报废汽车拆解流水线及应用该流水线的信息化管理系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
报废汽车拆解流水线及应用该流水线的信息化管理系统
本专利技术涉及车辆拆解
，具体地说是一种适用于小规模的自动化流水式拆解的地面空中一体化报废汽车拆解流水线及应用该流水线的信息化管理系统。
技术介绍
中国作为产销量世界第一的汽车大国，报废汽车数量惊人，年报废量达到800万量，汽车产品如何进行拆解回收和再利用是一个大问题。而根据国家法规，达到报废期限或标准的车辆又必须由指定的专业厂在政府主管部门的监督指导下进行拆解报废，特别是整车和五大总成(发动机、变速箱、转向机、前后桥及车架)不得回流社会。目前，国内对退役乘用车的拆解通常采用定点手工拆解的原始方式，即：将退役乘用车固定在一个钢平台支架上，用氧气炬切割的方式直接拆解，这种拆解方式存在诸多问题：首先，技术装备落后，一个工位需要多次的完成若干个工序拆解，且不同拆除工位往往专业性各有不同，这些都造成其拆解效率低下的影响因素；其次，存在暴力拆解现象，由于无明确的依次拆解工序，整体的拆解工艺粗糙，拆解下来的零部件破坏性大，回收利用率低；最后，环保措施不力，现阶段拆解时车内废液、重金属污染严重，对环境破坏性大，易于产生二次...
【技术保护点】
一种报废汽车拆解流水线，其特征在于至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线(10)、板链拆解线(20)以及车壳压扁打包线(30)，其中：环保预处理线(10)用于进行废油废液处理；板链拆解线(20)包括由前至后依序衔接布置的报废汽车导入工位(21)；蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除工位(22)；车壳部件拆解工位(23)；发动机、变速箱及周边连接线拆除工位(24)；排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)；发动机拆除工位(26)；车内部部件拆除工位(27)；报废汽车导出工位(28)；所述排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)以及发动机拆除工位(26)，均依靠位于对应工位旁侧的车身...
【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解流水线，其特征在于至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线(10)、板链拆解线(20)以及车壳压扁打包线(30)，其中：环保预处理线(10)用于进行废油废液处理；板链拆解线(20)包括由前至后依序衔接布置的报废汽车导入工位(21)；蓄电池拆除和安全气囊引爆、轮胎拆除工位(22)；车壳部件拆解工位(23)；发动机、变速箱及周边连接线拆除工位(24)；排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)；发动机拆除工位(26)；车内部部件拆除工位(27)；报废汽车导出工位(28)；所述排气管、前后桥、油箱拆除工位(25)以及发动机拆除工位(26)，均依靠位于对应工位旁侧的车身翻转设备(40)进行辅助操作；车壳压扁打包线(30)用于对报废汽车车壳进行集中压扁和打包作业；本流水线还包括空中往复输送线，所述空中往复输送线包括两组可自行往复作运输动作的EMS自行小车，第一组EMS自行小车(51)布置于环保预处理线(10)与报废汽车导入工位(21)之间，以便将报废汽车从环保预处理线(10)转运至板链拆解线(20)；第二组EMS自行小车(52)布置于板链拆解线(20)及车壳压扁打包线(30)的正上方，用于将报废汽车从板链拆解线(20)的任一工位输送至车壳压扁打包线(30)处。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：环保预处理线(10)包括两台环保预处理平台，各环保预处理平台处报废车辆均由EMS自行小车运输至报废汽车导入工位(21)。3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：发动机、变速箱及周边连接线拆除工位(24)包括发动机管线、发动机前支脚、变速箱脚的拆除，以及发动机进油管、回油管、前减震器、上悬挂臂、ABS传感器线的拆除。4.根据权利要求1或2或3所述的一种报废汽车拆解流水线，其特征在于：本流水线还包括布置于环保预处理线(10)之前的用于对待拆解乘用车进行信息化录入的信息化录入线，通过信息化录入线对报废汽车进行登记、录入、分类管理操作；报废车辆在信息化录入线处操作完毕后，通过叉车输送至环保预处理线(10)。5.一种应用如权利要求1所述报废汽车拆解流水线的信息化管理系统，其特征在于包括以下模块：信息管理模块：包括整车信息管理、零部件信息管理、用户信息管理及车型信息管理；整车信息管理用于管理所有进入工厂的退役乘用车信息；零部件信息管理用于管理所有入库的零部件信息；用户信息管理是指系统对用户的管理，可以添加和注销用户，并为用户配置对应的权限；车型信息管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：张正龙，
申请(专利权)人：铜陵天奇蓝天机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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