复合层状抗滑路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合层状抗滑路面，其包括：路基、防滑栓和种植框；路基上设置第一栓孔组和第二栓孔组，第一栓孔组和第二栓孔组之间的间距离与车辆位于同一轴的两个轮胎间距一致；路基上还设置泄水道，泄水道连通栓孔，并在路基的宽度方向上贯穿路基的侧面；种植框安装在路基的两侧，种植框内通过带孔的隔板分成蓄水腔和种植腔；种植框的顶部设置种植孔。由于防滑栓与栓孔之间会存在一些缝隙，降水通过缝隙深入泄水道，进而在路基的两侧顺利排出并进入蓄水腔。利用隔板形成种植腔，在种植腔内种植植物，美化道路环境的同时，充分利用降水对植物进行灌溉，节省城市用水。

Composite layered anti slippery pavement

The utility model discloses a composite layered anti slide pavement, which comprises a subgrade, an antiskid bolt and a planting frame, and a subgrade with a first bolt hole group and a second bolt hole group. The distance between the first bolt hole group and the second bolt hole group is the same as the distance between the two tires on the same axis of the vehicle; and the subgrade is also set up with a drain and a drainage channel. The implant is connected to the side of the subgrade in the width direction of the subgrade, and the planting frame is installed on both sides of the subgrade. The planting frame is divided into the water storage cavity and the planting cavity through the diaphragm with the hole, and the top of the planting frame is provided with a planting hole. Because there are some gaps between the anti-skid bolt and the bolt hole, the precipitation passes through the slit into the drainage channel, and then smoothly discharged on the sides of the roadbed and enters the water storage cavity. The planting cavity is formed by using the partition board, planting plants in the plant, beautifying the road environment, making full use of precipitation to irrigate the plant, and saving water for the city.

【技术实现步骤摘要】
复合层状抗滑路面
本技术属于路面防滑
，特别是涉及一种复合层状抗滑路面。
技术介绍
现有的路面结构在发生降水时，雨水只能通过路表面形成水流排出，当降水量较大时，雨水容易在路面形成积水。同时，降水会在路表面形成水膜，该水膜会极大降低车辆轮胎与路面的摩擦力，造成水滑问题，给车辆的安全驾驶带来困难。此外，道路侧边种植的植物难以实现正常的灌溉，绿化植物维护成本高，难度大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种复合层状抗滑路面，以解决路的排水防滑和植物灌溉的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种复合层状抗滑路面，其包括：路基、防滑栓和种植框；所述路基上设置第一栓孔组和第二栓孔组，第一栓孔组和第二栓孔组之间的间距离与车辆位于同一轴的两个轮胎间距一致；路基上还设置泄水道，所述泄水道连通栓孔，并在路基的宽度方向上贯穿路基的侧面；防滑栓安装在栓孔内；所述种植框安装在路基的两侧，种植框内通过带孔的隔板分成蓄水腔和种植腔；种植框的顶部设置种植孔。本技术如上所述的复合层状抗滑路面，进一步，所述蓄水腔内填充蓄水填料；种植腔内填充种水培基质或土壤基质。本技术如上所述的复合层状抗滑路面，进一步，所述防滑栓包括栓筒、栓芯和弹簧；所述栓芯安装在所述栓筒内；所述弹簧安装在栓筒内并位于栓芯的下方，弹簧用于顶升所述栓芯凸出栓筒顶端。本技术如上所述的复合层状抗滑路面，进一步，所述栓筒上设置有竖直方向的槽孔，所述栓芯上设置定位杆，定位杆穿过栓芯并设置在槽孔内。本技术如上所述的复合层状抗滑路面，进一步，所述弹簧插入所述栓芯，弹簧上部由定位杆在栓芯的位置确定；所述栓筒的下端设置内螺纹；防滑栓还包括调节环，所述调节环设置外螺纹，所述外螺纹与栓筒下端内螺纹相适配；调节环的内径大于栓芯的外径，同时调节环的内径小于弹簧的外径。本技术的有益效果是：由于防滑栓与栓孔之间会存在一些缝隙，降水通过缝隙深入泄水道，进而在路基的两侧顺利排出并进入蓄水腔。也就是说防滑栓除了具有防滑的功能外，还提供了部分的排水功能，实现了更良好的路面排水性能。为了保证植物的正常生长，防止其根部浸泡在水中，利用隔板形成种植腔，在种植腔内种植植物，美化道路环境的同时，充分利用降水对植物进行灌溉，节省城市用水。附图说明通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：图1为本技术一种实施例的复合层状抗滑路面示意图；图2为本技术一种实施例的路基和种植框示意图；图3为图2的剖面图；图4为图2的侧面示意图；图5为本技术一种实施例的防滑栓示意图；图6为图5的剖面图；图7为图6的局部放大示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、栓芯，2、球面，3、栓筒，4、槽孔，5、定位杆，6、弹簧，7、调节环，8、栓孔，9、泄水道，10、种植框，11、隔板，12、蓄水腔，13、种植腔，14、种植孔，15、水培基质或土壤基质，16、蓄水填料，100、防滑栓，200、路基。具体实施方式在下文中，将参照附图描述本技术的复合层状抗滑路面的实施例。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。图1示出本技术一种实施例的复合层状抗滑路面，其包括：路基200、防滑栓100和种植框10；如图2和图3所示，路基200上设置第一栓孔组和第二栓孔组，第一栓孔组和第二栓孔组之间的间距离与车辆位于同一轴的两个轮胎间距一致；防滑栓100安装在栓孔内；路基200上还设置泄水道9，泄水道9连通栓孔8，并在路基200的宽度方向上贯穿路基200的侧面；防滑栓安装在栓孔内；在一种具体实施例中，泄水道9之间以一定距离间隔设置，同一泄水道9连通位于同一直线的栓孔8。如图3所示，第一栓孔组包括两排与路基延伸方向一致的栓孔，第二栓孔组包括两排与路基延伸方向一致的栓孔；即一条泄水道连通四个栓孔。种植框10安装在路基200的两侧，种植框10内通过带孔的隔板11分成蓄水腔12和种植腔13；种植框10的顶部设置种植孔14。种植孔的作用是供植物的主干穿过，从而保持根部位于种植腔，主干穿过种植孔。上述复合层状抗滑路面在使用时，由于防滑栓与栓孔之间会存在一些缝隙，降水通过缝隙深入泄水道，进而在路基的两侧顺利排出并进入蓄水腔。也就是说防滑栓除了具有防滑的功能外，还提供了部分的排水功能，实现了更良好的路面排水性能。为了保证植物的正常生长，防止其根部浸泡在水中，利用隔板形成种植腔，在种植腔内种植植物，美化道路环境的同时，充分利用降水对植物进行灌溉，节省城市用水。在进一步优选的复合层状抗滑路面实施例中，如图4所示，蓄水腔12内填充蓄水填料16，例如所述蓄水填料为高吸水性树脂，用以降低水分的蒸发散失。种植腔13内填充种水培基质或土壤基质15，水培基质为珍珠岩或蛭石，用于为水培植物的根系提供生长空间。在一种具体实施例的复合层状抗滑路面中，防滑栓100包括栓筒3、栓芯1和弹簧6；栓芯1安装在栓筒3内；弹簧6安装在栓筒3内并位于栓芯1的下方，弹簧6用于顶升栓芯1凸出栓筒3顶端。在如图5、图6和图7示出的实施例中，栓芯的顶端为球面2结构，设置球面结构的优点是能够避免车辆轮胎压到栓芯时形成较大的颠簸，提高行驶体验。本技术上述复合层状抗滑路面需要结合另一新型结构的轮胎配合使用，该轮胎的胎面内设置与栓芯尺寸对应的凹槽。栓芯插入轮胎胎面的凹槽，为轮胎提供更大的抓地力，防止车辆打滑，保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。由于栓筒与栓芯之间，栓筒与路基的栓孔之间都会存在一些缝隙，降水通过缝隙深入泄水道，进而在路基的两侧顺利排出。也就是说防滑栓除了具有防滑的功能外，还提供了部分的排水功能，实现了更良好的路面排水性能。在进一步优选的复合层状抗滑路面实施例中，栓筒3上设置有竖直方向的槽孔4，栓芯1上设置定位杆5，定位杆5穿过栓芯1并设置在槽孔4内。在如图6示出的实施例中，定位杆穿过栓芯的轴线。定位杆的长度需要大于栓筒的内径并小于栓筒的外径，这样在安装防滑栓时直接将防滑栓敲入栓孔即可，定位杆不会造成额外的安装干扰。在进一步优选的复合层状抗滑路面实施例中，弹簧6插入栓芯1，弹簧6上部由定位杆5在栓芯1的位置确定；栓筒3的下端设置内螺纹；防滑栓100还包括调节环7，调节环7设置外螺纹，外螺纹与栓筒3下端内螺纹相适配；调节环7的内径大于栓芯1的外径，同时调节环7的内径小于弹簧6的外径。在上述实施例中，可以根据路面车辆的需要调节弹簧为栓芯提供的弹力，需要更大弹力时，向上调节调节环的位置；需要较小的弹力时，向下调节调节环的位置。上述披露本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合层状抗滑路面，其特征在于，包括：路基、防滑栓和种植框；所述路基上设置第一栓孔组和第二栓孔组，第一栓孔组和第二栓孔组之间的间距离与车辆位于同一轴的两个轮胎间距一致；路基上还设置泄水道，所述泄水道连通栓孔，并在路基的宽度方向上贯穿路基的侧面；防滑栓安装在栓孔内；所述种植框安装在路基的两侧，种植框内通过带孔的隔板分成蓄水腔和种植腔；种植框的顶部设置种植孔。

【技术特征摘要】
1.一种复合层状抗滑路面，其特征在于，包括：路基、防滑栓和种植框；所述路基上设置第一栓孔组和第二栓孔组，第一栓孔组和第二栓孔组之间的间距离与车辆位于同一轴的两个轮胎间距一致；路基上还设置泄水道，所述泄水道连通栓孔，并在路基的宽度方向上贯穿路基的侧面；防滑栓安装在栓孔内；所述种植框安装在路基的两侧，种植框内通过带孔的隔板分成蓄水腔和种植腔；种植框的顶部设置种植孔。2.根据权利要求1所述的复合层状抗滑路面，其特征在于，所述蓄水腔内填充蓄水填料；种植腔内填充种水培基质或土壤基质。3.根据权利要求1或2所述的复合层状抗滑路面，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗亚军，金晓娟，于海勇，
申请(专利权)人：重庆海聚道路材料有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50