车辆的三角窗以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的三角窗以及车辆，三角窗包括：三角窗本体；密封条，所述密封条设置在所述三角窗本体的前边缘上；车门密封件，所述车门密封件连接在所述密封条上且向前延伸至可止抵在所述车辆的后车门边缘的内表面上。根据本实用新型专利技术的车辆的三角窗，通过设置车门密封件，车门密封件能够止抵在后车门边缘的内表面上，从而可以密封后车门边缘和三角窗之间的间隙，这样可以有效避免风进入后车门边缘和三角窗之间的间隙，可以有效降低后车门处的噪音，提高后排乘客的乘车舒适性。

Vehicle's triangle windows and vehicles

The utility model discloses a vehicle's triangle window and a vehicle. The triangle window includes a triangular window body, a seal, and the seal is set on the front edge of the triangle window body; the door seal is connected to the seal and extends to the rear door of the vehicle. The inner surface of the edge. According to the car's triangle window of the utility model, the door seal can be stopped on the inner surface of the rear door edge by setting the door seal, so that the clearance between the door edge of the car door and the triangle window can be sealed so that the clearance between the door edge of the rear door and the three corner window can be effectively avoided, and it can be effectively reduced. The noise behind the rear door enhances the ride comfort of the rear passengers.

【技术实现步骤摘要】
车辆的三角窗以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的三角窗以及车辆。
技术介绍
随着人们对汽车品质要求的不断提高，设计细节越来越被重视，客户对汽车的了解也越来越专业，其中客户对NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)的要求也越来越严格。其中，部分车辆后车门和三角窗之间存在间隙，在车辆行驶过程中，不断有风进入间隙，并产生噪音，这样导致后排的乘客乘车舒适性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的三角窗，该三角窗与后车门之间的间隙被密封，这样使得车辆的噪音低。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车辆的三角窗，包括：三角窗本体；密封条，所述密封条设置在所述三角窗本体的前边缘上；车门密封件，所述车门密封件连接在所述密封条上且向前延伸至可止抵在所述车辆的后车门边缘的内表面上。根据本技术的车辆的三角窗，通过设置车门密封件，车门密封件能够止抵在后车门边缘的内表面上，从而可以密封后车门边缘和三角窗之间的间隙，这样可以有效避免风进入后车门边缘和三角窗之间的间隙，可以有效降低后车门处的噪音，可以提高后排乘客的乘车舒适性。另外，根据本技术的车辆的三角窗还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述车门密封件为柔性件。在本技术的一些示例中，所述车门密封件呈弧形。在本技术的一些示例中，所述车门密封件与所述密封条等长。在本技术的一些示例中，所述三角窗还包括：侧围钣金止抵件，所述侧围钣金止抵件向前且向背离所述车门密封件的方向延伸，直至可止抵在侧围钣金上。在本技术的一些示例中，所述侧围钣金止抵件为柔性件。在本技术的一些示例中，所述侧围钣金止抵件的一部分贴靠在所述侧围钣金上。在本技术的一些示例中，所述车门密封件和所述侧围钣金止抵件连接在所述密封条的同一表面上且所述侧围钣金止抵件位于所述密封条的内端部上。在本技术的一些示例中于，所述车门密封件、所述侧围钣金止抵件和所述密封条为一体成型件。根据本技术的车辆，包括所述的车辆的三角窗。附图说明图1是根据本技术实施例的三角窗的结构示意图；图2是根据本技术实施例的车辆的局部示意图；图3是沿图2中A-A方向的剖视图。附图标记：三角窗10；三角窗本体1；密封条2；车门密封件3；侧围钣金止抵件4；后车门20；侧围钣金30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3详细描述根据本技术实施例的车辆的三角窗10。根据本技术实施例的三角窗10可以包括：三角窗本体1、密封条2和车门密封件3。如图1和图2所示，密封条2设置在三角窗本体1的前边缘上，车门密封件3连接在密封条2上，而且车门密封件3向前延伸至能够止抵在车辆的后车门20边缘的内表面上。需要说明的是，上述的后车门20指的是处于关闭状态的后车门20，这样当后车门20处于关闭状态时，车门密封件3止抵在后车门20边缘的内表面上，从而可以密封后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，这样可以有效避免风进入后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，可以有效降低后车门20处的噪音，提高后排乘客的乘车舒适性。具体地，车门密封件3密封在后车门20玻璃的边缘内表面上。由此，根据本技术实施例的车辆的三角窗10，通过设置车门密封件3，车门密封件3可以止抵在后车门20边缘的内表面上，从而可以密封后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，这样可以有效避免风进入后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，可以有效降低后车门20处的噪音，可以提高后排乘客的乘车舒适性。可选地，车门密封件3可以为柔性件。由于后车门20需要经常开闭，柔性材料制成的车门密封件3可以较好地与后车门20边缘配合，以及可以更好地密封后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，而且可以有利于车门密封件3变形，从而更好地贴靠在后车门20边缘的内表面上。优选地，如图3所示，车门密封件3可以呈弧形。弧形的车门密封件3一方面可以更好地密封后车门20边缘和三角窗10之间的间隙，另一方面可以保证自身的结构可靠性，可以延长车门密封件3的使用寿命。优选地，车门密封件3与密封条2等长。这样可以保证车门密封件3能够与相应的后车门20玻璃边缘的长度相对应，从而可以在上下方向上更好地密封间隙，可以更好地降低车辆的噪音。根据本技术的一个具体实施例，如图1和图3所示，三角窗10还可以包括：侧围钣金止抵件4，侧围钣金止抵件4向前且向背离车门密封件3的方向延伸，直至能够止抵在侧围钣金30上。如图3所示，背离车门密封件3的方向即向内侧延伸，由此，侧围钣金止抵件4向前且向内延伸，这样可以使得侧围钣金止抵件4能够止抵在侧围钣金30上，从而可以保证侧围钣金30和侧围钣金止抵件4之间的位置可靠性，以及可以使得侧围钣金止抵件4至少一定程度上能够起到遮挡侧围钣金30的作用，进而可以提升车辆的美观性。可选地，侧围钣金止抵件4可以为柔性件。柔性材料制成的侧围钣金止抵件4可以更好地止抵侧围钣金30，可以使得侧围钣金止抵件4和侧围钣金30更好地配合，提高车辆的结构可靠性。优选地，侧围钣金止抵件4的一部分贴靠在侧围钣金30上。如此设置的侧围钣金止抵件4可以增加其与侧围钣金30的接触面积，可以更好地提高两者的配合可靠性。具体地，如图3所示，车门密封件3和侧围钣金止抵件4连接在密封条2的同一表面上，而且侧围钣金止抵件4位于密封条2的内端部上。这样车门密封件3和侧围钣金止抵件4在密封条2上位置设计合理，可以使得三角窗10结构合理，而且车辆结构可靠性好。优选地，车门密封件3、侧围钣金止抵件4和密封条2可以为一体成型件。一体成型的车门密封件3、侧围钣金止抵件4和密封条2结构简单，装配简单，成本低。其中，车门密封件3、侧围钣金止抵件4和密封条2可以由TPE(ThermoplasticElastomer-热塑性弹性体)材料制成。根据本技术实施例的车辆，包括上述任一实施例的车辆的三角窗10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的三角窗，其特征在于，包括：三角窗本体；密封条，所述密封条设置在所述三角窗本体的前边缘上；车门密封件，所述车门密封件连接在所述密封条上且向前延伸至可止抵在所述车辆的后车门边缘的内表面上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的三角窗，其特征在于，包括：三角窗本体；密封条，所述密封条设置在所述三角窗本体的前边缘上；车门密封件，所述车门密封件连接在所述密封条上且向前延伸至可止抵在所述车辆的后车门边缘的内表面上。2.根据权利要求1所述的车辆的三角窗，其特征在于，所述车门密封件为柔性件。3.根据权利要求1所述的车辆的三角窗，其特征在于，所述车门密封件呈弧形。4.根据权利要求1所述的车辆的三角窗，其特征在于，所述车门密封件与所述密封条等长。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的三角窗，其特征在于，还包括：侧围钣金止抵件，所述侧围钣金止抵件向前且向背离所述车门密封件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11