用于释放重物的液压系统和救援装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于释放重物的液压系统和救援装置，所述液压系统包括：液压泵、进油路和控制油路，所述进油路和与所述控制油路均与所述液压泵的出油口连通，所述进油路的末端具有两个均与所述进油路连通的第一油口和第二油口，所述控制油路的末端具有与所述控制油路连通的第三油口，在所述控制油路上设置有第一减压阀和第一节流阀，所述第一减压阀用于限制所述第三油口的压力，所述第一节流阀用于调节所述第三油口的压力。通过上述技术方案，在执行部件的动力源损坏等紧急情况下，可将本发明专利技术提供的用于释放重物的液压系统连通，从而保证原有的执行部件平稳地将重物释放，实现负载的安全卸载。

【技术实现步骤摘要】
用于释放重物的液压系统和救援装置
本专利技术涉及液压控制
，具体地，涉及一种用于释放重物的液压系统和救援装置。
技术介绍
现有起重机械在出现故障情况下无特别的紧急救援装置，部分起重机可以通过自重下放的方式利用蓄能器残余压力开启变幅油缸的平衡阀实现部分情况下的紧急下放重物，但是该种方式局限较大，容易出现超载现象导致新问题的出现。由于变幅动作导致重物幅度增大，重物力矩增大，容易出现超载现象，该装置实际利用效果有限，极易出现由于超载导致的重大事故发生。该方法使用范围有限。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于释放重物的液压系统和救援装置，以解决液压系统中执行部件在动力源失效等紧急情况下难以控制执行部件卸载重物的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于释放重物的液压系统，包括：液压泵、进油路和控制油路，所述进油路和与所述控制油路均与所述液压泵的出油口连通，所述进油路的末端具有两个均与所述进油路连通的第一油口和第二油口，所述控制油路的末端具有与所述控制油路连通的第三油口，在所述控制油路上设置有第一减压阀和第一节流阀，所述第一减压阀用于限制所述第三油口的压力，所述第一节流阀用于调节所述第三油口的压力。优选地，所述液压系统还包括与所述控制油路并列的减速机制动缸控制油路，所述减速机制动缸控制油路的末端具有与所述减速机制动缸控制油路连通的第四油口，所述减速机制动缸控制油路上设置有第二减压阀和第二节流阀，所述第二减压阀用于限制所述第四油口的压力，所述第二节流阀用于调节所述第四油口的压力。优选地，所述液压系统还包括油箱，所述液压泵的进油口与所述油箱连通。优选地，所述液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述控制油路的进油端连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通。优选地，所述液压系统还包括与所述溢流阀并列设置的第三节流阀，所述第三节流阀的进油口与所述控制油路的进油端连通，所述第三节流阀的出油口与所述油箱连通。优选地，所述液压系统还包括泄油油路，所述泄油油路的一端设置有第五油口，所述泄油油路的另一端与所述油箱连通。优选地，所述泄油油路上设置有过滤器，所述过滤器用于过滤所述泄油油路中的液压油。优选地，所述液压泵的输出端设置有第一单向阀，所述进油路上设置有第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀通过所述进油路串联。优选地，所述液压系统还包括与所述第二单向阀的输出端连通的压力表。本专利技术另一方面提供一种救援装置，包括本专利技术提供的液压系统。通过上述技术方案，在执行部件的动力源损坏等紧急情况下，可将本专利技术提供的用于释放重物的液压系统连通，从而保证原有的执行部件平稳地将重物释放，实现负载的安全卸载。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一实施方式中卷扬机的液压油路图；图2是本专利技术一实施方式中用于释放重物的液压系统原理图；图3是本专利技术一实施方式中用于释放重物的液压系统应用于释放卷扬机的液压马达的原理图。图中：10-液压泵；11-第一单向阀；13-外接油口；20-进油路；21-第一油口；22-第二油口；23-第二单向阀；24-压力表；30-控制油路；31-第三油口；32-第一减压阀；33-第一节流阀；40-油箱；50-溢流阀；51-第三节流阀；60-减速机制动缸控制油路；61-第四油口；62-第二减压阀；63-第二节流阀；70-泄油油路；71-第五油口；72-过滤器；80-液压马达；81-减速机制动缸；82-马达进油路；83-马达回油路；84-制动油路；85-马达泄油路；90-平衡阀；91-平衡阀控制油路。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。参阅图1，其示出的是起重机的卷扬机的液压油路图，卷扬机具有液压马达80，液压马达80可实现双向旋转，液压马达80连通有马达进油路82、马达回油路83、以及马达泄油路85，液压油由马达进油路82进入液压马达80，并从马达回油路83流出，可实现液压马达80一个方向的旋转，并可通过平衡阀90控制旋转速度。通过改变马达进油路82和马达回油路83中液压油的流向可以使液压马达80实现反方向旋转，马达泄油路85用于将液压马达80泄露的液压油流回到油箱。液压马达80还包括减速机制动缸81，减速机制动缸用于制动液压马达80的旋转，减速机制动缸81通过制动油路84控制。在起重机工作中，当起重机的液压系统出现故障后，无法正常地向液压马达80的各油路供油，从而会导致卷扬机的液压马达80无法将重物释放，从而出现紧急情况。当卷扬机的液压马达80在高空无法将重物释放时，可采用本实施方式中提供的用于释放重物的液压系统，来解决该紧急情况，利用该液压系统临时将中午平稳地释放。参阅图2，本实施方式中的用于释放重物的液压系统包括：液压泵10、进油路20和控制油路30，所述进油路20和与所述控制油路30均与所述液压泵10的出油口连通，从而液压泵10输出的液压油能够经进油路20和控制油路30输送；所述进油路20的末端具有两个均与所述进油路20连通的第一油口21和第二油口22，所述控制油路30的末端具有与所述控制油路30连通的第三油口31，在所述控制油路30上设置有第一减压阀32和第一节流阀33，所述第一减压阀32用于限制所述第三油口31的压力，所述第一节流阀33用于调节所述第三油口31的压力。第一减压阀32可设置一个输出压力值，使其能够输出一个稳定的压力，第一节流阀33通过旋转的开口大小调节第三油口31的压力，当第一节流阀33全部打开，第三油口31的压力为第一减压阀32输出的压力，也可以说，第一节流阀33通过调节流量的大小调节第三油口31的压力。第一油口21和第二油口22分别用于连通马达进油路82和马达回油路83，从而可以为液压马达80补充液压油，保证液压马达80的正常运转，第三油口31用于连通平衡阀控制油路91，从而通过控制平衡阀90来间接控制液压马达80的转速，使液压马达80能够按所需的速度平稳地将重物释放。具体应用请结合图3，参阅图3，当卷扬机在内应急情况下，将马达进油路82和第一油口21接通，将马达回油路83和第二油口22接通，将用于控制平衡阀90的平衡阀控制油路91与第三油口31连通。由于液压马达80有负载(重物)，所有液压马达80会在重物的重力作用下具有旋转释放重物的趋势，这时候马达回油路83和马达进油路82实质上是连通的状态，通过调整第一减压阀32和第一节流阀33可以控制第三油口31的压力，从而控制平衡阀90的开口大小，平衡阀90的开口越大，液压马达80的转速越快，则重物释放速度越快，从而可以通过控制第一减压阀32和第一节流阀33来使液压马达80按照一个需要的稳定速度旋转，从而控制重物平稳释放。在利用该液压系统释放重物的时候，液压马达80在重物的重力作用下旋转，从而使液压油流向马达回油路83，经马达回油路83流入马达进油路82，然后经马达进油路82流入液压马达80，第一油口21和第二油口22实质上是将马达回油路83和马达进油路82连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于释放重物的液压系统，其特征在于，包括：液压泵(10)、进油路(20)和控制油路(30)，所述进油路(20)和与所述控制油路(30)均与所述液压泵(10)的出油口连通，所述进油路(20)的末端具有两个均与所述进油路(20)连通的第一油口(21)和第二油口(22)，所述控制油路(30)的末端具有与所述控制油路(30)连通的第三油口(31)，在所述控制油路(30)上设置有第一减压阀(32)和第一节流阀(33)，所述第一减压阀(32)用于限制所述第三油口(31)的压力，所述第一节流阀(33)用于调节所述第三油口(31)的压力。

【技术特征摘要】
1.一种用于释放重物的液压系统，其特征在于，包括：液压泵(10)、进油路(20)和控制油路(30)，所述进油路(20)和与所述控制油路(30)均与所述液压泵(10)的出油口连通，所述进油路(20)的末端具有两个均与所述进油路(20)连通的第一油口(21)和第二油口(22)，所述控制油路(30)的末端具有与所述控制油路(30)连通的第三油口(31)，在所述控制油路(30)上设置有第一减压阀(32)和第一节流阀(33)，所述第一减压阀(32)用于限制所述第三油口(31)的压力，所述第一节流阀(33)用于调节所述第三油口(31)的压力。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括与所述控制油路(30)并列的减速机制动缸控制油路(60)，所述减速机制动缸控制油路(60)的末端具有与所述减速机制动缸控制油路(60)连通的第四油口(61)，所述减速机制动缸控制油路(60)上设置有第二减压阀(62)和第二节流阀(63)，所述第二减压阀(62)用于限制所述第四油口(61)的压力，所述第二节流阀(63)用于调节所述第四油口(61)的压力。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括油箱(40)，所述液压泵(10)的进油口与所述油箱(40)连通。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张源，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43