一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括伸缩底架、连接主杆、前连接辅杆和后连接杆，所述前连接辅杆和所述后连接杆均设置为八根，且八根所述前连接辅杆和所述后连接杆的一端与所述连接主杆铰接，所述伸缩底架包括前横梁、后横梁、伸缩外杆和伸缩内杆，所述前连接辅杆的另一端与所述前横梁顶部固定连接，所述后连接杆的另一端与所述后横梁顶部固定连接。本实用新型专利技术结构设计合理，通过采用伸缩底架、连接主杆、前连接辅杆和后连接杆四者结合设计，能够有效的防止车辆对公路桥梁的冲撞，同时万向滚轮和调节固定支脚结合设计，能够根据实际使用情况选择合适的安放和移动方式，便于本装置的日常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置
本技术涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，属于公路桥梁

技术介绍
当公路上通过超高(超过上跨桥梁梁底高度)汽车时，经常会出现汽车与桥梁相撞的严重事故，对公路桥梁梁体造成破坏，严重时引起桥梁破坏，危及公路的行车安全，目前，在用的桥梁防护架，大多采用刚性结构，用型钢或钢管焊接制成，汽车与桥梁防护架相撞时，瞬间产生的巨大冲击力使防护架造成破坏，汽车在惯性的作用下仍有可能撞击到梁体，桥梁的安全得不到保证，防护架频繁被撞损坏，抢修恢复需要大量的人力物。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括伸缩底架、连接主杆、前连接辅杆和后连接杆，所述前连接辅杆和所述后连接杆均设置为八根，且八根所述前连接辅杆和所述后连接杆的一端与所述连接主杆铰接，所述伸缩底架包括前横梁、后横梁、伸缩外杆和伸缩内杆，所述前连接辅杆的另一端与所述前横梁顶部固定连接，所述后连接杆的另一端与所述后横梁顶部固定连接，所述伸缩外杆和所述伸缩内杆分别设置为六根，且六根所述伸缩外杆的一端与所述前横梁的一侧连接，六根所述伸缩内杆的一端与所述后横梁的一侧连接，所述伸缩内杆的另一端设置在所述伸缩外杆的另一端内。优选的，所述伸缩外杆内设有移动腔，所述伸缩内杆的另一端设置在所述移动腔内。优选的，所述伸缩内杆位于移动腔内的一端上设有限位块。优选的，所述移动腔内设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套接在达到伸缩内杆上，所述缓冲弹簧的两端分别与限位块和伸缩外杆连接。优选的，所述前横梁和后横梁底部均设有一对万向滚轮和调节固定支脚。本技术所达到的有益效果是：1、本技术结构设计合理，通过采用伸缩底架、连接主杆、前连接辅杆和后连接杆四者结合设计，能够有效的防止车辆对公路桥梁的冲撞，同时万向滚轮和调节固定支脚结合设计，能够根据实际使用情况选择合适的安放和移动方式，便于本装置的日常使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术伸缩底架的内部结构示意图。图中：1-伸缩底架，2-连接主杆，3-前连接辅杆，4-后连接杆，5-前横梁，6-后横梁，7-伸缩外杆，8-伸缩内杆，9-移动腔，10-限位块，11-缓冲弹簧，12-万向滚轮，13-调节固定支脚。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括伸缩底架1、连接主杆2、前连接辅杆3和后连接杆4，所述前连接辅杆3和所述后连接杆4均设置为八根，且八根所述前连接辅杆3和所述后连接杆4的一端与所述连接主杆2铰接，所述伸缩底架1包括前横梁5、后横梁6、伸缩外杆7和伸缩内杆8，所述前连接辅杆3的另一端与所述前横梁5顶部固定连接，所述后连接杆4的另一端与所述后横梁6顶部固定连接，所述伸缩外杆7和所述伸缩内杆8分别设置为六根，且六根所述伸缩外杆7的一端与所述前横梁5的一侧连接，六根所述伸缩内杆8的一端与所述后横梁6的一侧连接，所述伸缩内杆8的另一端设置在所述伸缩外杆7的另一端内。所述伸缩外杆7内设有移动腔9，所述伸缩内杆8的另一端设置在所述移动腔9内，所述伸缩内杆8位于移动腔9内的一端上设有限位块10，所述移动腔9内设有缓冲弹簧11，且所述缓冲弹簧11套接在达到伸缩内杆8上，所述缓冲弹簧11的两端分别与限位块10和伸缩外杆7连接，所述前横梁5和后横梁6底部均设有一对万向滚轮12和调节固定支脚13，能够根据实际使用情况选择合适的安放和移动方式，便于本装置的日常使用。工作原理：首先将本装置通过万向滚轮12移动到公路桥梁上，当到达安装位置后，通过调节固定支脚13将本装置安放到安装位置，当出现汽车与桥梁相撞时，本装置能够很好的保护桥梁，汽车产生冲撞力使得伸缩内杆8与伸缩外杆7之间的距离缩短，从而使缓冲弹簧11被拉伸，进而将汽车产生的冲撞力不断减小，最终实现保护桥梁的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括伸缩底架(1)、连接主杆(2)、前连接辅杆(3)和后连接杆(4)，其特征在于：所述前连接辅杆(3)和所述后连接杆(4)均设置为八根，且八根所述前连接辅杆(3)和所述后连接杆(4)的一端与所述连接主杆(2)铰接，所述伸缩底架(1)包括前横梁(5)、后横梁(6)、伸缩外杆(7)和伸缩内杆(8)，所述前连接辅杆(3)的另一端与所述前横梁(5)顶部固定连接，所述后连接杆(4)的另一端与所述后横梁(6)顶部固定连接，所述伸缩外杆(7)和所述伸缩内杆(8)分别设置为六根，且六根所述伸缩外杆(7)的一端与所述前横梁(5)的一侧连接，六根所述伸缩内杆(8)的一端与所述后横梁(6)的一侧连接，所述伸缩内杆(8)的另一端设置在所述伸缩外杆(7)的另一端内。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括伸缩底架(1)、连接主杆(2)、前连接辅杆(3)和后连接杆(4)，其特征在于：所述前连接辅杆(3)和所述后连接杆(4)均设置为八根，且八根所述前连接辅杆(3)和所述后连接杆(4)的一端与所述连接主杆(2)铰接，所述伸缩底架(1)包括前横梁(5)、后横梁(6)、伸缩外杆(7)和伸缩内杆(8)，所述前连接辅杆(3)的另一端与所述前横梁(5)顶部固定连接，所述后连接杆(4)的另一端与所述后横梁(6)顶部固定连接，所述伸缩外杆(7)和所述伸缩内杆(8)分别设置为六根，且六根所述伸缩外杆(7)的一端与所述前横梁(5)的一侧连接，六根所述伸缩内杆(8)的一端与所述后横梁(6)的一侧连接，所述伸缩内杆(8)的另一端设置在所述伸缩外杆(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，
申请(专利权)人：张鑫，
类型：新型
国别省市：河北,13