The invention provides a new design method for the assembly type concrete slab beam of highway and municipal engineering based on the new specification. Under the premise of meeting the new standard, the invention will popularize the general drawing of plate and beam which is suitable for highway engineering and municipal engineering, greatly improving the safety of the plate and beam, adding the service life of the plate beam, and thus better hair. The role of transportation infrastructure projects will be enhanced to improve the economic benefits of the whole society. The transverse section of each conventional span plate beam is drafted, and then the typical cross section of road engineering and municipal engineering is selected from the selection of road cross section. The transverse distribution coefficients of the middle and edge plates under two cross sections are calculated respectively. The analysis and calculation of the middle and edge plates under different load conditions are calculated and the envelope design is the least. In order to determine the reasonable cross section of the beam and the configuration of the prestressed steel beam and the ordinary steel bar, the benefit is the basis of the design and the rationality of the cross section of the plate beam is rechecked according to the analysis and calculation results of the plate beam structure.
【技术实现步骤摘要】
基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法
本专利技术涉及混凝土板梁的
,具体为基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法。
技术介绍
预应力砼预制板梁在我国广泛用于高等级公路、市政道路及乡村道路等建设中,其优点显而易见的:由于梁体在工厂预制,质量易于控制;在预制梁体的同时,桥梁下部结构可以同时施工,最大程度地加快施工周期、减少总投资;另外,工厂预制化避免了由于现场施工对环境造成的污染,有利于环保。目前,国内大部分公路及市政道路建设项目均采用交通部颁布的板梁通用图,也有部分省市的单位采用地方大型设计院(一般是厅级设计院)自编的板梁通用图。板梁的设计计算采用常规理论:即按照现行规范,对板梁自重、二期恒载、活载进行组合计算,满足规范要求的各项验算。其中,活载的横向分配采用荷载横向分布系数表征,荷载横向分布系数的计算通常采用杠杆法、铰接板梁法、刚接板梁法(即修正的偏心压力法)、G—M法等。自2015年1月1日起,《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)正式颁布实施。与前版《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)相比,车道荷载中的均布荷载标准值、车辆荷载标准值保持不变;车道荷载中的集中荷载标准值PK取值范围由180KN~360KN变化为270KN~360KN,总体上提高了汽车荷载设计值。随后《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)自2015年12月1日起颁布实施,其车道荷载取值与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致,老版板梁通用图已不能满足规范计算要求。目前,国内大部分工程采用的板梁均为交通部颁布的通用 ...
【技术保护点】
基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:草拟各常规跨径板梁横断面,再从道路横断面选取出发,各选一种公路工程和市政工程的典型横断面,分别计算两种横断面下的中、边板荷载横向分布系数,并在不同的荷载工况下对中、边板进行分析计算,包络设计,取最不利者为设计依据,根据板梁结构分析计算结果回验板梁横断面拟定的合理性,以确定各跨径板梁的合理横断面及预应力钢束、普通钢筋配置。
【技术特征摘要】
1.基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:草拟各常规跨径板梁横断面,再从道路横断面选取出发,各选一种公路工程和市政工程的典型横断面,分别计算两种横断面下的中、边板荷载横向分布系数,并在不同的荷载工况下对中、边板进行分析计算,包络设计,取最不利者为设计依据,根据板梁结构分析计算结果回验板梁横断面拟定的合理性,以确定各跨径板梁的合理横断面及预应力钢束、普通钢筋配置。2.如权利要求1所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:典型公路及市政工程横断面的选取及汽车、人群荷载的横向分布系数计算。3.如权利要求2所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:典型公路横断面下的汽车、人群荷载横向分布系数采用铰接板梁法计算。4.如权利要求2所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:市政工程典型横断面采用等效模拟法确定值,所述等效模拟法避开直接求解,包络取值,最终求得汽车、人群荷载横向分布系数。5.如权利要求4所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于:市政典型横断面采取简化方法:即分为车行道、人非共板非机动车道部分、人非共板人行道三部分,按照如下原则进行包络、等效模拟处理,分别求取中、边板荷载横向分布系数和分析相应荷载工况。6.如权利要求5所述的基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法,其特征在于,具体简化方法按照下面三种等效模拟横断面进行设计:a以公路典型横断面下不计护栏重量的中板来模拟市政典型横断面中机动车道下的中板,其荷载考虑如下:一期恒载即自重;二期恒载包括铰缝混凝土、10cm整体化现浇层混凝土、10cm沥青混凝土铺装;将汽车荷载作为活载;b以公路典型横...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭胤昶,彭卫,陈淼,王晓初,张文超,孙亦鸥,倪文佳,郭红敏,陈红星,
申请(专利权)人:悉地苏州勘察设计顾问有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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