一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，包括第一连接端和第二连接端，第一连接端的一侧设置有插孔，第一连接端底部设置有第一磁性件，第一连接端顶部设置有安装孔，第一连接端的一端与第一固定板固定，第一固定板的一侧设置有调整件，调整件的两端与连接板固定，连接板的一端固定有夹板，夹板的底端水平固定有限制块，第二连接端的一侧设置有连接柱，第二连接端的两端底设置有第二磁性件，第二连接端的一端与第二固定板固定，且第二固定板的顶端设置有凹槽，本实用新型专利技术通过螺纹旋钮调整夹板的位置，实现接线端子快速、稳固的连接，且磁性件在通电后通过磁性连接，增加接线端子连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子
本技术涉及连接器
，具体的说是一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子。
技术介绍
接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，属于连接器的范畴，但是在轨道交通中的接线端子在使用中存在如下不足：1、目前大多数的接线端子的连接主要是靠连接柱与插孔配合，且插孔的一端设置有凸起，此种连接方式不够稳固，经常发生连接端子断开的现象；2、轨道交通中需要大量使用接线端子，在保证接线端子稳固性的同时，其连接的效率很难保证；3、目前已经存在端头设置有磁铁的接线端子，但轨道交通大部分位于室外环境，在高温环境下磁铁容易消磁，故具有磁铁的接线端子不适用于温度较高的环境。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端的一侧设置有1至8个插孔，第一连接端的两端底部均设置有第一磁性件，第一连接端的两端顶部均设置有安装孔，第一连接端的一端与第一固定板的侧面连接固定，第一固定板的一侧设置有调整件，调整件的两端与连接板固定，连接板远离调整件的一端底部固定有夹板，夹板的底端水平固定有限制块，所述第二连接端的一侧设置有1至8个连接柱，第二连接端的两端底部均设置有第二磁性件，第二连接端的一端与第二固定板固定，且第二固定板的顶端设置有凹槽。优选的，所述调整件包括第一连杆、第二连杆和齿条，第一固定板的侧面开设有孔，该孔内插设有第一连杆，第一连杆穿过第二连杆并延伸至第二连杆的内部，第二连杆的一侧与齿条固定连接。优选的，所述第一连接端的顶端开设有孔，该孔内插设有转轴，且转轴的顶端与螺纹旋钮的中部固定，转轴的底端通过键销与齿轮固定。优选的，所述齿轮与齿条啮合。优选的，所述第一磁性件包括螺线管、线圈和铁芯，螺线管的外部缠绕有线圈，螺线管的内部插有铁芯。优选的，所述线圈的外部包裹有漆包线，且线圈的一端与电路的正极连接，线圈的另一端与电路的负极连接。优选的，所述插孔与连接柱的数量一致，且插孔与连接柱两者一一对应。本技术具有以下优点及有益效果：1、本技术第一连接端的顶部通过螺纹旋钮可以调整调整件的位置，从而调整夹板的位置，利用将限制块与凹槽的配合，可以固定第一连接端与第二连接端，使连接端子的连接更加稳固，实现连接端子的快速插拔。2、本技术利用通电导体产生磁力的原理，第一连接端两侧的第一磁性件和第二连接端的第二磁性件可以通过磁性相连，方便接线端子的连接和固定。3、本技术与通过磁铁连接的连接端子不同，其磁性可以通过电流的大小和方向进行调整，不会随着温度的升高而过多的改变。附图说明图1为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的第一连接端的正视图；图2为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的第一连接端的侧视图；图3为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的AA’的剖视图；图4为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的BB’的剖视图；图5为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的第一固定板的俯视图；图6为本技术提出的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子的第一固定板的侧视图。图中：1第一接线端、2插孔、3第一磁性件、31螺线管、32线圈、33铁芯、4安装孔、5螺纹旋钮、6第二接线端、7连接柱、8第二磁性件、9第一固定板、10连接板、11夹板、12限制块、13调整件、131第一连杆、132第二连杆、133齿条、14齿轮、15凹槽、16第二固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，包括第一连接端1和第二连接端6，第一连接端1的一侧设置有1至8个插孔2，第一连接端1的两端底部均设置有第一磁性件3，第一连接端1的两端顶部均设置有安装孔4，第一连接端1的一端与第一固定板9的侧面连接固定，第一固定板9的一侧设置有调整件13，调整件13的两端与连接板10固定，连接板10远离调整件13的一端底部固定有夹板11，夹板11的底端水平固定有弹簧12，弹簧12远离夹板11的一端与限制块12连接固定，第二连接端6的一侧设置有1至8个连接柱7，第二连接端6的两端底部均设置有第二磁性件8，第二连接端6的一端与第二固定板16固定，且第二固定板16的顶端设置有凹槽15，调整件13包括第一连杆131、第二连杆132和齿条133，第一固定板9的侧面开设有孔，该孔内插设有第一连杆131，第一连杆131穿过第二连杆132并延伸至第二连杆132的内部，第二连杆132的一侧与齿条133固定连接，第一连接端1的顶端开设有孔，该孔内插设有转轴，且转轴的顶端与螺纹旋钮5的中部固定，转轴的底端通过键销与齿轮14固定，齿轮14与齿条133啮合，通过转动螺纹旋钮5，使得齿轮14转动，齿轮14与齿条133啮合，齿条133带动第二连杆132移动，第二连杆132调整连接板10和夹板11的位置，当限制块12移动至凹槽15处时，反向旋转螺纹旋钮5，限制块12落入凹槽15内，第一接线端1与第二接线端6稳固固定，第一磁性件3包括螺线管31、线圈32和铁芯33，螺线管31的外部缠绕有线圈32，螺线管31的内部插有铁芯33，线圈32的外部包裹有漆包线，防止线圈32通电后短路，且线圈32的一端与电路的正极连接，线圈32的另一端与电路的负极连接，第一磁性件3与第二磁性件8的结构相同，可以通过改变线圈的缠绕方式调整第一磁性件3与第二磁性件6的磁性，在接线端子连接通电后，第一磁性件3与第二磁性件8通过磁性连接，避免第一接线端1与第二接线端6在长时间使用后由于其他原因导致限制块12从凹槽15内滑出，作为连接的保障，提高了第一接线端1与第二接线端6连接的稳定性，插孔2与连接柱7的数量一致，且插孔2与连接柱7两者一一对应，方便第一接线端1与第二接线端6的连接。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，其特征在于，包括第一连接端(1)和第二连接端(6)，所述第一连接端(1)的一侧设置有1至8个插孔(2)，第一连接端(1)的两端底部均设置有第一磁性件(3)，第一连接端(1)的两端顶部均设置有安装孔(4)，第一连接端(1)的一端与第一固定板(9)的侧面连接固定，第一固定板(9)的一侧设置有调整件(13)，调整件(13)的两端与连接板(10)固定，连接板(10)远离调整件(13)的一端底部固定有夹板(11)，夹板(11)的底端水平固定有限制块(12)，所述第二连接端(6)的一侧设置有1至8个连接柱(7)，第二连接端(6)的两端底部均设置有第二磁性件(8)，第二连接端(6)的一端与第二固定板(16)固定，且第二固定板(16)的顶端设置有凹槽(15)。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，其特征在于，包括第一连接端(1)和第二连接端(6)，所述第一连接端(1)的一侧设置有1至8个插孔(2)，第一连接端(1)的两端底部均设置有第一磁性件(3)，第一连接端(1)的两端顶部均设置有安装孔(4)，第一连接端(1)的一端与第一固定板(9)的侧面连接固定，第一固定板(9)的一侧设置有调整件(13)，调整件(13)的两端与连接板(10)固定，连接板(10)远离调整件(13)的一端底部固定有夹板(11)，夹板(11)的底端水平固定有限制块(12)，所述第二连接端(6)的一侧设置有1至8个连接柱(7)，第二连接端(6)的两端底部均设置有第二磁性件(8)，第二连接端(6)的一端与第二固定板(16)固定，且第二固定板(16)的顶端设置有凹槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通中的快拔插的接线端子，其特征在于，所述调整件(13)包括第一连杆(131)、第二连杆(132)和齿条(133)，第一固定板(9)的侧面开设有孔，该孔内插设有第一连杆(131)，第一连杆(131)穿过第二连杆(132)并延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥峰，
申请(专利权)人：沈阳航舵轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21