新能源汽车专用电源连接器制造技术

本实用新型专利技术适用于电连接器技术领域。本实用新型专利技术公开一种新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。由于所述专用电源连接器将电池电线与控制信号号集成在一起，且电源接口和控制信号接口外分别设有防水结构，使用时，提高接插效率，降低接插难度。同时分别设置防水结构可以提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车专用电源连接器
本技术涉及一种导线连接器
，特别涉及一种新能源汽车专用电源连接器。
技术介绍
目前新能源汽车分为两种，一种为纯电驱动，另一种采用油电混合驱动，无论那种方式，都需要涉及电源和控制信号传输。车辆在生产制造过程中，需要分布各种电线电缆，电线电缆线束较多，不同的功能电线电缆分别采用独立的连接进行连接，一方面增加电线电缆接插件的数量，既增加成本，又增大占用空间，另一方面每个接插件需要分别操作，增加操作时间，对于空间有限的区域，操作接插件时增加难度。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车专用电源连接器，该新能源汽车专用电源连接器可以降低成本和接插难度，同时提高防水结构性能。为了解决上述问题，本技术提供一种新能源汽车专用电源连接器，该新能源汽车专用电源连接器包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。进一步地说，所述第一防水结构沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第一挡部，该第一挡部的高度低于信号接触部的长度。进一步地说，所述第一挡部为方形。进一步地说，所述第一挡部为金属材质。进一步地说，所述第二防水结构设有沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第二挡部，所述电源接触部设置在第二挡部内，且电源接触部低于第二挡部的长度。进一步地说，在连接器接插端面还设有第三挡部，该第三挡部位于电源接口和控制信号接口外部。进一步地说，所述壳体两侧还设有两个限位部。本技术新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。由于所述专用电源连接器将电池电线与控制信号号集成在一起，且电源接口和控制信号接口外分别设有防水结构，使用时，提高接插效率，降低接插难度和生产成本。同时分别设置防水结构可以提高安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，而描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是新能源汽车专用电源连接器实施例结构示意图。图2是新能源汽车专用电源连接器实施例部分结构分解示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式为了使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是专利技术一部分实施例，而还是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供一种新能源汽车专用电源连接器。该新能源汽车专用电源连接器包括壳体1，在该壳体1内设有带电源接触部3的电源接口和带多个信号接触部4的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构5和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构6。具体地说，所述第一防水结构5沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第一挡部，该第一挡部的高度低于信号接触部4的长度，由于第一挡部设置在信号接触部4四周，在与连接器母座配合时，该连接器母座对应位置设有与第一挡部结构相同的槽，在接插后，可以避免水进入信号接触部4，从而引起信号短路，也可以避免雨水进入连接器接插端面时使电源接触部3与信号接触部4接触形成短路，从而损坏与信号线连接的电器设备。所述第一挡部形状不作特别限定，可以根据需要进行设置，最好能与信号接触部4分布相近的规则形状，如方形。所述第一挡部最好能为金属材质，这样在防水的同时能对外部干扰信号进行屏蔽，提高信号传输的稳定性和可靠性。所述第二防水结构设有沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第二挡部6，所述电源接触部3设置在第二挡部内，且电源接触部3低于第二挡部的长度。由于该第二防水结构存在，可以进一步减少因雨水进入连接器接插端面引起的短路。根据需要，在连接器接插端面还设有第三挡部2，该第三挡部3位于电源接口和控制信号接口外部，进一步减少因雨水进入连接器接插端面，提高防水的效果。根据需要，所述壳体1两侧还设有两个限位部7，该限位部7有两个作用，一是避免盲插接时，手接触线连接器母座上的电源接触片，引起触电，造成安全隐患。二是在插接时，可以提供受力点，方便插接。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并还使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，其特征在于，该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。

【技术特征摘要】
2017.08.30 CN 20172110435121.新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，其特征在于，该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车专用电源连接器，其特征在于：进一步地说，所述第一防水结构沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第一挡部，该第一挡部的高度低于信号接触部的长度。3.根据权利要求2所述的新能源汽车专用电源连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明铁，邹礼光，刘家勇，欧阳日方，
申请(专利权)人：深圳市捷联通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44