一种链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种，旨在提供一种结构强度高，润滑效果好以及散热效果好的链轮，其技术方案要点是链轮本体包括轮体以及与轮体相互连接的冲压铁片，轮体包括轴承套以及套于轴承套外的轮盘，轮盘的周侧设有若干轮齿，各轮齿的两侧均设有加强组件，加强组件包括加强筋A和加强筋B，加强筋A和加强筋B之间所成夹角在60度‑80度之间，两相邻的加强组件的加强筋A和加强筋B相互连接，加强筋A、B的截面均呈梯形状，轴承套的内壁上设有储油槽，储油槽的槽口宽度与槽深之间的比例为1:2，本实用新型专利技术适用于传动部件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种链轮
本技术涉及一种传动部件
,更具体地说，它涉及一种链轮。
技术介绍
链轮，可以用于自行车的传动，也可以用于机车的引擎运作。目前，市场上的，它包括链轮本体。传统的链轮在配合链条进行使用时，可以因为受到的载荷较大，导致链轮上的轮齿变形，从而影响到链轮的正常实用；并且如何保证润滑效果以及散热效果都是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高，润滑效果好以及散热效果好的链轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种链轮，包括链轮本体，所述链轮本体包括轮体以及与轮体相互连接的冲压铁片，所述轮体包括轴承套以及套于轴承套外的轮盘，轮盘的周侧设有若干轮齿，各轮齿的两侧均设有加强组件，加强组件包括加强筋A和加强筋B，加强筋A和加强筋B之间所成夹角在60度-80度之间，两相邻的加强组件的加强筋A和加强筋B相互连接，加强筋A、B的截面均呈梯形状，所述轴承套的内壁上设有储油槽，储油槽的槽口宽度与槽深之间的比例为1:2。通过采用上述技术方案，链轮本体包括轮体以及与轮体相互连接的冲压铁片，轮体包括轴承套以及套于轴承套外的轮盘，轮盘的周侧设有若干轮齿，采用上述结构设置，结构简单，为了对各轮齿的结构加强效果，通过在各轮齿的两侧均设有加强组件，则提高了对各轮齿的保护，并且将加强组件设置为包括加强筋A和加强筋B，进一步的将加强筋A和加强筋B之间所成夹角在60度-80度之间，通过设置的60度-80度的夹角，是结合本技术轮齿的排布数量，若轮齿的排布数量越少，则需要将两者之间的夹角调大，排布数量越多，则相反，并且进一步的将两相邻的加强组件的加强筋A和加强筋B相互连接，通过上述结构设置，提高了加强组件的整体性，进一步确保了结构强度，并且将加强筋A、B的截面均设置呈梯形状，提高与轮体的接触面积，进而提高了结构强度，并且在轴承套的内壁上设有储油槽，储油槽的槽口宽度与槽深之间的比例为1:2，提高了轴承套与连接轴之间的润滑效果。本技术进一步设置为：所述轮盘上设有若干散热孔，各散热孔呈环形阵列设置于轴承套周侧，且各散热孔均呈圆弧状。通过采用上述技术方案，轮盘上设有若干散热孔，通过设置的若干散热孔，并且将各散热孔呈环形阵列设置于轴承套周侧，一方面提高了散热效果，另一方面保证了均匀散热的效果，进一步的将各散热孔均呈圆弧状，圆弧状结构的散热孔，提高了散热的面积以及进而保证了散热的速度。本技术进一步设置为：所述冲压铁片上均布有若干减压孔A、减压孔B以及减压孔C，各减压孔A、各减压孔B以及各减压孔C均呈环形状排布于轴承套周侧。通过采用上述技术方案，冲压铁片上均布有若干减压孔A、减压孔B以及减压孔C，通过设置的减压孔A、B、C，降低了冲压铁片的质量，并且将各减压孔A、各减压孔B以及各减压孔C均呈环形状排布于轴承套周侧，降低了链轮的运行助力，并且通过设置的减压孔，同时也提高了散热效果。附图说明图1为本技术一种链轮实施例的正视结构示意图。图2为本技术一种链轮实施例的图1中A处的结构放大示意图。图3为本技术一种链轮实施例的剖视结构示意图。图4为本技术一种链轮实施例的后视结构示意图。具体实施方式参照图1至图4对本技术一种链轮实施例做进一步说明。一种链轮，包括链轮本体，链轮本体包括轮体1以及与轮体1相互连接的冲压铁片2，轮体1包括轴承套10以及套于轴承套10外的轮盘11，轮盘11的周侧设有若干轮齿12，采用上述结构设置，结构简单，为了对各轮齿12的结构加强效果，通过在各轮齿12的两侧均设有加强组件13，则提高了对各轮齿12的保护，并且将加强组件13设置为包括加强筋A130和加强筋B131，进一步的将加强筋A130和加强筋B131之间所成夹角在60度-80度之间，通过设置的60度-80度的夹角，是结合本技术轮齿的排布数量，若轮齿的排布数量越少，则需要将两者之间的夹角调大，排布数量越多，则相反，并且进一步的将两相邻的加强组件13的加强筋A130和加强筋B131相互连接，通过上述结构设置，提高了加强组件11的整体性，进一步确保了结构强度，并且将加强筋A、B的截面均设置呈梯形状，提高与轮体的接触面积，进而提高了结构强度，并且在轴承套10的内壁上设有储油槽101，储油槽101的槽口宽度与槽深之间的比例为1:2，提高了轴承套10与连接轴之间的润滑效果，按上述比例设置的储油槽101控制了出油的量，确保了持续润滑的效果。本技术进一步设置为，轮盘11上设有若干散热孔110，通过设置的若干散热孔110，并且将各散热孔110呈环形阵列设置于轴承套10周侧，一方面提高了散热效果，另一方面保证了均匀散热的效果，进一步的将各散热孔110均呈圆弧状，圆弧状结构的散热孔110，提高了散热的面积以及进而保证了散热的速度。本技术进一步设置为，冲压铁片2上均布有若干减压孔A20、减压孔B21以及减压孔C22，通过设置的减压孔A、B、C，降低了冲压铁片的质量，并且将各减压孔A20、各减压孔B21以及各减压孔C22均呈环形状排布于轴承套10周侧，降低了链轮的运行助力，并且通过设置的减压孔，同时也提高了散热效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链轮，包括链轮本体，其特征是：所述链轮本体包括轮体（1）以及与轮体（1）相互连接的冲压铁片（2），所述轮体（1）包括轴承套（10）以及套于轴承套（10）外的轮盘（11），轮盘（11）的周侧设有若干轮齿（12），各轮齿（12）的两侧均设有加强组件（13），加强组件（13）包括加强筋A（130）和加强筋B（131），加强筋A（130）和加强筋B（131）之间所成夹角在60度‑80度之间，两相邻的加强组件（13）的加强筋A（130）和加强筋B（131）相互连接，加强筋A、B的截面均呈梯形状，所述轴承套（10）的内壁上设有储油槽（101），储油槽（101）的槽口宽度与槽深之间的比例为1:2。

【技术特征摘要】
1.一种链轮，包括链轮本体，其特征是：所述链轮本体包括轮体（1）以及与轮体（1）相互连接的冲压铁片（2），所述轮体（1）包括轴承套（10）以及套于轴承套（10）外的轮盘（11），轮盘（11）的周侧设有若干轮齿（12），各轮齿（12）的两侧均设有加强组件（13），加强组件（13）包括加强筋A（130）和加强筋B（131），加强筋A（130）和加强筋B（131）之间所成夹角在60度-80度之间，两相邻的加强组件（13）的加强筋A（130）和加强筋B（131）相互连接，加强筋A、B的截面均呈梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠瑾，
申请(专利权)人：台州鹏环机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33