一种高效散热的发动机制造技术

本发明专利技术公开一种高效散热的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的转轴末端设置有通孔，所述通孔内插有导热管，所述导热管与通孔的孔壁之间设置有润滑油层，所述导热管与发动机本体的外壳固定连接，所述导热管内插有水冷管，所述水冷管连有水冷散热系统，所述水冷管包含有金属插入段和橡胶连接段，所述金属插入段的端面上设置有插入槽，所述橡胶连接段插入插入槽内，所述橡胶连接段和插入槽的槽壁粘合，所述发动机本体的外壳上设置有连接架，所述导热管和发动机本体的外壳均与连接架固定连接，所述导热管通过连接架与发动机本体的外壳固定；该高效散热的发动机具有出色的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的发动机
本专利技术涉及一种高效散热的发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的结构对于汽车的性能具有重大影响，常用的发动机一般有直列发动机、V型发动机和转子发动机等。发动机的散热性能是影响到发动机的重要因数，本领域的技术人员希望可以做的更好。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有出色的散热性能的高效散热的发动机。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种高效散热的发动机，包括发动机本体，所述发动机本体的转轴末端设置有通孔，所述通孔内插有导热管，所述导热管与通孔的孔壁之间设置有润滑油层，所述导热管与发动机本体的外壳固定连接，所述导热管内插有水冷管，所述水冷管连有水冷散热系统，所述水冷管包含有金属插入段和橡胶连接段，所述金属插入段的端面上设置有插入槽，所述橡胶连接段插入插入槽内，所述橡胶连接段和插入槽的槽壁粘合，所述发动机本体的外壳上设置有连接架，所述导热管和发动机本体的外壳均与连接架固定连接，所述导热管通过连接架与发动机本体的外壳固定。所述导热管由按重量份数配比的银12-17份、石墨烯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效散热的发动机，包括发动机本体，其特征在于：所述发动机本体的转轴末端设置有通孔，所述通孔内插有导热管，所述导热管与通孔的孔壁之间设置有润滑油层，所述导热管与发动机本体的外壳固定连接，所述导热管内插有水冷管，所述水冷管连有水冷散热系统，所述水冷管包含有金属插入段和橡胶连接段，所述金属插入段的端面上设置有插入槽，所述橡胶连接段插入插入槽内，所述橡胶连接段和插入槽的槽壁粘合，所述发动机本体的外壳上设置有连接架，所述导热管和发动机本体的外壳均与连接架固定连接，所述导热管通过连接架与发动机本体的外壳固定，所述导热管由按重量份数配比的银12‑17份、石墨烯6‑10份、氮化铝14‑19份、氮化镁5‑1...

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的发动机，包括发动机本体，其特征在于：所述发动机本体的转轴末端设置有通孔，所述通孔内插有导热管，所述导热管与通孔的孔壁之间设置有润滑油层，所述导热管与发动机本体的外壳固定连接，所述导热管内插有水冷管，所述水冷管连有水冷散热系统，所述水冷管包含有金属插入段和橡胶连接段，所述金属插入段的端面上设置有插入槽，所述橡胶连接段插入插入槽内，所述橡胶连接段和插入槽的槽壁粘合，所述发动机本体的外壳上设置有连接架，所述导热管和发动机本体的外壳均与连接架固定连接，所述导热管通过连接架与发动机本体的外壳固定，所述导热管由按重量份数配比的银12-17份、石墨烯6-10份、氮化铝14-19份、氮化镁5-10份、铜125-128份、锡155-172份、锑28-30份、铪1-3份、碲2-5份、钒1-4份、铊3-5份、氧化铈1-3份和立方氮化硼微粉13-17份。2.根据权利要求1所述的一种高效散热的发动机，其特征在于：所述金属插入段与导热管的管孔相契合。3.根据权利要求1所述的一种高效散热的发动机，其特征在于：所述水冷散热系统包括水箱、水泵和回水管，所述水泵的抽水口与水箱相连通，所述回水管一端与水箱相连通，所述回水管另一端与金属插入段连接，所述橡胶连接段与水泵排水口连接。4.根据权利要求1所述的一种高效散热的发动机，其特征在于：所述导热管外表面和内表面均为镀银设置。5.根据权利要求1所述的一种高效散...

【专利技术属性】
技术研发人员：严传玉，
申请(专利权)人：严传玉，
类型：发明
国别省市：安徽,34