一种安全型自行车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫、与自行车坐垫连接的安装杆、连接安装杆的车架架杆，所述车架架杆内设有与安装杆插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条，所述安装杆与连接孔的插接端部设置圆板部，所述圆板部的上端面设置第一橡胶圈，圆板部的下端面与减震弹簧接触，所述车架架杆在连接孔的孔口设置锁盖，所述锁盖的盖体内设置第二橡胶圈。本实用新型专利技术提高了自行车的减震效果，特别是臀部坐垫处的减震效果，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型自行车减震装置
本技术涉及行车减震装置
，尤其涉及一种安全型自行车减震装置。
技术介绍
自行车座是使用者在自行车上的着力点，当地面高低不平时，会引起自行车的颠簸震动，从而使人感到不舒服，尤其是剧烈的跳动还会给人的臀部、背部等带来疼痛，遇到路面极差时，由于自行车座缺少缓冲作用，人还会从自行车上摔下，现有的自行车都是通过在臀部坐垫的底面设置减震弹簧减少行车的颠簸震动，但是这种坐垫的减震效果差，在长时间骑行后，骑行人会感觉臀部疼痛，极易造成使用者的疲劳，从而容易发生交通事故或者身体不适，因此，现有技术中自行车的减震效果极差，急需改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种安全型自行车减震装置，提高了自行车的减震效果，特别是臀部坐垫处的减震效果，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。本技术通过以下技术方案实现：一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫、与自行车坐垫连接的安装杆、连接安装杆的车架架杆，所述车架架杆内设有与安装杆插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条，所述安装杆与连接孔的插接端部设置圆板部，所述圆板部的上端面设置第一橡胶圈，圆板部的下端面与减震弹簧接触，所述车架架杆在连接孔的孔口设置锁盖，所述锁盖的盖体内设置第二橡胶圈。进一步地，所述车架架杆的连接孔内设置固定减震弹簧的固定块。进一步地，所述圆板部的边缘设置与导向条配接的卡槽。进一步地，所述锁盖的顶盖面中心设置与安装杆穿接的贯穿孔，且第一橡胶圈设置在贯穿孔的周围。进一步地，所述锁盖的盖口内壁面上设置内螺纹，所述车架架杆在杆端外杆壁面上设置与内螺纹配接的外螺纹。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术的减震装置设置在自行车坐垫的安装杆与自行车的车架架杆连接结构上，在车架架杆杆体内的连接孔与安装杆插接，同时在连接孔与安装杆的杆端之间设置减震弹簧，对自行车坐垫具有减震效果，且在安装杆的杆端设置圆板部，而在连接孔的孔壁面上设有与圆板部卡接的导向条，保证安装杆在震动时出现随意跳动，导致自行车坐垫出现震动歪斜影响骑行，同时在车架架杆连接孔的孔口设置与安装杆穿接的锁盖，且在锁盖的盖体内设有第二橡胶圈，并在安装杆端部的圆板部上设置第一橡胶圈，第二橡胶圈和第一橡胶圈上下相对，因此，在安装杆随着自行车上下震动时，除了减震弹簧的减震作用外，第二橡胶圈和第一橡胶圈发生相互碰撞，具有压缩变形的减震效果，进一步提高了自行车的减震效果，对于臀部坐垫处的减震效果明显，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。附图说明图1为本技术安全型自行车减震装置的剖面结构示意图；图2为本技术安全型自行车减震装置的锁盖端面示意图；图3为本技术安全型自行车减震装置的安装杆横截面俯视图。其中：1、自行车坐垫；2、安装杆；3、第一橡胶圈；4、圆板部；5、锁盖；6、第二橡胶圈；7、车架架杆；8、导向条；9、减震弹簧；10、固定块；11、内螺纹；12、贯穿孔；13、卡槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术涉及一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫1、与自行车坐垫1连接的安装杆2、连接安装杆2的车架架杆7，所述车架架杆7内设有与安装杆2插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧9，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条8，所述安装杆2与连接孔的插接端部设置圆板部4，所述圆板部4的上端面设置第一橡胶圈3，圆板部4的下端面与减震弹簧9接触，所述车架架杆7在连接孔的孔口设置锁盖5，所述锁盖5的盖体内设置第二橡胶圈6，所述车架架杆7的连接孔内设置固定减震弹簧9的固定块10。如图1、3所示，所述圆板部4的边缘设置与导向条8配接的卡槽13。如图1、2所示，所述锁盖5的顶盖面中心设置与安装杆2穿接的贯穿孔12，且第一橡胶圈3设置在贯穿孔12的周围，所述锁盖5的盖口内壁面上设置内螺纹11，所述车架架杆7在杆端外杆壁面上设置与内螺纹11配接的外螺纹。实施例1本自行车减震装置设置在自行车坐垫1的安装杆2与自行车的车架架杆7连接结构上，在车架架杆7杆体内的连接孔与安装杆2插接，同时在连接孔与安装杆2的杆端之间设置减震弹簧9，对自行车坐垫1具有减震效果，且在安装杆2的杆端设置圆板部4，而在连接孔的孔壁面上设有与圆板部4卡接的导向条8，保证安装杆2在震动时出现随意跳动，导致自行车坐垫1出现震动歪斜影响骑行，同时在车架架杆7连接孔的孔口设置与安装杆2穿接的锁盖5，且在锁盖5的盖体内设有第二橡胶圈6，并在安装杆2端部的圆板部4上设置第一橡胶圈3，第二橡胶圈6和第一橡胶圈3上下相对，因此，在安装杆2随着自行车上下震动时，除了减震弹簧9的减震作用外，第二橡胶圈6和第一橡胶圈3发生相互碰撞，具有压缩变形的减震效果，进一步提高了自行车的减震效果，对于臀部坐垫1处的减震效果明显，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫（1）、与自行车坐垫（1）连接的安装杆（2）、连接安装杆（2）的车架架杆（7），其特征在于，所述车架架杆（7）内设有与安装杆（2）插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧（9），且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条（8），所述安装杆（2）与连接孔的插接端部设置圆板部（4），所述圆板部（4）的上端面设置第一橡胶圈（3），圆板部（4）的下端面与减震弹簧（9）接触，所述车架架杆（7）在连接孔的孔口设置锁盖（5），所述锁盖（5）的盖体内设置第二橡胶圈（6）。

【技术特征摘要】
1.一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫（1）、与自行车坐垫（1）连接的安装杆（2）、连接安装杆（2）的车架架杆（7），其特征在于，所述车架架杆（7）内设有与安装杆（2）插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧（9），且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条（8），所述安装杆（2）与连接孔的插接端部设置圆板部（4），所述圆板部（4）的上端面设置第一橡胶圈（3），圆板部（4）的下端面与减震弹簧（9）接触，所述车架架杆（7）在连接孔的孔口设置锁盖（5），所述锁盖（5）的盖体内设置第二橡胶圈（6）。2.根据权利要求1所述的一种安全型自行车减震装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：石旭升，
申请(专利权)人：石旭升，
类型：新型
国别省市：山东,37