一种平板运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及工程车辆技术领域，公开了一种平板运输车，包括车身，沿车身方长度方向安装有若干鞍座，所述鞍座包括安装于车身上的底座以及两支撑板，所述两支撑板相互接近的一端均转动连接于底座上，所述两支撑板形用于抵触支撑旋转体的支撑口，所述底座上表面上设置有用于推动支撑板转动以改变支撑口大小的驱动件。本实用新型专利技术利用新机械结构通过可沿车身长度以及宽度方向调节位置的鞍座以及鞍座上可调节支撑口角度的支撑板对物件进行支撑运输，适用于旋转体工程设备的运输，结构简单、适用范围广。

A flat plate transporter

The utility model relates to the technical field of engineering vehicles, including a flat carriage, including a body. A number of saddles are installed along the length direction of the body side, the saddle comprises a base mounted on the body and a two support plate, and the two support plate is connected to the base, and the two support plate is connected to each other. The upper surface of the base is provided with a driving member for driving the supporting plate to rotate to change the size of the supporting port. The utility model uses the new mechanical structure to support and transport the object by the saddle which can adjust the position along the length of the body and the direction of the width and the angle of the support mouth on the saddle. It is suitable for the transportation of the rotary body engineering equipment, and the structure is simple and the scope of application is wide.

【技术实现步骤摘要】
一种平板运输车
本技术涉及工程车辆
，特别涉及一种平板运输车。
技术介绍
在SCR反应器运输过程中需要用到平板运输车，平板运输车即工程机械运输车，主要用于运输一些像挖掘机、装载机、收割机一类的不可拆卸物体，一般广泛应用于工厂、工地等大型生产或工程所在地，目前市场上的平板运输车种类繁多。SCR反应器形状较为多样化，一般有立方状、旋转体状，尤以旋转体状居多。如图1所示，常见的用于运输旋转体状物件的平板运输车包括板车车身101，沿板车车身101长度方向上安装有用于固定旋转体的若干固定鞍座102，依靠固定鞍座102上的弧形面103对旋转体的弧面进行支撑，再辅以绳索挂钩进行固定。这种平板运输车由于弧形面103的弧度不同只能专车专用，当所运输的旋转体不同时，固定鞍座102上的弧形面103与旋转体的表面无法良好接触固定，在运输过程中容易发生晃动，损坏物件。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种平板运输车，能够稳定地固定不同半径的旋转体。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平板运输车，包括车身，所述车身上安装有若干沿车身方长度方向分布的鞍座，所述鞍座包括安装于车身上的底座以及两支撑板，所述两支撑板相互接近的一端均转动连接于底座上，所述两支撑板形用于抵触支撑旋转体的支撑口，所述底座上表面上设置有用于推动支撑板转动以改变支撑口大小的驱动件。通过采用上述技术方案，使用时利用驱动件分别推动各个鞍座上的支撑板转动以改变每个鞍座上的两支撑板之间所形成的支撑口的大小，将物件放置于鞍座上时，物件的表面与同一个鞍座上的两支撑板同时抵触从而将物件平稳的放置在支撑板上，并通过改变同一鞍座上的两支撑板之间的角度来适应与支撑板相接触的物件表面，使得稳固效果更好。进一步设置为：所述车身上设置有若干滑板，所述滑板与所述底座一一对应且所述底座安装于滑板上，所述滑板通过滑动件沿车身长度方向滑移设置于车身上。通过采用上述技术方案，利用滑板在车身上滑移带动安装在滑板上的底座一起移动，从而改变鞍座在车身长度方向上的位置，使鞍座上的支撑板移动到物件上要固定的部位的下方，从而对该部位进行支撑。进一步设置为：所述滑动件包括沿车身长度方向开设的第二滑槽、设置于滑板上且滑移设置于第二滑槽中的第三滑块、若干开设于第二滑槽底部且沿第二滑槽长度方向分布的第二定位孔以及同时穿过所述第三滑块和所述第二定位孔的第二定位销。通过采用上述技术方案，利用第三滑块与第二滑槽滑移设置使鞍座可以沿第二滑槽在车身的长度方向上滑移，并通过第二定位销穿过第三滑块和第二定位孔对鞍座进行定位，使用时可以根据实际要放置的物件的形状来移动鞍座的位置，使鞍座处于要支撑的部位的下方从而多物件进行良好的支撑固定，结构简单，使用方便，适用于不同大小、形状的旋转体的物件的支撑固定。进一步设置为：所述底座分设为互相对称的第一底座和第二底座，所述两支撑板分别转动连接于第一底座和第二底座上且转动连接处位于第一底座和第二底座上表面互相靠近的边沿处，所述第一底座和第二底座与滑板之间设置有用于滑移调节第一底座和第二底座在车身宽度方向上的距离的调节件以及定位第一底座和第二底座的定位件。通过采用上述技术方案，可以通过调节件改变第一底座和第二底座在车身宽度方向上的距离，当所要支撑的部位的半径较大时，如果第一底座和第二底座之间的距离较小，则支撑板与物件接触时，两支撑板之间的角度较大，支撑板的倾斜幅度较小，重力平行于支撑板的分力较小，物件容易发生晃动，支撑固定效果较差，此时，可以增加第一底座和第二底座之间的距离，并通过驱动件调整两支撑板之间所形成的角度，使支撑板所成的角度减小，从而使物件的重力平行于支撑板的分力增大，使物件不容易发生晃动，支撑效果更好。利用调节件滑移第一底座和第二底座并通过定位件进行定位，调节和定位十分方便。进一步设置为：所述调节件包括设置于第一底座上的第一滑块、设置于第二底座上的第二滑块、设置于车身上沿车身宽度方向设置的第一滑槽，所述第一滑块和第二滑块滑移连接于第一滑槽中。通过采用上述技术方案，使用时沿第一滑槽的长度方向滑动第一滑块和第二滑块就能改变第一底座和第二底座时间的距离，结构简单，使用方便。进一步设置为：所述定位件包括开设于第一滑槽底面上沿第一滑槽长度方向分布的若干第一定位孔以及分别穿设于第一底座和第二底座上的两个第一定位销，所述第一定位销穿过第一定位孔以在滑槽的长度方向上定位第一滑块和第二滑块。通过采用上述技术方案，在第一滑块和第二滑块沿第一滑槽滑移后通过将第一定位销穿过第一定位孔将第一滑块和第二滑块定位在第一滑槽上，结构简单，定位以及切换定位的位置方便。进一步设置为：所述第一底座和第二底座上表面均开设有安装槽，所述驱动件包括安装于安装槽中且活塞杆与支撑板相抵触以推动支撑板转动的驱动气缸。通过采用上述技术方案，使用时通过驱动气缸的活塞杆的伸出抵触支撑板以推动支撑板绕与第一底座或第二底座的转动连接处转动，从而改变同一鞍座中两支撑板之间所形成的及角度大小，结构简单，调节方便。进一步设置为：所述第一底座和第二底座上表面凸出设置有凸块以限制所述的两支撑板之间所形成的角度。通过采用上述技术方案，两支撑板之间所成的角度越大，物件的重力在与支撑板平行的方向上的分离越小，物件容易发生晃动，通过凸出设置于第一底座和第二底座上的凸块抵触支撑板，防止支撑板之间所形成的角度太大，使得支撑不稳定。进一步设置为：所述凸块与支撑板相接处的面为倾斜面，所述凸块与支撑板抵触时，所述倾斜面与支撑板相贴合。通过采用上述技术方案，使用时，当支撑板与凸块相抵触时，凸块的倾斜面与支撑板之间能够贴合，倾斜面与支撑板之间受力更加均匀，防止支撑板与凸块之间呈点受力而损坏支撑板或者凸块。进一步设置为：所述支撑板与物件接触的表面设置有橡胶层。通过采用上述技术方案，在支撑板面对物件的表面上设置橡胶层对物件表面起到保护作用，减小物件在运输过程中与支撑板的碰撞。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、每一鞍座上的两支撑板形成支撑口对物件进行支撑，两支撑板可转动调节从而适应物件的表面，使得鞍座适用于不同半径的旋转体物件的支撑，且结构简单，支撑效果好；2、可以根据旋转体物件的情况沿车身长度方向移动鞍座，支撑口能位于合适的需要支撑的位置，调节简单，支撑效果好；3、利用凸块对支撑板的倾斜程度进行限制，防止支撑板与水平面所成的角度过小从而使物件固定在上面不易晃动。附图说明图1是
技术介绍
结构示意图；图2是实施例结构示意图；图3是图2中A-A剖视图；图4是图3中B处放大图；图中：101、板车车身；102、固定鞍座；103、弧形面；1、车身；2、鞍座；3、底座；31、第一底座；32、第二底座；33、安装槽；34、凸块；35、倾斜面；4、支撑板；41、支撑口；42、橡胶层；5、驱动件；6、滑板；71、第二滑槽；72、第三滑块；73、第二定位孔；74、第二定位销；75、第二定位销孔；7、滑动件；8、调节件；81、第一滑块；82、第二滑块；83、第一滑槽；84、第一定位销孔；9、定位件；91、第一定位孔；92、第一定位销。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种平板运输车，如图2所示，包括车身1，车身1上通过三个滑动件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平板运输车，包括车身(1)，所述车身(1)上安装有若干沿车身(1)方长度方向分布的鞍座(2)，其特征在于：所述鞍座(2)包括安装于车身(1)上的底座(3)以及两支撑板(4)，所述两支撑板(4)相互接近的一端均转动连接于底座(3)上，所述两支撑板(4)形用于抵触支撑旋转体的支撑口(41)，所述底座(3)上表面上设置有用于推动支撑板(4)转动以改变支撑口(41)大小的驱动件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种平板运输车，包括车身(1)，所述车身(1)上安装有若干沿车身(1)方长度方向分布的鞍座(2)，其特征在于：所述鞍座(2)包括安装于车身(1)上的底座(3)以及两支撑板(4)，所述两支撑板(4)相互接近的一端均转动连接于底座(3)上，所述两支撑板(4)形用于抵触支撑旋转体的支撑口(41)，所述底座(3)上表面上设置有用于推动支撑板(4)转动以改变支撑口(41)大小的驱动件(5)。2.根据权利要求1所述的一种平板运输车，其特征在于：所述车身(1)上设置有若干滑板(6)，所述滑板(6)与所述底座(3)一一对应且所述底座(3)安装于滑板(6)上，所述滑板(6)通过滑动件(7)沿车身(1)长度方向滑移设置于车身(1)上。3.根据权利要求2所述的一种平板运输车，其特征在于：所述滑动件(7)包括沿车身(1)长度方向开设的第二滑槽(71)、设置于滑板(6)上且滑移设置于第二滑槽(71)中的第三滑块(72)、若干开设于第二滑槽(71)底部且沿第二滑槽(71)长度方向分布的第二定位孔(73)以及同时穿过所述第三滑块(72)和所述第二定位孔(73)的第二定位销(74)。4.根据权利要求2所述的一种平板运输车，其特征在于：所述底座(3)分设为互相对称的第一底座(31)和第二底座(32)，所述两支撑板(4)分别转动连接于第一底座(31)和第二底座(32)上且转动连接处位于第一底座(31)和第二底座(32)上表面互相靠近的边沿处，所述第一底座(31)和第二底座(32)与滑板(6)之间设置有用于滑移调节第一底座(31)和第二底座(32)在车身(1)宽度方向上的距离的调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣根，陈建浩，赵吉烽，俞晶晶，谢欢，周杨斌，钟斌，戚柳沙，
申请(专利权)人：浙江诸安建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33