地装设于所述销轴1844。具体地，调节件192穿设出固定板16的一端抵接于安装座182，通过调节调节件192伸出固定板16的长度，推动安装座182向上移动，从而实现钢轨轮装置10的高度调节。具体到一个实施方式中，该调节件192为调节螺栓，该轴承1846为深沟球轴承1846。进一步地，请一并参阅图3，安装座182包括本体1822及封板1824，本体1822两端具有开口，安装孔1826开设于本体1822一端开口处，封板1824固接于所述本体1822的另一端开口处。具体地，该本体1822为矩形管，其两端具有开口，安装孔1826开设于本体1822形成开口的相对的两侧壁，该封板1824焊接于本体1822的另一端开口处，用于与调节件192接合，从而在调节件192的作用下推动本体1822向上移动，进而实现钢轨轮装置10的高度调节。进一步地，安装孔1826为腰形孔，安装孔1826一端连通本体1822的一端开口，并朝向本体1822的另一端延伸。如此，可对销轴1844起到限位与支撑作用。应当理解的是，在台车的移动过程中，钢轨轮装置10起主要的支撑作用，安装孔1826为腰形孔，并与本体1822的一端开口连通，便于钢轨轮主体1842的安装，且在载荷的作用下使销轴1844不会晃动而从安装孔1826脱落，保证钢轨轮主体18本文档来自技高网...

【技术保护点】
高度可调的钢轨轮装置，其特征在于，包括：底板；导向架，固接于所述底板，且具有一导向通道；固定板，固接于所述导向架，且位于所述导向通道内；钢轨轮组件，可移动地设置于所述导向通道内，且位于所述固定板远离所述底板的一侧；调节组件，包括至少两个调节件，所述固定板对应开设有至少两个螺纹孔，至少两个所述调节件的一端分别螺纹连接于对应的所述螺纹孔，且抵接于所述钢轨轮组件。

【技术特征摘要】
1.高度可调的钢轨轮装置，其特征在于，包括：底板；导向架，固接于所述底板，且具有一导向通道；固定板，固接于所述导向架，且位于所述导向通道内；钢轨轮组件，可移动地设置于所述导向通道内，且位于所述固定板远离所述底板的一侧；调节组件，包括至少两个调节件，所述固定板对应开设有至少两个螺纹孔，至少两个所述调节件的一端分别螺纹连接于对应的所述螺纹孔，且抵接于所述钢轨轮组件。2.根据权利要求1所述的高度可调的钢轨轮装置，其特征在于，所述调节组件还包括至少两个限位螺母，所述限位螺母螺纹连接于对应的所述调节件穿设出所述螺纹孔的一端，且所述限位螺母的一端抵接于所述固定板。3.根据权利要求1所述的高度可调的钢轨轮装置，其特征在于，所述钢轨轮组件包括安装座及钢轨轮，所述安装座可移动地设置于所述导向通道内，所述钢轨轮可转动地装设于所述安装座一端。4.根据权利要求3所述的高度可调的钢轨轮装置，其特征在于，所述钢轨轮包括钢轨轮主体、销轴及轴承，所述安装座一端开设有安装孔，所述销轴装设于所述安装孔，所述钢轨轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，陈韶临，李建明，
申请(专利权)人：河南新蒲远大住宅工业有限公司，长沙远大住宅工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41