【技术实现步骤摘要】
新型带滑轮的车架吊装机构
本专利技术涉及吊具,特别涉及一种新型带滑轮的车架吊装机构。
技术介绍
在汽车的生产过程中,车架的吊装是一项繁重的工作,车架油漆涂装、整车装配等都需要进行车架的吊装。目前车架的吊装一般用铁链捆绑,这种方法虽较为简单,但是使用时需格外小心,否则就会出现预想不到的危险状况,或者使用吊钩勾起车架四周设置的起吊孔来进行吊装运输,为了提高生产效率,常常需要两个人同时操作吊钩来勾住车架的起吊孔,同时,吊钩直接使用柔性的吊带或吊链与吊车的挂钩相连,有时难以在吊运过程保持平稳。使用上述方法吊具对大批量汽车生产来说是非常不利的。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本专利技术提供一种新型带滑轮的车架吊装机构,以解决进行车架吊装作业时减少了操作人员的数量,同时可以使整个吊运过程安全简便,保持车架平稳等问题。本专利技术采用的技术方案如下:一种新型带滑轮的车架吊装机构,关键在于:包括水平设置的第一支撑杆和第二支撑杆,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上下正对设置,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆上设有吊环;所述第二支撑杆的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元,两个悬臂单元的内端通过复位弹簧固定连接,两个悬臂单元的外端分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的铰接;所述抓取装置包括水平设置的抓手支撑板,该抓手支撑板的上表面设有连接座,该连接座与所述述第二支撑杆的下表面固定连接,抓手支撑板的下表面水平正对设有两个抓手单元;所述抓手单元包括伸缩气缸和车架抓手,所述伸缩气缸的缸体与抓手支撑板的下表面固定连接,所 ...
【技术保护点】
一种新型带滑轮的车架吊装机构,其特征在于:包括水平设置的第一支撑杆(b1)和第二支撑杆(b2),所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)上下正对设置,所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆(b1)上设有吊环(b3);所述第二支撑杆(b2)的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元(b4),两个悬臂单元(b4)的内端通过复位弹簧(b5)固定连接,两个悬臂单元(b4)的外端分别与所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)的铰接;所述抓取装置包括水平设置的抓手支撑板(d1),该抓手支撑板(d1)的上表面设有连接座(d2),该连接座(d2)与所述述第二支撑杆(b2)的下表面固定连接,抓手支撑板(d1)的下表面水平正对设有两个抓手单元;所述抓手单元包括伸缩气缸(d3)和车架抓手(d4),所述伸缩气缸(d3)的缸体与抓手支撑板(d1)的下表面固定连接,所述伸缩气缸(d3)的活塞杆连接有抓手连接块(d5),所述抓手连接块(d5)的上部与所述抓手支撑板(d1)抵紧,所述抓手连接块(d5)的下部设有车架抓手(d4)。
【技术特征摘要】
1.一种新型带滑轮的车架吊装机构,其特征在于:包括水平设置的第一支撑杆(b1)和第二支撑杆(b2),所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)上下正对设置,所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)之间竖直设有两个伸缩悬臂,所述第一支撑杆(b1)上设有吊环(b3);所述第二支撑杆(b2)的下表面连接有抓取装置;所述伸缩悬臂包括两个位于同一直线上的悬臂单元(b4),两个悬臂单元(b4)的内端通过复位弹簧(b5)固定连接,两个悬臂单元(b4)的外端分别与所述第一支撑杆(b1)和所述第二支撑杆(b2)的铰接;所述抓取装置包括水平设置的抓手支撑板(d1),该抓手支撑板(d1)的上表面设有连接座(d2),该连接座(d2)与所述述第二支撑杆(b2)的下表面固定连接,抓手支撑板(d1)的下表面水平正对设有两个抓手单元;所述抓手单...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明,
申请(专利权)人:重庆北易车业有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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