汽车车门强制两段式开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门强制两段式开启装置，包括启动开关、控制模块与制动器。启动开关设置在车门上，并位于车门开启时接触到的位置。控制模块连接到启动开关，以接收启动开关所发出的启动信号进行工作，然后输出控制信号。制动器设置在限制车门开启的止挡开关上并与控制模块连接，在接收控制模块所发出的控制信号后启动。当车门开启时，启动开关被触发并发出启动信号，制动器接收到控制信号后启动，车门开启一小段距离后就会受到制动器的限制而无法继续开启。控制模块内设置有延时单元，延时单元会在输出控制信号到达默认时间后进行中断，此时制动器会释放止挡开关，让车门得以完全开启。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门强制两段式开启装置
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种容易安装且能确实发挥强制汽车的车门进行两段式开启动作的装置。
技术介绍
多数汽车的车门开启方式属于无段式的动作。即车门开启的幅度完全控制在驾驶员的手中，没有限制的机制。然而，开启车门的动作，看似平凡无奇，但其中却潜藏着不确定的因素，有可能产生交通安全上的危害，为人不可不慎。常见的车门开启问题在于车门展开后阻挡车道，使得后方车辆必须绕行，并且由于车道上的车辆都以较快的速度行进，因此必须给予后方车辆足够的反应时间，才能使其顺利的避开前方开启车门的障碍。因此，合格的驾驶员在开启车门时，应当小心谨慎，必须先查看有无后方来车，然后再小心开启车门，以避免事故的发生。但是，如前所述，因为多数的车门没有限制开启幅度的机制，所以按照多数人的习惯动作，会直接将车门一次开启至最大幅度，然后进行上、下车动作。若驾驶员开启车门时未查看后方来车，就快速打开车门，有可能会造成后方车辆反应不及，从而发生冲撞意外，导致生命财产的损失。因此，驾驶员在培训时，通常会被要求采用两段式的开启车门模式。无论在任何状况，驾驶员第一次只将车门往外推出少许距离，此时一方面让驾驶员仔细查看车门周遭的路况，另一方面则让后方车辆得到缓冲时间，避免发生闪避或紧急煞车的动作，减少危险的发生的可能性。尤其，目前主管单位在进行驾照路考时，也会进行下车时必须采用“两段式开启车门”的评分，希望驾驶员养成习惯，立意良善。然而，以手动方式控制两段式的车门开启模式，其本身就有不确定的因素，包括驾驶员本身的训练、经验、习惯，还有如何判断第一段车门开启的幅度等等。即使驾驶本人完全遵守规范，一切小心谨慎，也可能因为身体侧移、转动时的不稳，甚至是忽然来的一阵强风，造成没有限制的车门瞬间完全开启的情况。毕竟实际道路有别于考试场地，其突发事件难以避免，难以考虑周全。因此，与其进行道德劝说，不如采取“强制手段”，即在车门本身设计两段式开启机制，让驾驶员在开启车门时必须进行两段式动作。目前已有如台湾专利第M524804号的《两段式安全开车门装置》、第M520031号的《车门安全开启装置》、第M519081号的《车门两段式开启安全装置》和第M495980号的《汽车车门两段式安全开启装置》，以及其它的相关设计。这些现有技术同样提供了两段式开启车门的机制，但重点在于，这些现有技术有其特殊的控制电路或硬件结构，结构较为复杂，安装相对困难，故成本花费较高。由此可见，现有技术中关于两段式车门开启的技术仍存在很多缺陷，需要有更加创新的设计来解决现有技术中存在的各种问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车车门强制两段式开启装置，其强制车门开启时采取两段式控制，无论何时何地，都能提供更为安全的车门开启动作。本技术的另一目的在于提供一种汽车车门强制两段式开启装置，其结构简单、安装方便，可以在不改变汽车主要结构的情况下大幅提高开门的安全性，且安装成本低廉，容易普及。本技术提供的汽车车门强制两段式开启装置解决了现有技术中结构、操作过于复杂的问题，并且成本低廉、安装方便，适合在大多数车辆中普及以达到强制车门执行两段式开启的效果。本技术包括启动开关、控制模块与制动器，启动开关设置在车门上，并位于车门开启时接触到的位置，且与车门原有的室内灯开关连接在一起以简化设计。控制模块连接到启动开关，以接收启动开关所发出的启动信号进行工作，然后输出控制信号。控制模块内设置有延时单元，延时单元会在输出控制信号到达默认时间后进行中断，停止控制模块的工作。制动器设置在限制车门开启的止挡开关上，并与控制模块连接，在接收控制模块发出的控制信号之后启动，制动器具有马达，马达动力输出端设置有锁固单元，当马达启动时，会经由锁固单元夹住止挡开关从而限制车门的开启。当该车门开启时，会接触启动开关而发出启动信号，制动器接收到控制信号后启动，让车门开启一小段距离后就受到制动器的限制而无法继续开启，待输出控制信号到达默认时间后进行中断，此时制动器会释放止挡开关，让车门得以完全开启。而控制模块在发出控制信号时，可以同时利用车辆的喇叭或车灯，发出警示性的声音或灯光信号，提醒附近的其它车辆、行人注意车门的开启。附图说明图1是根据本技术的汽车车门强制两段式开启装置的立体结构示意图；图2是本汽车车门强制两段式开启装置的结构方块图；以及图3是本汽车车门强制两段式开启装置的操作流程图。附图标记说明3-1～3-4步骤10启动开关20控制模块21延时单元30制动器31马达32锁固单元200车辆210车门220止挡开关230喇叭240车灯250车身具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术的范围。请参阅图1、图2，本技术所提供的一种汽车车门强制两段式开启装置，包括启动开关10、控制模块20与制动器30。启动开关10设置在车门210上，并位于车门210开启时接触到的位置。为简化设计，启动开关10连接在车门210原有的室内灯开关内，当车门210打开时，启动开关10会接触到车门210而被触发，然后发出启动信号。控制模块20连接到启动开关10，在接收到启动开关10所发出的启动信号后开始工作，然后产生控制信号进行输出。控制模块20内设置有延时单元21，延时单元21会在输出控制信号到达默认时间后进行中断。制动器30连接到控制模块20并接收控制模块20所输出的控制信号，然后开启限制车门210的延时控制。以目前绝大多数的车辆200而言，车门210与车身250之间设置有止挡开关220，止挡开关220在车门210上锁时，会锁住车门210防止其开启，以保证车辆200的安全。而本技术的制动器30被设置在限制车门210开启的该止挡开关220上，在车门210开锁时夹住止挡开关220，令该车门210延时开启，达到两段式开启车门210的目的。制动器30包括马达31，马达31在动力输出端设置有锁固单元32，当马达31启动时，锁固单元32能够夹住止挡开关220从而限制该车门210的开启。请参阅图3所示，前述设计的步骤包括：3-1当车门210开启约10公分时，会接触启动开关10而发出启动信号；3-2启动信号控制控制模块20以发出控制信号，制动器30接收到控制信号后启动，然后马达31控制锁固单元32夹住止挡开关220，使车门210仅开启预设距离而无法继续开启；3-3延时单元21设置有限制该车门210动作的预设时间，例如8～12秒，以便使驾驶员确实掌握车辆200附近的安全情况；以及3-4延时单元21在输出控制信号到达默认时间后进行中断，此时制动器30会释放止挡开关220，让车门210得以完全开启。另一方面，控制模块20可采用硬件电路设计或软件程序设计，若为硬件电路，则延时单元21利用调整该硬件电路组成的方式来改变默认时间；若为软件程序，则可利用改写该软件程序的方式调整默认时间。调整硬件电路或软件程序的详细方式为简单的技术，在此不予赘述。因此，利用本技术的结构，其中启动开关10与室内灯开关为同一个开关，无需另行设置，而控制模块20与制动器30皆为简单的设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门强制两段式开启装置，包括：启动开关，设置在车门开启时接触到的位置，当所述车门开启时会触发所述启动开关发出启动信号；控制模块，连接到所述启动开关，以接收所述启动开关发出的所述启动信号，而后输出控制信号；所述控制模块内设置有延时单元，所述延时单元会在输出所述控制信号到达默认时间后进行中断；以及制动器，设置在限制所述车门开启的止挡开关上，并与所述控制模块连接，在接收所述控制模块发出的所述控制信号后启动所述制动器；当所述车门刚开启时，所述制动器会接收所述控制信号而启动，并限制所述止挡开关以阻止所述车门继续开启；当所述控制信号中断后，所述制动器会释放所述止挡开关，让所述车门得以完全开启。

【技术特征摘要】
2016.11.18 TW 1052176201.一种汽车车门强制两段式开启装置，包括：启动开关，设置在车门开启时接触到的位置，当所述车门开启时会触发所述启动开关发出启动信号；控制模块，连接到所述启动开关，以接收所述启动开关发出的所述启动信号，而后输出控制信号；所述控制模块内设置有延时单元，所述延时单元会在输出所述控制信号到达默认时间后进行中断；以及制动器，设置在限制所述车门开启的止挡开关上，并与所述控制模块连接，在接收所述控制模块发出的所述控制信号后启动所述制动器；当所述车门刚开启时，所述制动器会接收所述控制信号而启动，并限制所述止挡开关以阻止所述车门继续开启；当所述控制信号中断后，所述制动器会释放所述止挡开关，让所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：田兆椿，
申请(专利权)人：田兆椿，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71