电动车座椅高度快速调节的构造制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车座椅高度快速调节的构造，其包括设置于电动车架体上的滑轨，所述滑轨上设置有卡接部；两端分别通过枢轴与所述电动车座椅和所述电动车架体可转动连接的至少一根连杆；与所述滑轨可滑动配合的滑杆，并且所述滑杆能够固定在所述卡接部，使得能够通过所述滑杆在所述滑轨内的滑动来调节与所述滑杆连接的所述电动车座椅的高度。本实用新型专利技术的电动车座椅高度快速调节的构造通过滑杆在滑轨内的滑动来带动所述连杆移动以调节电动车座椅的高度，具有结构简单、使用方便、调节速度快、调节所需力气小以及卡接稳固等优势。

The structure of high speed adjustment of the seat height of an electric vehicle

The utility model relates to a structure of fast adjustment of the seat height of an electric vehicle, which includes a slide rail set on an electric vehicle frame. The slide rail is provided with a clamping part; at both ends, at least one connecting rod can be rotated by the pivot with the electric car seat and the electric vehicle frame. The sliding rod can be fixed to the clamp part so that the height of the electric car seat connected with the sliding rod can be adjusted through sliding of the slider in the slide rail. The fast adjustment of the seat height of the electric vehicle is driven by sliding rod in the slide rail to drive the connecting rod to adjust the height of the electric car seat, and has the advantages of simple structure, convenient use, fast adjusting speed, small force needed for adjustment and solid sticking.

【技术实现步骤摘要】
电动车座椅高度快速调节的构造
本技术涉及电动车座椅高度调节装置
，尤其涉及一种电动车座椅高度快速调节的构造。
技术介绍
电动车因其具有经济、廉价、轻便、环保、节能五项突出优点，近年来得到普及，成为人们普遍选用的代步工具，在人们日常生活中已经起到了不可替代的作用。现有技术的电动车的座椅多为不可调节，无法满足不同身材和身高的人的使用需求；并且对于腿脚不便的人来说，座椅的不可调节性对其具有一定的阻碍作用，很大程度上降低了电动车的功能性和实用性；传统电动车座椅的不可调节性，还会让使用者在折叠电动车时遇到困难。为此，中国专利(公告号为CN205668609U)公开了一种具有座椅调节功能的多功能折叠车。该专利的多功能折叠车包括本体和座椅，所述本体的一侧下端对称设有下支座，所述本体的一侧上端对称设有上支座，所述第一从动支撑件的下端两侧对称铰接有传动杆，所述电动伸缩杆的一端与本体的一端中部铰接，该专利的多功能折叠车通过电动伸缩杆提供动力，使座椅的高度能够得到调节，适应不同人群的使用高度和舒适性。然而，该专利调节座椅的构造至少还存在如下缺陷：(1)该装置在调节座椅高度时需经过多个档位逐一调节，速度较慢；(2)调节座椅高度的结构为电动控制，在启动电动车的情况下进行座椅高度调节，其存在一定的危险性，并且造成能源消耗，不环保；(3)将座椅高度调节到合适位置后，缺乏有效的固定措施，容易造成定位杆移动。因此，提供一种电动车座椅高度快速调节的构造成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述技术问题，本技术提供了一种电动车座椅高度快速调节的构造，其包括：设置于电动车架体上的滑轨，所述滑轨上设置有卡接部；两端分别通过枢轴与所述电动车座椅和所述电动车架体可转动连接的至少一根连杆；与所述滑轨可滑动配合的滑杆，并且所述滑杆能够固定在所述卡接部，使得能够通过所述滑杆在所述滑轨内的滑动来带动所述连杆移动以调节与所述滑杆连接的所述电动车座椅的高度。进一步的，所述电动车架体包括第一扶手和第二扶手，其中，所述第一扶手和所述第二扶手上分别设置有第一挡板和第二挡板，并且所述第一扶手和所述第二扶手之间还设置有用于连接所述第一扶手和所述第二扶手的连接件。进一步的，所述滑轨包括分别设置于第一挡板和第二挡板上的第一卡槽和第二卡槽，并且所述第一卡槽和所述第二卡槽倾斜并彼此对称的设置于所述第一挡板和所述第二挡板上。进一步的，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，其中，所述第一连杆的其中一端通过第一枢轴与所述电动车座椅下方的第一支撑件活动连接，所述第一连杆的另一端通过第二枢轴与所述电动车架体的连接件活动连接；所述第二连杆的其中一端通过第三枢轴与所述电动车座椅下方的第一支撑件活动连接，所述第二连杆的另一端通过第四枢轴与所述电动车架体的连接件活动连接。进一步的，所述滑杆固定于所述第一支撑件上，使得能够通过所述滑杆在所述第一卡槽和所述第二卡槽内的滑动来调节所述第一支撑件上的电动车座椅的高度。进一步的，在所述电动车座椅在最高位置时，所述第一枢轴和所述第三枢轴之间的连线是水平的，所述第二枢轴和所述第四枢轴之间的连线是水平的；所述第一枢轴和所述第二枢轴之间的连线是竖直的，所述第三枢轴和所述第四枢轴之间的连线是竖直的。进一步的，在所述电动车座椅在最低位置时，所述第一枢轴和所述第二枢轴之间的连线是倾斜的，所述第三枢轴和所述第四枢轴之间的连线是倾斜的，并且所述第一连杆和所述第二连杆与所述第一支撑件之间的夹角小于45°。进一步的，所述第一卡槽和所述第二卡槽与所述滑杆相接触的边缘为光滑结构，使得所述滑杆在所述第一卡槽和所述第二卡槽内滑动时能够减小所述第一卡槽和所述第二卡槽与所述滑杆之间摩擦力。进一步的，所述第一卡槽和所述第二卡槽分别具有至少一个卡接部，并且所述卡接部为深度大于所述滑杆直径的凹槽以通过将所述滑杆卡接于所述卡接部上来将所述滑杆固定。进一步的，所述第一卡槽和所述第二卡槽的槽宽大于所述滑杆的直径1～5mm，使得所述滑杆能够在所述第一卡槽和所述第二卡槽内滑动以调节所述电动车座椅的高度。本技术的电动车座椅高度快速调节的构造至少具有如下优势：(1)本技术的调节机构通过滑杆在滑轨内的滑动来调节电动车座椅的高度，可直接将电动车座椅从最高位置调节到最低位置，相较于现有技术的多档位调节方式，其调节速度明显加快；另一方面，本技术的电动车座椅在最高位置时适用于成年人，在最低位置时适用于儿童，通过本技术的调节机构，可使电动车座椅在成人座与儿童座之间转换；(2)本技术第一卡槽和第二卡槽与滑杆相接触的边缘为光滑结构，能够减小所述滑杆在滑动过程中的摩擦力，从而能够进一步加快调节机构调节座椅高度的速度；(3)本技术的调节机构为手动调节装置，不需要电源提供动力，经济环保，并且还可避免现有技术采用电动控制的调节方式存在的安全隐患；(4)本技术卡接部的深度大于滑杆直径，能够在座椅调整到适合高度后有效卡接滑杆，避免造成滑杆移动而引发座椅高度变化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术电动车座椅高度快速调节的构造的第一状态示意图；图2是本技术电动车座椅高度快速调节的构造的第二状态示意图。图中1-第一扶手；2-第二扶手；3-第一挡板；4-第二挡板；5-第一卡槽；6-滑杆；7-第一支撑件；8-第二支撑件；9-电动车座椅；10-第一连杆；11-第二连杆；12-第一枢轴；13-第二枢轴。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种电动车座椅高度快速调节的构造。本技术的电动车座椅高度快速调节的构造包括：设置于电动车架体上的滑轨，滑轨上设置有卡接部；两端分别通过枢轴与电动车座椅9和电动车架体可转动连接的至少一根连杆；与滑轨可滑动配合的滑杆6，并且滑杆6能够固定在卡接部，使得能够通过滑杆6在滑轨内的滑动来带动连杆移动以调节与滑杆6连接的电动车座椅9的高度。本技术的调节机构通过滑杆在滑轨内的滑动来调节电动车座椅的高度，可直接将电动车座椅从最高位置调节到最低位置，相较于现有技术的调节方式，其调节速度明显加快；另一方面，本技术的调节机构为手动调节装置，不需要电源提供动力，经济环保，并且还可避免现有技术采用电动控制的调节方式存在的安全隐患。本技术的电动车座椅至少包括两个状态，即电动车座椅处于最高位置时的状态和电动车座椅处于最低位置时的状态。图1示出了本技术电动车座椅高度快速调节的构造的第一状态示意图，此时电动车座椅调节到最高的高度。图2示出了本技术电动车座椅高度快速调节的构造的第二状态示意图，此时电动车座椅调节到最低的高度。如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，包括：设置于电动车架体上的滑轨，所述滑轨上设置有卡接部；两端分别通过枢轴与所述电动车座椅(9)和所述电动车架体可转动连接的至少一根连杆；与所述滑轨可滑动配合的滑杆(6)，并且所述滑杆(6)能够固定在所述卡接部，使得能够通过所述滑杆(6)在所述滑轨内的滑动来带动所述连杆移动以调节与所述滑杆(6)连接的所述电动车座椅(9)的高度。

【技术特征摘要】
1.一种电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，包括：设置于电动车架体上的滑轨，所述滑轨上设置有卡接部；两端分别通过枢轴与所述电动车座椅(9)和所述电动车架体可转动连接的至少一根连杆；与所述滑轨可滑动配合的滑杆(6)，并且所述滑杆(6)能够固定在所述卡接部，使得能够通过所述滑杆(6)在所述滑轨内的滑动来带动所述连杆移动以调节与所述滑杆(6)连接的所述电动车座椅(9)的高度。2.根据权利要求1所述的电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，所述电动车架体包括第一扶手(1)和第二扶手(2)，其中，所述第一扶手(1)和所述第二扶手(2)上分别设置有第一挡板(3)和第二挡板(4)，并且所述第一扶手(1)和所述第二扶手(2)之间还设置有用于连接所述第一扶手(1)和所述第二扶手(2)的连接件。3.根据权利要求2所述的电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，所述滑轨包括分别设置于第一挡板(3)和第二挡板(4)上的第一卡槽(5)和第二卡槽，并且所述第一卡槽(5)和所述第二卡槽倾斜并彼此对称的设置于所述第一挡板(3)和所述第二挡板(4)上。4.根据权利要求3所述的电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，所述连杆包括第一连杆(10)和第二连杆(11)，其中，所述第一连杆(10)的其中一端通过第一枢轴(12)与所述电动车座椅(9)下方的第一支撑件(7)活动连接，所述第一连杆(10)的另一端通过第二枢轴(13)与所述电动车架体的连接件活动连接；所述第二连杆(11)的其中一端通过第三枢轴与所述电动车座椅(9)下方的第一支撑件(7)活动连接，所述第二连杆(11)的另一端通过第四枢轴与所述电动车架体的连接件活动连接。5.根据权利要求4所述的电动车座椅高度快速调节的构造，其特征在于，所述滑杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旺，
申请(专利权)人：天津龙域鑫电子商务有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12