停车楔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车楔，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。根据本实用新型专利技术的停车楔重量轻且成本低。

Parking wedge

The utility model discloses a parking wedge, including a parking wedge body, which comprises a first side and a second side, the first side is suitable for contact with the tire of a vehicle, and the second sides are suitable for contact with the ground; the parking wedge is provided with a weight loss hole with a plurality of interval settings. The weight reducing hole extends from the first side to the second side. According to the utility model, the parking wedge is light in weight and low in cost.

【技术实现步骤摘要】
停车楔
本技术涉及车辆
，特别涉及一种停车楔。
技术介绍
相关技术中的停车楔普遍采用橡胶铸造，橡胶材质的停车楔重量大、成本高，且批量制造困难，可靠性难以得到保障。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种停车楔，该停车楔重量轻且成本低。根据本技术的停车楔，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。根据本技术的停车楔，通过在停车楔本体上设置减重孔，可以大幅降低停车楔的重量，其至少在一定程度上降低了停车楔的制造成本。根据本技术的一个实施例，所述减重孔贯通所述第一侧面和第二侧面。根据本技术的一个实施例，所述第一侧面构造为适于与所述轮胎配合的弧形。根据本技术的一个实施例，所述第二侧面上设置有防滑板。根据本技术的一个实施例，所述防滑板为金属板。根据本技术的一个实施例，所述防滑板设置在所述第二侧面上远离所述第一侧面的一端上。根据本技术的一个实施例，所述停车楔本体上还设置有把手。根据本技术的一个实施例，所述把手沿所述减重孔的长度方向延伸。根据本技术的一个实施例，所述停车楔本体为一体成型件。根据本技术的一个实施例，所述停车楔本体为塑料件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的停车楔的示意图。附图标记：停车楔100，停车楔本体110，防滑板111，把手112，第一侧面101，第二侧面102，减重孔103。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1对本技术实施例的停车楔100进行详细描述。根据本技术实施例的停车楔100可以包括停车楔本体110。其中，停车楔本体110包括第一侧面101和第二侧面102，所述第一侧面101适于车辆的轮胎接触，所述第二侧面102适于与地面接触。停车楔本体110上设置有多个间隔设置的减重孔103，多个减重孔103沿从第一侧面101向第二侧面102延伸。由此，可以大幅降低停车楔100的重量，同时至少在一定程度上降低了停车楔100的制造成本。根据本技术实施例的停车楔100，通过在停车楔本体110上设置减重孔103，可以大幅降低停车楔100的重量，其至少在一定程度上降低了停车楔100的制造成本。在本技术的一些实施例中，减重孔103贯通第一侧面101和第二侧面102。由此，进一步降低了停车楔100的重量。同时由于减重孔103贯通第二侧面102，使得第二侧面102不再是光滑的平面，进一步增加了第二侧面102的摩擦系数，停车楔100的防滑能力进一步得到了提高。可选地，第一侧面101构造为适于与轮胎配合的弧形。由此，停车楔100可以更加容易地与轮胎配合，停车楔100的工作稳定性更高。在本技术的一些实施例中，第二侧面102上设置有防滑板111。由此，进一步提高了停车楔100的防滑能力。可选地，防滑板111为金属板。金属板可以显著提高停车楔100的防滑能力，同时在第二侧面102上设置有金属板还可以使得停车楔100的底盘更稳定。进一步地，防滑板111设置在第二侧面102上远离第一侧面101的一端上。由此防滑板111可以在停车楔100上最需要防滑的位置提供优秀的防滑能力，进一步提高了停车楔100的工作稳定性。在本技术的一些实施例中，停车楔本体110上还设置有把手112。由此，可以方便停车楔100的取放。在需要使用停车楔100时，可以方便地将停车楔100插在车轮与地面之间的间隙中；在不需要使用停车楔100时，可以方便地将停车楔100从车轮与地面之间取出。进一步地，把手112沿减重孔103的长度方向延伸。在本技术的具体示例中，减重孔103从第一侧面101向第二侧面102延伸。由此，把手112的延伸方向与减重孔103的延伸方向一致，都是从第一侧面101向第二侧面102延伸。在本技术的一些实施例中，停车楔本体110为一体成型件。由此，简化了停车楔100的结构，提高了停车楔100的强度，且至少在一定程度上提高了停车楔100的生产效率，并降低了停车楔100的制造成本。停车楔本体110可以为塑料件。由此，避免停车楔100使用橡胶材质而出现重量过大的问题。同时由于停车楔100采用塑料件，可以进一步降低了停车楔100的制造成本。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车楔，其特征在于，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。

【技术特征摘要】
1.一种停车楔，其特征在于，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。2.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于，所述减重孔贯通所述第一侧面和第二侧面。3.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于，所述第一侧面构造为适于与所述轮胎配合的弧形。4.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于，所述第二侧面上设置有防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，陈鹏，杜晓彤，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11