一种新型动力电池组大电流隔热结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型动力电池组大电流隔热结构，包括至少两个用于固定和支撑电池组的塑胶支架；塑胶支架包括支架主体，在支架主体中间部位同时开设有两个与电池组的电池单元匹配的通孔；且在该塑胶支架左右两侧分别设置有第一公卡合块以及第一母卡合槽；在塑胶支架的前后两侧分别设置有第二公卡合块以及第二母卡合槽，实际使用过程中，通过第一公卡合块和第一母卡合槽的配合以及第二公卡合块和第二母卡合槽的配合，可以实现灵活的组装和结合，实现圆柱类电池组任意形状灵活组合方式，且散热性能好，有效降低圆柱类电池组充放电过程电芯之间热量传导，可有效防止电池燃烧，提升锂电池组安全等级。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动力电池组大电流隔热结构[
]本技术涉及电池组隔热结构
，尤其涉及一种结构设计合理，隔热效果好，可有效提高电池组安全性能的新型动力电池组大电流隔热结构。[
技术介绍
]近些年，随着节能环保事业的不断发展壮大，电动汽车的技术也得到了快速的提高，尤其是与之息息相关的锂电池相关技术，锂电池在我们日常生活中随处可见，小到纽扣大小的微型电池，大到体积很大的大型设备锂电池系统，由于应用广泛，所以需要不断的技术改进，用于提高电池性能，提高整体电池组性能一致化，目前锂电池系统存在的问题有输出效率低，性能不稳定，安全可靠度低等，严重制约着产品的更好的推广，尤其是散热性能不够好，长时间使用会存在安全隐患。基于上述问题，怎样才能在结构和散热原理方面进行改进和改善，用于提高整个锂电池组的散热性能，是本领域的技术人员经常考虑的问题，也进行了大量的研发和实验，并取得了较好的成绩。[
技术实现思路
]为克服现有技术所存在的问题，本技术提供一种结构设计合理，隔热效果好，可有效提高电池组安全性能的新型动力电池组大电流隔热结构。本技术解决技术问题的方案是提供一种新型动力电池组大电流隔热结构，包括至少两个用于固定和支撑电池组的塑胶支架以及设置于塑胶支架外部、与塑胶支架上下表面形状匹配的电池铜镍排组合片；所述塑胶支架包括支架主体，在所述支架主体中间部位同时开设有两个与电池组的电池单元匹配的通孔；且在该塑胶支架左右两侧分别设置有第一公卡合块以及与第一公卡合块卡合连接的第一母卡合槽；在所述塑胶支架的前后两侧分别设置有第二公卡合块以及与第二公卡合块卡合连接的第二母卡合槽；该所述第一公卡合块和第一母卡合槽的数量为两个；所述第二公卡合块和第二母卡合槽的数量为四个；所述塑胶支架整体呈长方体形；且塑胶支架外部四个第二公卡合块中的其中两个位于塑胶支架外侧中间部位，另两个位于塑胶支架的两端端头部位；所述塑胶支架外部的两个第一公卡合块分别对称设置于塑胶支架的左右两侧端头部位。优选地，所述塑胶支架上表面、两个通孔之间的部位还设置有第三公卡合块；同理，在所述塑胶支架下表面、两个通孔之间部位开设有与第三公卡合块对应的第三母卡合槽。优选地，所述第一公卡合块和第二公卡合块的横截面呈三角形形状。优选地，所述第三公卡合块的横截面呈等腰梯形形状。优选地，所述塑胶支架的各通孔内部设置有用于限制电池单元放置高度的限位环。优选地，所述电池铜镍排组合片的厚度范围为0.5-1mm。优选地，所述塑胶支架的厚度范围为30-45mm。优选地，所述塑胶支架下部还开设有矩形连通槽。与现有技术相比，本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构通过同时在该塑胶支架11中间部位开设两个与电池组的电池单元2匹配的通孔111，且在该塑胶支架11左右两侧分别设置第一公卡合块112以及与第一公卡合块112卡合连接的第一母卡合槽113，在所述塑胶支架11的前后两侧分别设置第二公卡合块114以及与第二公卡合块114卡合连接的第二母卡合槽115，实际使用过程中，通过第一公卡合块112和第一母卡合槽113的配合以及第二公卡合块114和第二母卡合槽115的配合，可以实现灵活的组装和结合，实现圆柱类电池组任意形状灵活组合方式，且散热性能好，有效降低圆柱类电池组充放电过程电芯之间热量传导，可有效防止电池燃烧，提升锂电池组安全等级。[附图说明]图1是本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构的立体状态结构示意图。图2是本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构的另一视角的立体状态结构示意图。图3是本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构的实际使用状态结构示意图。[具体实施方式]为使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定此技术。请参阅图1至图3，本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构1包括至少两个用于固定和支撑电池组的塑胶支架11以及设置于塑胶支架11外部、与塑胶支架11上下表面形状匹配的电池铜镍排组合片；所述塑胶支架11包括支架主体，在所述支架主体中间部位同时开设有两个与电池组的电池单元2匹配的通孔111；且在该塑胶支架11左右两侧分别设置有第一公卡合块112以及与第一公卡合块112卡合连接的第一母卡合槽113；在所述塑胶支架11的前后两侧分别设置有第二公卡合块114以及与第二公卡合块114卡合连接的第二母卡合槽115；该所述第一公卡合块112和第一母卡合槽113的数量为两个；所述第二公卡合块114和第二母卡合槽115的数量为四个；所述塑胶支架11整体呈长方体形；且塑胶支架11外部四个第二公卡合块114中的其中两个位于塑胶支架11外侧中间部位，另两个位于塑胶支架11的两端端头部位；所述塑胶支架11外部的两个第一公卡合块112分别对称设置于塑胶支架11的左右两侧端头部位。通过同时在该塑胶支架11中间部位开设两个与电池组的电池单元2匹配的通孔111，且在该塑胶支架11左右两侧分别设置第一公卡合块112以及与第一公卡合块112卡合连接的第一母卡合槽113，在所述塑胶支架11的前后两侧分别设置第二公卡合块114以及与第二公卡合块114卡合连接的第二母卡合槽115，实际使用过程中，通过第一公卡合块112和第一母卡合槽113的配合以及第二公卡合块114和第二母卡合槽115的配合，可以实现灵活的组装和结合，实现圆柱类电池组任意形状灵活组合方式，且散热性能好，有效降低圆柱类电池组充放电过程电芯之间热量传导，可有效防止电池燃烧，提升锂电池组安全等级。优选地，所述塑胶支架11上表面、两个通孔111之间的部位还设置有第三公卡合块；同理，在所述塑胶支架11下表面、两个通孔111之间部位开设有与第三公卡合块对应的第三母卡合槽。更加稳定可靠。优选地，所述第一公卡合块112和第二公卡合块114的横截面呈三角形形状。优选地，所述第三公卡合块的横截面呈等腰梯形形状。优选地，所述塑胶支架11的各通孔111内部设置有用于限制电池单元放置高度的限位环。有效的保证电池单元的放置稳定度。优选地，所述电池铜镍排组合片的厚度范围为0.5-1mm。优选地，所述塑胶支架11的厚度范围为30-45mm。结构设计合理。优选地，所述塑胶支架11下部还开设有矩形连通槽117。结构设计合理。与现有技术相比，本技术一种新型动力电池组大电流隔热结构1通过同时在该塑胶支架11中间部位开设两个与电池组的电池单元2匹配的通孔111，且在该塑胶支架11左右两侧分别设置第一公卡合块112以及与第一公卡合块112卡合连接的第一母卡合槽113，在所述塑胶支架11的前后两侧分别设置第二公卡合块114以及与第二公卡合块114卡合连接的第二母卡合槽115，实际使用过程中，通过第一公卡合块112和第一母卡合槽113的配合以及第二公卡合块114和第二母卡合槽115的配合，可以实现灵活的组装和结合，实现圆柱类电池组任意形状灵活组合方式，且散热性能好，有效降低圆柱类电池组充放电过程电芯之间热量传导，可有效防止电池燃烧，提升锂电池组安全等级。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型动力电池组大电流隔热结构，其特征在于：包括至少两个用于固定和支撑电池组的塑胶支架以及设置于塑胶支架外部、与塑胶支架上下表面形状匹配的电池铜镍排组合片；所述塑胶支架包括支架主体，在所述支架主体中间部位同时开设有两个与电池组的电池单元匹配的通孔；且在该塑胶支架左右两侧分别设置有第一公卡合块以及与第一公卡合块卡合连接的第一母卡合槽；在所述塑胶支架的前后两侧分别设置有第二公卡合块以及与第二公卡合块卡合连接的第二母卡合槽；该所述第一公卡合块和第一母卡合槽的数量为两个；所述第二公卡合块和第二母卡合槽的数量为四个；所述塑胶支架整体呈长方体形；且塑胶支架外部四个第二公卡合块中的其中两个位于塑胶支架外侧中间部位，另两个位于塑胶支架的两端端头部位；所述塑胶支架外部的两个第一公卡合块分别对称设置于塑胶支架的左右两侧端头部位。

【技术特征摘要】
1.一种新型动力电池组大电流隔热结构，其特征在于：包括至少两个用于固定和支撑电池组的塑胶支架以及设置于塑胶支架外部、与塑胶支架上下表面形状匹配的电池铜镍排组合片；所述塑胶支架包括支架主体，在所述支架主体中间部位同时开设有两个与电池组的电池单元匹配的通孔；且在该塑胶支架左右两侧分别设置有第一公卡合块以及与第一公卡合块卡合连接的第一母卡合槽；在所述塑胶支架的前后两侧分别设置有第二公卡合块以及与第二公卡合块卡合连接的第二母卡合槽；该所述第一公卡合块和第一母卡合槽的数量为两个；所述第二公卡合块和第二母卡合槽的数量为四个；所述塑胶支架整体呈长方体形；且塑胶支架外部四个第二公卡合块中的其中两个位于塑胶支架外侧中间部位，另两个位于塑胶支架的两端端头部位；所述塑胶支架外部的两个第一公卡合块分别对称设置于塑胶支架的左右两侧端头部位。2.如权利要求1所述的一种新型动力电池组大电流隔热结构，其特征在于：所述塑胶支架上表面、...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖和柏，肖旭明，袁素渊，
申请(专利权)人：深圳市华友宏业新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44