铝汽车结构构件制造技术

本发明专利技术公开了例如由熔融铝合金生产铝车辆结构部件或构件的方法，其使用连续铸造机将所述合金铸造成板坯。该方法包括提供基本上由２．７～３．６ｗｔ．％的Ｍｇ、０．１～０．４ｗｔ．％的Ｍｎ、０．０２～０．２ｗｔ．％的Ｓｉ、０．０５～０．３０ｗｔ．％的Ｆｅ、最大０．１ｗｔ．％的铜、最大０．２５ｗｔ．％的Ｃｒ、最大０．２ｗｔ．％的Ｚｎ、最大０．１５ｗｔ．％的Ｔｉ、余量的铝、偶存元素和杂质组成的熔融铝合金，和提供连续铸造机如带式连铸机、整铸机或辊式铸机用于连续铸造熔融铝合金。该熔融铝合金被铸成板坯，再轧制成薄板产品，然后退火。该薄板具有改进的金属间化合物粒子分布（Ａｌ－Ｆｅ，Ａｌ－Ｆｅ－Ｍｎ或Ｍｇ↓［２］Ｓｉ）和改进的可成形性。其后，将该薄板产品成形为具有汽车工业所需足够的强度和可成形性的车辆结构部件或构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铝汽车结构构件本专利技术涉及铝合金车辆结构部件或构件，更具体涉及将铝合金铸 造成具有优良的成形特性的薄板和将该薄板成形为车辆结构部件或构 件如仪表板、舱底板、门板、窗饰、无线电支架、嵌板加强件等的方 法。在许多情况下，使用成对带、双辊或整铸机将熔融铝连续铸造成板坯要优于DC铸造，这是因为与DC铸造方法相比，连续铸造可实 质上节省能量和节省总转化成本。在连续铸造法中，熔融金属被连续 引入前进的模具中并制造成板坯，板坯可以连续形成为薄板产品，所 述薄板产品被收集或巻绕成巻。然而，连续铸造并非没有问题。例如， 已经发现必须小心地控制合金组成和处理步骤，以使其具有可成形性 水平从而避免在成形期间开裂，以及具有最终产品所需要的强度性能。 即，必须小心地控制合金及其加工过程，以提供具有可成形性的薄板， 所述可成形性适合于形成最终产品或车辆构件所必需的制造步骤。如 果不控制合金和处理步骤，那么在成形步骤中，会发生断裂和必须废 弃成形的部件。因此，非常需要选择铝合金、其连续铸造和热机械处 理方法，所述方法提供具有成形特性和强度性能的薄板产品，这种薄 板产品使得在车辆结构部件或构件的生产期间，例如可以进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由熔融铝合金生产铝汽车结构部件或构件的方法，所述方法使用连续铸造机将合金铸造成板坯，所述方法包括：　　　　（ａ）提供基本上由２．７～３．６ｗｔ．％的Ｍｇ、０．１～０．４ｗｔ．％的Ｍｎ、０．０２～０．２ｗｔ．％的Ｓｉ、０．０５～０．３０ｗｔ．％的Ｆｅ、最大０．１ｗｔ．％的Ｃｕ、最大０．２５ｗｔ．％的Ｃｒ、最大０．２ｗｔ．％的Ｚｎ、最大０．１５ｗｔ．％的Ｔｉ、余量的铝、偶存元素和杂质组成的熔融铝合金；　　　　（ｂ）提供连续铸造机用以连续铸造所述熔融铝合金；　　　　（ｃ）将所述熔融铝合金铸造成具有Ａｌ－Ｆｅ，Ａｌ－Ｆｅ－Ｍｎ或Ｍｇ↓［２］Ｓｉ金属间化合物粒子的板坯；　　　　（ｄ）将所述板坯轧制成...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲，保罗普拉特克，
申请(专利权)人：联邦工业有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]