一种新型的后驱动桥总成制造技术

本实用新型专利技术公布了一种新型的后驱动桥总成，包含桥体、桥壳、电控制器、电动机、制动器、轮毂、限滑差速器、转速控制器、差速器总成和减速器总成，所述轮毂安装在桥体的两侧，所述桥体上设置有桥壳，所述桥壳内组装有电控制器、电动机、制动器、差速器总成和减速器总成，所述轮毂的内侧面安装有限滑差速器和转速控制器。本实用新型专利技术采用电动控制作为燃油发动机控制的补充动力，控制驱动车桥，不但可减少燃油消耗，还可在汽车因故无法及时补充油料时作应急使用，以驱动汽车短时行驶，节约燃油，降低尾气排放，保护环境。本实用新型专利技术还将控制装置安装在桥体的两侧，保证了整车的平顺性。

A new type of rear drive bridge assembly

The utility model has published a new type of rear drive bridge assembly, which includes a bridge body, a bridge shell, an electric controller, a motor, a brake, a wheel hub, a speed limit differential, a speed controller, a differential assembly and a reducer assembly. The hub is installed on both sides of the bridge body. The bridge body is equipped with a bridge shell and is assembled inside the bridge shell. An electric controller, an electric motor, a brake, a differential assembly and a reducer assembly are installed on the inner side of the hub, and a limited slip differential and a speed controller are installed inside the hub. The utility model uses electric control as a supplementary power to control the fuel engine and controls the driving axle. It can not only reduce fuel consumption, but also can be used for emergency use when the car is unable to replenish oil in time, in order to drive the car in short time, save fuel, reduce exhaust discharge and protect the environment. The utility model also installs the control device on both sides of the bridge body to ensure the ride comfort of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的后驱动桥总成
本技术涉及一种汽车驱动装置，特别是一种新型的后驱动桥总成。
技术介绍
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构；驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。专利公开号CN205168186U公开了一种新型后驱动桥总成，其通过增加一辅助转向差速器实现转向轮转向和驱动轮辅助转向相结合的方式来完成转向，减少了汽车的转向半径，提高了车辆转向时的通过性和灵活性能。但是在实际应用过程中含存在着以下问题：1.汽车驱动行驶的过程中，会消耗燃油，增加尾气的排放量，进而污染环境；2.驱动桥壳和主减速器带差速器总成安装偏载，影响整车的平顺性。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种新型的后驱动桥总成，包含桥体、桥壳、电控制器、电动机、制动器、轮毂、限滑差速器、转速控制器、差速器总成和减速器总成，所述轮毂安装在桥体的两侧，所述桥体上设置有桥壳，所述桥壳内组装有电控制器、电动机、制动器、差速器总成和减速器总成，所述轮毂的内侧面安装有限滑差速器和转速控制器。进一步地，所述限滑差速器和转速控制器的外侧设置有防尘罩。本技术采用电动控制作为燃油发动机控制的补充动力，控制驱动车桥，不但可减少燃油消耗，还可在汽车因故无法及时补充油料时作应急使用，以驱动汽车短时行驶，节约燃油，降低尾气排放，保护环境。本技术还将控制装置安装在桥体的两侧，保证了整车的平顺性。附图说明图1是本技术结构示意图；图中：1、桥体，2、桥壳，3、电控制器，4、电动机，5、制动器，6、轮毂，7、限滑差速器，8、转速控制器，9、防尘罩，10、差速器总成，11、减速器总成。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1所示，一种新型的后驱动桥总成，包含桥体1、桥壳2、电控制器3、电动机4、制动器5、轮毂6、限滑差速器7、转速控制器8、差速器总成10和减速器总成11，所述轮毂6安装在桥体1的两侧，所述桥体1上设置有桥壳2，所述桥壳2内组装有电控制器3、电动机4、制动器5、差速器总成10和减速器总成11，所述轮毂6的内侧面安装有限滑差速器7和转速控制器8。作为一种优选方案，在限滑差速器7和转速控制器8的外侧设置有一防尘罩9，以增加限滑差速器7和转速控制器8的使用寿命。汽车在驱动过程中，发动机转矩通过万向传动装置传到减速器总成11上，减速器总成11与差速器总成10通过圆锥齿轮连接，差速器总成10控制桥体1的转动，实现降速增大转矩。汽车在驱动过程中，整车处于接通电源状态，可以通过控制电控制器3控制电动机4，进而启动制动器5，由制动器5对轮毂6的旋转速度进行控制。另外电控制器3和电动机4的设置还可以在汽车因故无法及时补充油料时作应急使用，以驱动汽车短时行驶，节约燃油，降低尾气排放，保护环境。转速控制器8对限滑差速器7的调节作用，可以对限滑差速器7的齿轮结构进行改动，比如将开式差速器中的单行星齿轮变为双行星齿轮，而在限滑差速器7左右半轴齿轮的两侧布置一对对称的齿轮(即太阳轮)，而太阳轮分别与双行星齿轮的大端齿轮相啮合。并且可以将转速控制器8设置在两侧太阳轮的轴颈处设置一对转速控制器8，通过对转速控制器8的操作来限制太阳轮的转速，进而控制与之啮合的行星齿轮及其他齿轮的运动情况，形成主动控制左右半轴齿轮转速差值的大小和方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的后驱动桥总成，其特征在于，包含桥体（1）、桥壳（2）、电控制器（3）、电动机（4）、制动器（5）、轮毂（6）、限滑差速器（7）、转速控制器（8）、差速器总成（10）和减速器总成（11），所述轮毂（6）安装在桥体（1）的两侧，所述桥体（1）上设置有桥壳（2），所述桥壳（2）内组装有电控制器（3）、电动机（4）、制动器（5）、差速器总成（10）和减速器总成（11），所述轮毂（6）的内侧面安装有限滑差速器（7）和转速控制器（8）。

【技术特征摘要】
1.一种新型的后驱动桥总成，其特征在于，包含桥体（1）、桥壳（2）、电控制器（3）、电动机（4）、制动器（5）、轮毂（6）、限滑差速器（7）、转速控制器（8）、差速器总成（10）和减速器总成（11），所述轮毂（6）安装在桥体（1）的两侧，所述桥体（1）上设置有桥壳（2），所述桥壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：康球，
申请(专利权)人：江西万向昌河汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36