一种易拆装的车端高压跨接连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易拆装的车端高压跨接连接器，包括插座组与插头组，所述插座组包括插座壳体组件、插孔组件、插孔绝缘体、第一螺环、第一屏蔽环、第一封线体、第一压圈、插座尾螺母，所述的插座壳体组件上装有钢珠，所述的插孔组件通过齿套卡接在插孔绝缘体内，所述的第一螺环旋接在插座壳体组件尾部，压紧第一垫圈，所述的插座尾螺母依次将第一屏蔽环、第一垫片、第一封线体、第一压圈抵靠压紧，并拧紧至第一螺环；所述插头组包括插头壳体、插针组件、插针绝缘体、连接套、第二螺环、第二屏蔽环、第二封线体、第二压圈、插头尾螺母，所述连接套套接在插头壳体上，通过压簧相互作用。本实用新型专利技术连接器内部结构稳固、连接稳固、易于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆装的车端高压跨接连接器
本技术涉及一种动车组跨接连接器，尤其涉及一种易拆装的车端高压跨接连接器。
技术介绍
动车组是一种适合铁路中长途运输的现代化交通工具，除此之外，国外经验表明，动车组在中短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城市之间的铁路客运中的作用也不可忽视。动车组的运营，不仅为我国中短途客运增加了一种新型的铁路交通工具，更重要的是它为铁路运输带来了新的活力，其良好的发展前景被国内外专家普遍看好。虽然动车组一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或多节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。现有的动车组车端高压跨接连接器结构设计不合理，要么拆装麻烦，要么结构过于简单，连接器连接不稳定，导致插针与插孔接触不良，影响动车组整体的电气连接质量。
技术实现思路
为了解决上述已有连接器中存在的连接不够稳定、拆装繁琐的问题，本技术提供一种易拆装的车端高压跨接连接器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种易拆装的车端高压跨接连接器，包括插座组与插头组，所述插座组包括插座壳体组件、插孔组件、插孔绝缘体、第一螺环、第一屏蔽环、第一封线体、第一压圈、插座尾螺母，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易拆装的车端高压跨接连接器，包括插座组(1)与插头组(2)，所述插座组(1)包括插座壳体组件(3)、插孔组件(4)、插孔绝缘体(5)、第一螺环(7)、第一屏蔽环(8)、第一封线体(9)、第一压圈(10)、插座尾螺母(11)；所述插头组(2)包括插头壳体(14)、插针组件(17)、插针绝缘体(16)、连接套(18)、第二螺环(21)、第二屏蔽环(22)、第二封线体(24)、第二压圈(25)、插头尾螺母(26)，其特征在于：所述的插座壳体组件(3)上安装有钢珠(13)，所述的插孔组件(4)通过插孔齿套卡接在插孔绝缘体(5)内，所述的第一螺环(7)旋接在插座壳体组件(3)尾部，压紧第一垫圈(6)...

【技术特征摘要】
1.一种易拆装的车端高压跨接连接器，包括插座组(1)与插头组(2)，所述插座组(1)包括插座壳体组件(3)、插孔组件(4)、插孔绝缘体(5)、第一螺环(7)、第一屏蔽环(8)、第一封线体(9)、第一压圈(10)、插座尾螺母(11)；所述插头组(2)包括插头壳体(14)、插针组件(17)、插针绝缘体(16)、连接套(18)、第二螺环(21)、第二屏蔽环(22)、第二封线体(24)、第二压圈(25)、插头尾螺母(26)，其特征在于：所述的插座壳体组件(3)上安装有钢珠(13)，所述的插孔组件(4)通过插孔齿套卡接在插孔绝缘体(5)内，所述的第一螺环(7)旋接在插座壳体组件(3)尾部，压紧第一垫圈(6)，所述的插座尾螺母(11)依次将第一屏蔽环(8)、第一垫片(29)、第一封线体(9)、第一压圈(10)抵靠压紧，所述插座尾螺母(11)拧紧至第一螺环(7)；所述的插针组件(17)通过插针齿套卡接在插针...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，孙晓辉，伍璧超，
申请(专利权)人：青岛永贵信和电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37