地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管，包括走线管主体结构、走线管盖板、蜂窝夹芯、钢网和胶膜，走线管主体结构设于底架上蒙皮与底架下蒙皮间，走线管主体结构采用一体成型的帽型结构，走线管主体结构形成有非走线布置区域和走线布置区域，非走线布置区域内设有蜂窝夹芯，走线布置区域的开口处设有走线管盖板，走线管主体结构的上表面和下表面分别包覆有钢网，钢网分别设于走线管主体结构与底架上蒙皮间、走线管主体结构与底架下蒙皮间，走线管盖板设于钢网与走线管主体结构之间，钢网与底架上蒙皮间、钢网与底架下蒙皮间、钢网与走线管主体结构间、走线管主体结构与走线管盖板间分别设有胶膜。

【技术实现步骤摘要】
地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管
本技术涉及一种地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管。
技术介绍
在当前节能减排、绿色出行的大环境下，轻量化受到国内外人们越来越高的重视，尤其是轨道交通的轻量化。轨道交通轻量化对于车辆无论是减重、提速，还是降低能耗、提高乘坐舒适性等方面都具有极其重要的意义。走线管位于地铁车体底架结构内部，其中空的结构形式为底架上电器设备的电缆等线路的布置提供了支撑容纳的通道，避免了电器线路裸露在外而损坏，进而影响电器设备的正常工作，此外在承力方面作为加强筋内嵌在底架中，提高底架整体的强度和刚度。现有的地铁车体金属底架中的走线管一般采用金属管、型材及板材焊接而成的结构形式内嵌到底架结构中。该结构形式焊接工作量大，对各型材、板材间的装配要求很高，同时也难以满足轨道交通轻量化的发展需求。而常见的用于轻量化的复合材料不导电，又无法满足电磁屏蔽的要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管，考虑其使用功能及受力特点，充分发挥复合材料可设计性的优势，结合金属网的电磁屏蔽效果，将走线管设计成一体化成型的结构，解决现有技术中存在采用金属管、型材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管，其特征在于：包括走线管主体结构、走线管盖板、蜂窝夹芯、钢网和胶膜，走线管主体结构设于底架上蒙皮与底架下蒙皮间，走线管主体结构采用一体成型的帽型结构，走线管主体结构形成有非走线布置区域和走线布置区域，非走线布置区域内设有蜂窝夹芯，走线布置区域的开口处设有走线管盖板，走线管主体结构的上表面和下表面分别包覆有钢网，钢网分别设于走线管主体结构与底架上蒙皮间、走线管主体结构与底架下蒙皮间，走线管盖板设于钢网与走线管主体结构之间，钢网与底架上蒙皮间、钢网与底架下蒙皮间、钢网与走线管主体结构间、走线管主体结构与走线管盖板间分别设有胶膜。

【技术特征摘要】
1.一种地铁用碳纤维复合材料电磁屏蔽走线管，其特征在于：包括走线管主体结构、走线管盖板、蜂窝夹芯、钢网和胶膜，走线管主体结构设于底架上蒙皮与底架下蒙皮间，走线管主体结构采用一体成型的帽型结构，走线管主体结构形成有非走线布置区域和走线布置区域，非走线布置区域内设有蜂窝夹芯，走线布置区域的开口处设有走线管盖板，走线管主体结构的上表面和下表面分别包覆有钢网，钢网分别设于走线管主体结构与底架上蒙皮间、走线管主体结构与底架下蒙皮间，走线管盖板设于钢网与走线管主体结构之间，钢网与底架上蒙皮间、钢网与底架下蒙皮间、钢网与走线管主体结构间、走线管主体结构与走线管盖板间分别设有胶膜。2.如权利要求1所述的地铁用碳纤维复...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力，雷磊，尚仰宏，
申请(专利权)人：江苏恒神股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32