一种飞机雷达罩升降机构制造技术

本发明专利技术提供一种飞机雷达罩升降机构，设置于支架(2)中，包括滚珠丝杠牙包(3)、滚珠丝杠(4)、减速机(5)、液压马达(6)、联轴组件(7)，其中滚珠丝杠牙包(3)、减速机(5)以及液压马达(6)设置于下部加强肋(12)上，液压马达(6)与减速机(5)一端连接，其另一端则通过联轴组件(7)与滚珠丝杠牙包(3)相连，在滚珠丝杠牙包(3)内部套装有空心的滚珠丝杠(4)，在该滚珠丝杠(4)上套装有与上部加强肋(11)相连的法兰盘套筒(10)，通过驱动液压马达(6)以使滚珠丝杠(4)上下直线运动，进而改变雷达罩(1)高度。本发明专利技术所提供的升降机构，结构简单，升降速度可控、传力特性好，丝杠中空可以通过各种线缆。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机雷达罩升降机构
本专利技术属于飞机雷达罩领域，具体涉及一种飞机雷达罩升降机构。
技术介绍
为使飞机高度符合航母机库的上限，以及机库大门、升级梯、机库里维修等的限制，在飞行时雷达罩又须尽量远离机身以避免机身对雷达视野的妨碍，雷达罩设计了液压升降装置，使雷达罩在进大门及入库时能降低一定的高度。飞机雷达罩升降机构是由于受到航母机库的高度限制，雷达罩必须设计成可升降的，以使飞机在机库内能停放。飞机正常使用时，又必须将雷达罩升起到特定的高度，保证天线有足够的下视角，执行任务。飞机雷达罩升降不仅实现降低高度进入机库功能的要求，还需升起飞机飞行保证安全，载荷能够传递，各种信号线缆能够通过。若采用液压作动筒式升降，一是要解决好液压作动筒升起时承载及锁定，二是解决各种线路在升降过程不好布置的问题。若采用四连杆机构支架则空间不够。若采用链条式升降也受空间和重量的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机雷达罩升降机构，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞机雷达罩升降机构，设置于用于连接雷达罩与载机机身的支架中，其特征在于，包括滚珠丝杠牙包、滚珠丝杠、减速机、液压马达、联轴组件，其中滚珠丝杠牙包、减速机以及液压马达设置于支架下端的下部加强肋上，液压马达与减速机一端连接，该减速机另一端则通过联轴组件与滚珠丝杠牙包相连，在滚珠丝杠牙包内部套装有空心的滚珠丝杠，在该滚珠丝杠上套装有与支架上端的上部加强肋相连的法兰盘套筒，通过驱动液压马达以使滚珠丝杠牙包与法兰盘套筒间的滚珠丝杠上下直线运动，进而改变雷达罩所处高度。优选地是，所述滚珠丝杠牙包通过在其两侧设置支座和固定座以与下部加强肋相接。优选地是，所述联轴组件包括联轴器以及与该联轴器两端相连的牙包连接轴及减速器连接轴，其中牙包连接轴穿过所述支座通过轴承连接于所述滚珠丝杠牙包内部。优选地是，所述牙包连接轴远离所述联轴器一端端部还套装有主动锥形齿轮，该主动锥形齿轮位于所述滚珠丝杠牙包内部。优选地是，所述滚珠丝杠上设置有从动锥形齿轮，该从动锥形齿轮与滚珠丝杠中的螺母部分通过螺纹配合连接，其中，该从动锥形齿轮位于所述滚珠丝杠牙包内部。优选地是，所述主动锥形齿轮与所述从动锥形齿轮相互正交啮合放置。优选地是，所述液压马达与所述减速机为一体化整体构件。优选地是，所述减速机具有自锁功能。本专利技术所提供的一种飞机雷达罩升降机构的有益效果在于，在满足升降功能、线缆通过以及结构强度刚度要求的前提下，结构简单，传力特性好，速度可控升降，重量轻；同时能够实现雷达罩升降及雷达罩载荷传递到支架上，解决大惯量升降、锁定、系统线缆通过以及传载等难题。附图说明图1为本专利技术飞机雷达罩升降机构的结构示意图。附图标记：1-雷达罩、2-支架、3-滚珠丝杠牙包、4-滚珠丝杠、5-减速机、6-液压马达、7-联轴组件、8-支座、9-固定座、10-法兰盘套筒、11-上部加强肋、12-下部加强肋。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的飞机雷达罩升降机构做进一步详细说明。如图1所示，一种飞机雷达罩升降机构，设置于支架2中，该支架2用于连接雷达罩1与载机机身，其中在支架2的上下两端分别设置上下部加强肋11、12。本专利技术的飞机雷达罩升降机构主要包括滚珠丝杠牙包3、滚珠丝杠4、减速机5、液压马达6、联轴组件7。其中滚珠丝杠牙包3、减速机5以及液压马达6设置于支架2下端的下部加强肋12上，滚珠丝杠牙包3通过在其两侧设置的支座8和固定座9以与下部加强肋12固定安装。液压马达6作为本专利技术升降机构的驱动源，其与减速机5连接，实现1级减速(需要说明的是该液压马达6也可以与减速机5一体化设置)，减速机5选择具有自锁功能的，以实现升降过程中液压系统意外失效时的锁定。同时该减速机5通过联轴组件7与滚珠丝杠牙包3相连，其中联轴组件7包括联轴器以及与该联轴器两端相连的牙包连接轴及减速器连接轴，其中转动件之间的联轴器是为了消除偏心影响。滚珠丝杠牙包3包括外壳以及设置于该外壳内部的主动锥形齿轮、从动锥形齿轮、轴承。牙包连接轴穿过支座8并通过轴承连接于滚珠丝杠牙包3内部，其中滚珠丝杠牙包3内部的主动锥形齿轮还套装于该牙包连接轴的端部上。在滚珠丝杠牙包3内部套装有滚珠丝杠4，该滚珠丝杠4为中空构件，既可以减重，也便于各种信号线缆从中穿过进入雷达罩2。滚珠丝杠4中的螺母部分通过螺纹配合与从动锥形齿轮连接，并且该从动锥形齿轮与主动锥形齿轮相互正交啮合放置，主动锥形齿轮带动从动锥形齿轮旋转起到2级减速的目的，进而达到升降所要求的速度，同时通过齿轮配合也能确保滚珠丝杠4做垂直升降直线运动，又由于在该滚珠丝杠4上还套装有与上部加强肋11相连的法兰盘套筒10，保证滚珠丝杠4在法兰盘套筒10中可以上下运动，径向能够受载，可作为双支点简支梁的一个支点，丝杠牙包是把运动部件组合在一起所受的载荷整体地传到位于下部加强肋12上的支座8及固定座9上，两底座形成双支点简支梁的另外一个支点，可以承受滚珠丝杠4传来的径向和轴向载荷，同时需要利用动力学仿真软件，给定载荷、摩擦系数，验证仿真受载运动是否干涉、卡滞等，也需通过静强度计算，确保连接强度足够。需要说明的是，上下部加强肋距离应尽量设置大些，以便支架2受力更合理，滚轴丝杠、轴承等运动部位需定期涂润滑脂。启动液压马达6，经过减速机5一级减速、齿轮啮合二级减速达到雷达罩1升降需要的转速。通过液压马达6的正反转以使滚珠丝杠牙包3与法兰盘套筒10间的滚珠丝杠4上下直线运动，进而实现雷达罩1的升降，并通过行程开关来控制升降机构的行程。雷达罩1传来的载荷，通过雷达罩1骨架传到滚轴丝杠4的大轴上，再传到支架2上下端的加强肋上，最后传到机身框、梁上以达平衡。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机雷达罩升降机构，设置于用于连接雷达罩(1)与载机机身的支架(2)中，其特征在于，包括滚珠丝杠牙包(3)、滚珠丝杠(4)、减速机(5)、液压马达(6)、联轴组件(7)，其中滚珠丝杠牙包(3)、减速机(5)以及液压马达(6)设置于支架(2)下端的下部加强肋(12)上，液压马达(6)与减速机(5)一端连接，该减速机(5)另一端则通过联轴组件(7)与滚珠丝杠牙包(3)相连，在滚珠丝杠牙包(3)内部套装有空心的滚珠丝杠(4)，在该滚珠丝杠(4)上套装有与支架(2)上端的上部加强肋(11)相连的法兰盘套筒(10)，通过驱动液压马达(6)以使滚珠丝杠牙包(3)与法兰盘套筒(10)间的滚珠丝杠(4)上下直线运动，进而改变雷达罩(1)所处高度。

【技术特征摘要】
1.一种飞机雷达罩升降机构，设置于用于连接雷达罩(1)与载机机身的支架(2)中，其特征在于，包括滚珠丝杠牙包(3)、滚珠丝杠(4)、减速机(5)、液压马达(6)、联轴组件(7)，其中滚珠丝杠牙包(3)、减速机(5)以及液压马达(6)设置于支架(2)下端的下部加强肋(12)上，液压马达(6)与减速机(5)一端连接，该减速机(5)另一端则通过联轴组件(7)与滚珠丝杠牙包(3)相连，在滚珠丝杠牙包(3)内部套装有空心的滚珠丝杠(4)，在该滚珠丝杠(4)上套装有与支架(2)上端的上部加强肋(11)相连的法兰盘套筒(10)，通过驱动液压马达(6)以使滚珠丝杠牙包(3)与法兰盘套筒(10)间的滚珠丝杠(4)上下直线运动，进而改变雷达罩(1)所处高度。2.根据权利要求1所述的飞机雷达罩升降机构，其特征在于，所述滚珠丝杠牙包(3)通过在其两侧设置支座(8)和固定座(9)以与下部加强肋(12)相接。3.根据权利要求2所述的飞机雷达罩升降机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，高玉伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61