一种防水路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水路基，包括路面本体，路面本体的左右两侧均连接有控制板，两块控制板的上端均设有第一滑槽，第一滑槽的底部转动连接有第一蜗杆，且第一蜗杆设置在第一滑槽远离路面本体的一端内，第一滑槽内设有第一滑块，第一滑块的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的两端分别与第一滑槽的左右两端内壁转动连接，第一螺纹杆上套接有第一蜗轮，且蜗轮与第一蜗杆啮合，第一滑块的上端设有竖杆，竖杆的侧壁上连接有控制杆，控制杆设置于竖杆靠近路面本体的一端侧壁上，控制杆的下端设有第二滑槽。本实用新型专利技术不仅具有较好的防水性，而且还能对路基进行有效的加强固定。

【技术实现步骤摘要】
一种防水路基
本技术涉及路基设备
，尤其涉及一种防水路基。
技术介绍
在各种道路、机场跑道和市政设施等领域，路面寿命问题是影响其使用成本的关键因素，并且，道路出现损坏后的维修，还会影响整个市政、经济的正常运行，因而，如何提高道路的使用寿命长期以来都是施工建设中亟待解决的问题，而导致路面早期破坏、寿命缩短的原因有许多；其中，路面及各个功能层之间的协调受力、抗振以及积水均是路面寿命缩短的主要原因；而水对道路的损坏则具有主导作用，由于路面常年受压，会使路基向两侧滑移，大大降低了路面承载力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防水路基。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防水路基，包括路面本体，所述路面本体的左右两侧均连接有控制板，两块所述控制板的上端均设有第一滑槽，所述第一滑槽的底部转动连接有第一蜗杆，且第一蜗杆设置在第一滑槽远离路面本体的一端内，所述第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端分别与第一滑槽的左右两端内壁转动连接，所述第一螺纹杆上套接有第一蜗轮，且第一蜗轮与第一蜗杆啮合，所述第一滑块的上端设有竖杆，所述竖杆的侧壁上连接有控制杆，所述控制杆设置于竖杆靠近路面本体的一端侧壁上，所述控制杆的下端设有第二滑槽，所述第二滑槽的顶面设有上下连接的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有第二蜗杆，所述第二蜗杆设置于第二滑槽靠近竖杆的一端内，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内贯穿设有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的两端分别与第二滑槽的左右两端内壁转动连接，所述第二螺纹杆上套接有第二蜗轮，所述第二蜗轮与第二蜗杆啮合，所述第二滑块的下端转动连接有连动杆，所述控制杆远离竖杆的一端转动连接有固定板，所述固定板的侧壁与连动杆远离第二滑块的一端滑动连接，所述固定板远离控制杆的一端侧面与路面本体的侧壁相抵接触，所述路面本体内设有蓄水腔，所述蓄水腔的顶面设有多个内外连通的进水通道，且进水通道设置在蓄水腔左右两端上，所述蓄水腔的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且第二通孔内贯穿设有排水管，所述排水管外与蓄水腔外的一端贯穿固定板。优选地，所述第一蜗杆的上端连接有第一手轮；所述第二蜗杆的上端连接有第二手轮。优选地，所述固定板的侧壁上设有第三滑槽，所述第三滑槽内设有第三滑块，所述第三滑块的侧壁与连动杆的远离第二滑块的一端转动连接。优选地，所述固定板上设有多个左右连通的第三通孔，且排水管贯穿至第三通孔内。优选地，所述路面本体的上端设置为具有一定的建筑坡度的面。本技术中，通过进水通道能将路面上的雨水收集在蓄水腔内，经过排水管排放到外部排水系统内，能有效的对路面的雨水进行收集和排放，降低水对路面的影响，提高了路基的防水性，摇动第一手柄带动固定板移动，摇动第二手轮能带动固定板转动，使得固定板能对不同型号的路基进行加强固定，有效降低路基滑坡的发生的概率，提高路基的使用年限。附图说明图1为本技术提出的一种防水路基的透视图；图2为图1中A处局部放大图。图中：1路面本体、2控制板、3第一滑槽、4第一蜗杆、5第一滑块、6第一螺纹杆、7第一蜗轮、8竖杆、9控制杆、10第二滑槽、11第二蜗杆、12第二滑块、13第二螺纹杆、14第二蜗轮、15连动杆、16固定板、17进水通道、18蓄水腔、19排水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种防水路基，包括路面本体1，路面本体1的左右两侧均连接有控制板2，两块控制板2的上端均设有第一滑槽3，第一滑槽3的底部转动连接有第一蜗杆4，且第一蜗杆4设置在第一滑槽3远离路面本体1的一端内，第一蜗杆4的上端连接有第一手轮，便于转动第一蜗杆4，第一滑槽3内设有第一滑块5，第一滑块5的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的两端分别与第一滑槽3的左右两端内壁转动连接，第一螺纹杆6上套接有第一蜗轮7，且第一蜗轮7与第一蜗杆4啮合，第一滑块5的上端设有竖杆8。竖杆8的侧壁上连接有控制杆9，控制杆9设置于竖杆8靠近路面本体1的一端侧壁上，控制杆9的下端设有第二滑槽10，第二滑槽10的顶面设有上下连接的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有第二蜗杆11，第二蜗杆11的上端连接有第二手轮，便于转动第二蜗杆11，第二蜗杆11设置于第二滑槽10靠近竖杆8的一端内，第二滑槽10内设有第二滑块12，第二滑块12的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内贯穿设有第二螺纹杆13，且第二螺纹杆13的两端分别与第二滑槽10的左右两端内壁转动连接，第二螺纹杆13上套接有第二蜗轮14，第二蜗轮14与第二蜗杆11啮合，第二滑块12的下端转动连接有连动杆15，控制杆9远离竖杆8的一端转动连接有固定板16，固定板16的侧壁与连动杆15远离第二滑块12的一端滑动连接，固定板16的侧壁上设有第三滑槽，第三滑槽内设有第三滑块，第三滑块的侧壁与连动杆15的远离第二滑块12的一端转动连接，便于调节固定板16的角度，固定板16远离控制杆9的一端侧面与路面本体1的侧壁相抵接触。路面本体1内设有蓄水腔18，蓄水腔18的顶面设有多个内外连通的进水通道17，且进水通道17设置在蓄水腔18左右两端上，蓄水腔18的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且第二通孔内贯穿设有排水管19，排水管19外与蓄水腔18外的一端贯穿固定板16，固定板16上设有多个左右连通的第三通孔，且排水管19贯穿至第三通孔内，便于排水管19与外界排水系统连接，路面本体1的上端设置为具有一定的建筑坡度的面，建筑坡度为1％-2％，便于将路面的水顺流到进水通道17内。本技术中，通过进水通道17能将路面上的雨水收集在蓄水腔18内，经过排水管19排放到外部排水系统内，摇动第一手轮带动第一蜗杆4转动，由于第一蜗杆4与第一蜗轮7啮合，则带动第一螺纹杆6转动，使得第一滑块3带动竖杆8在水平方向上移动，继而带动固定板16在水平方向上移动，摇动第二手轮带动第二蜗杆11转动，由于第二蜗杆11与第二蜗轮14啮合，则带动第二螺纹杆13转动，使得第二滑块12在第二滑槽10内滑动，继而通过连动杆15带动固定板16转动，使得固定板16能对不同种型号的路基进行加强固定，降低路面发生滑坡的概率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水路基，包括路面本体(1)，其特征在于，所述路面本体(1)的左右两侧均连接有控制板(2)，两块所述控制板(2)的上端均设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的底部转动连接有第一蜗杆(4)，且第一蜗杆(4)设置在第一滑槽(3)远离路面本体(1)的一端内，所述第一滑槽(3)内设有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的两端分别与第一滑槽(3)的左右两端内壁转动连接，所述第一螺纹杆(6)上套接有第一蜗轮(7)，且第一蜗轮(7)与第一蜗杆(4)啮合，所述第一滑块(5)的上端设有竖杆(8)，所述竖杆(8)的侧壁上连接有控制杆(9)，所述控制杆(9)设置于竖杆(8)靠近路面本体(1)的一端侧壁上，所述控制杆(9)的下端设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的顶面设有上下连接的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有第二蜗杆(11)，所述第二蜗杆(11)设置于第二滑槽(10)靠近竖杆(8)的一端内，所述第二滑槽(10)内设有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内贯穿设有第二螺纹杆(13)，且第二螺纹杆(13)的两端分别与第二滑槽(10)的左右两端内壁转动连接，所述第二螺纹杆(13)上套接有第二蜗轮(14)，所述第二蜗轮(14)与第二蜗杆(11)啮合，所述第二滑块(12)的下端转动连接有连动杆(15)，所述控制杆(9)远离竖杆(8)的一端转动连接有固定板(16)，所述固定板(16)的侧壁与连动杆(15)远离第二滑块(12)的一端滑动连接，所述固定板(16)远离控制杆(9)的一端侧面与路面本体(1)的侧壁相抵接触，所述路面本体(1)内设有蓄水腔(18)，所述蓄水腔(18)的顶面设有多个内外连通的进水通道(17)，且进水通道(17)设置在蓄水腔(18)左右两端上，所述蓄水腔(18)的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且第二通孔内贯穿设有排水管(19)，所述排水管(19)外与蓄水腔(18)外的一端贯穿固定板(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种防水路基，包括路面本体(1)，其特征在于，所述路面本体(1)的左右两侧均连接有控制板(2)，两块所述控制板(2)的上端均设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的底部转动连接有第一蜗杆(4)，且第一蜗杆(4)设置在第一滑槽(3)远离路面本体(1)的一端内，所述第一滑槽(3)内设有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的侧壁上设有左右连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的两端分别与第一滑槽(3)的左右两端内壁转动连接，所述第一螺纹杆(6)上套接有第一蜗轮(7)，且第一蜗轮(7)与第一蜗杆(4)啮合，所述第一滑块(5)的上端设有竖杆(8)，所述竖杆(8)的侧壁上连接有控制杆(9)，所述控制杆(9)设置于竖杆(8)靠近路面本体(1)的一端侧壁上，所述控制杆(9)的下端设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的顶面设有上下连接的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有第二蜗杆(11)，所述第二蜗杆(11)设置于第二滑槽(10)靠近竖杆(8)的一端内，所述第二滑槽(10)内设有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内贯穿设有第二螺纹杆(13)，且第二螺纹杆(13)的两端分别与第二滑槽(10)的左右两端内壁转动连接，所述第二螺纹杆(13)上套接有第二蜗轮(14)，所述第二蜗轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小玲，吴文杰，雒喜德，吴凯，
申请(专利权)人：甘肃四方鑫新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62