一种车窗防夹力测试工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种车窗防夹力测试工装，包括：第一安装件，所述第一安装件设在车身的窗框上沿上；第二安装件，所述第二安装件与所述第一安装件可拆卸连接；力传感器，所述力传感器与所述第二安装件相连，所述力传感器位于车窗玻璃的上方以感知所述车窗玻璃与所述窗框之间的力。本实用新型专利技术实施例的车窗防夹力测试工装结构简单，安装方便，使用简便灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗防夹力测试工装
本技术涉及汽车
中的测试工装,具体涉及一种车窗防夹力测试工装。
技术介绍
随着人们对车辆性能要求的不断提高，汽车车窗的一些性能至关重要，例如有些高档车车门上的玻璃在自动上升过程中，如果遇到障碍物阻挡，当阻挡的力(防夹力)大于一定值时，车窗会自动下降，这个功能是为了防止乘客或者司机将胳膊或者头部伸到车外时被夹伤。所以要对防夹力的大小进行测试，是否满足设计要求。本装置可以将力传感器固定到车门玻璃的上沿，从而进行防夹力大小的测试。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种工装结构简单，安装方便，使用简便灵活的车窗防夹力测试工装。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装，包括：第一安装件，所述第一安装件设在车身的窗框上沿上；第二安装件，所述第二安装件与所述第一安装件可拆卸连接；力传感器，所述力传感器与所述第二安装件相连，所述力传感器位于车窗玻璃的上方以感知所述车窗玻璃与所述窗框之间的力。进一步地，所述第二安装件包括：本体，所述本体具有止抵所述窗框上沿的上表面；安装部，所述安装部形成为凸出于所述本体的凸台，所述安装部与所述第一安装件相连；连接部，所述连接部一端与所述本体的下表面相连，另一端与所述力传感器相连。进一步地，所述连接部形成为螺柱，所述螺柱的另一端与所述力传感器螺纹连接。进一步地，所述车窗防夹力测试工装还包括紧固件，所述紧固件穿过所述第一安装件与所述第二安装件相连。进一步地，所述紧固件与所述第二安装件螺纹连接。进一步地，所述第一安装件包括：第一安装孔，所述第一安装件通过所述第一安装孔与所述第二安装件相连。进一步地，所述第二安装件包括：第二安装孔，所述第二安装孔设在所述安装部上，且所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应。进一步地，所述第二安装件形成为大致的凹字型。进一步地，所述第一安装件为板件。本技术上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装，将第一安装件第一安装件设在车身的窗框上沿上，第二安装件和力传感器相连，力传感器位于车窗玻璃的上方。当玻璃上升时会与力传感器接触，此时力传感器就会采集到力的大小，最终测得防夹力。本技术实施例的车窗防夹力测试工装结构简单，安装方便，使用简便灵活。附图说明图1为本技术实施例的车窗防夹力测试工装的结构示意图。附图标记：车窗防夹力测试工装100；第一安装件10；第一安装孔11；第二安装件20；本体21；安装部22；连接部23；第二安装孔24；紧固件30。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装100。如图1所示，根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装100，包括第一安装件10、第二安装件20和力传感器。具体地，第一安装件10设在车身的窗框上沿上；第二安装件20与第一安装件10可拆卸连接；力传感器与第二安装件20相连，力传感器位于车窗玻璃的上方以感知车窗玻璃与窗框之间的力。换言之，车窗防夹力测试工装100主要由第一安装件10、第二安装件20和力传感器组成。第一安装件10设在车身的窗框上沿上；第二安装件20与第一安装件10可拆卸连接；力传感器与第二安装件20相连，力传感器位于车窗玻璃的上方以感知车窗玻璃与窗框之间的力。由此，根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装100，通过将第一安装件10第一安装件10设在车身的窗框上沿上，第二安装件20和力传感器相连，力传感器位于车窗玻璃的上方。当玻璃上升时会与力传感器接触，此时力传感器就会采集到力的大小，最终测得防夹力。第二安装件20与第一安装件10可拆卸连接能够使本技术实施例的车窗防夹力测试工装100的安装和运输更加简单。在本技术的一些实施例中，第二安装件20包括本体21、安装部22和连接部23。本体21具有止抵窗框上沿的上表面；安装部22形成为凸出于本体21的凸台，安装部22与第一安装件10相连；连接部23一端与本体21的下表面相连，另一端与力传感器相连。由此，第二安装件20整体起到连接作用，第二安装件20的一端与第一安装件10相连，另一端与力传感器相连以将力传感器固定在玻璃的上方。第二安装件20结构简单，便于安装使用。在本技术的另一些实施例中，连接部23形成为螺柱，螺柱的另一端与力传感器螺纹连接。具体地，例如，可以在螺柱的下半段设置外螺纹，通过外螺纹与力传感器相连，这种连接方式简单可靠，使用方便。在本技术的再一些实施例中，车窗防夹力测试工装100还包括紧固件，紧固件穿过第一安装件10与第二安装件20相连。紧固件用于将第一安装件10和第二安装件20连接起来，连接方式简单可靠。在本技术的又一些实施例中，紧固件与第二安装件20螺纹连接。具体地，可以只在紧固件的下半段设置螺纹，紧固件穿过第一安装件10后再与第二安装件20螺纹连接，结构简单，安装方便快捷。在本技术的一些实施例中，第一安装件10包括第一安装孔11，第一安装件10通过第一安装孔11与第二安装件20相连。在本技术的一些实施例中，第二安装件20包括第二安装孔24，第二安装孔24设在安装部22上，且第二安装孔24与第一安装孔11一一对应。具体地，如图1所示，可以在第一安装件10的两端各设置一个第一安装孔11，在第二安装件20的两端各设置一个第二安装孔24，且第二安装孔24与第一安装孔11一一对应，紧固件也可以根据第一安装孔11的数目设置为两个。其中，一个紧固件穿过车窗防夹力测试工装100一端的相对应的第一安装孔11和第二安装孔24，另一个紧固件穿过另一端的相对应的第一安装孔11和第二安装孔24。这种固定方式简单、方便、可靠。在本技术的一些实施例中，第二安装件20形成为大致的凹字型。凹字型的第二安装件20的内凹面可以止抵在玻璃与车门上沿接触的位置，以提高测量准确性。在本技术的另一些实施例中，第一安装件10为板件。板件的第一安装件10结构简单，容易加工。本技术实施例的车窗防夹力测试工装100的安装和使用过程大致为：先将第一安装件10安装到车身的窗框上沿上，然后将第二安装件20的内凹面止抵在玻璃与车门上沿接触的位置，最后将力传感器螺纹连接到第二安装件20的连接部23上，当玻璃自动上升时就会碰到力传感器，这时力传感器就会采集到力的大小。总而言之，根据本技术实施例的车窗防夹力测试工装100，通过设置第一安装件10、第二安装件20和力传感器，实现了车窗防夹力的测试，结构简单，安装方便，使用简便灵活。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗防夹力测试工装，其特征在于，包括：第一安装件，所述第一安装件设在车身的窗框上沿上；第二安装件，所述第二安装件与所述第一安装件可拆卸连接；力传感器，所述力传感器与所述第二安装件相连，所述力传感器位于车窗玻璃的上方以感知所述车窗玻璃与所述窗框之间的力。

【技术特征摘要】
1.一种车窗防夹力测试工装，其特征在于，包括：第一安装件，所述第一安装件设在车身的窗框上沿上；第二安装件，所述第二安装件与所述第一安装件可拆卸连接；力传感器，所述力传感器与所述第二安装件相连，所述力传感器位于车窗玻璃的上方以感知所述车窗玻璃与所述窗框之间的力。2.根据权利要求1所述的车窗防夹力测试工装，其特征在于，所述第二安装件包括：本体，所述本体具有止抵所述窗框上沿的上表面；安装部，所述安装部形成为凸出于所述本体的凸台，所述安装部与所述第一安装件相连；连接部，所述连接部一端与所述本体的下表面相连，另一端与所述力传感器相连。3.根据权利要求2所述的车窗防夹力测试工装，其特征在于，所述连接部形成为螺柱，所述螺柱的另一端与所述力传感器螺纹连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海涛，张忠辉，王坤瓒，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11