一种矿用自卸车后桥壳拖车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用自卸车后桥壳拖车结构，包括固定在自卸车后桥壳上的拖车吊耳，拖车吊耳包括主吊耳和若干吊耳加强筋，主吊耳立于后桥壳上，吊耳加强筋分布在主吊耳两侧，吊耳加强筋一端连接主吊耳，另一端逐渐过渡至后桥壳面；主吊耳两端设有弧形过渡板，弧形过渡板采用大圆弧实现主吊耳凸出后桥壳高度的平稳过渡。本实用新型专利技术通过对矿用自卸车尾部的后桥壳上增加拖车吊耳，实现对事故车的拖拽固定点。采用大圆弧过渡及后桥壳尾部加强结构，避免拖车时对后桥壳的破坏，减少了矿用自卸车由于拖拽事故车造成事故，保证了整车使用寿命。

A rear axle housing trailer structure for mine dump truck

The utility model relates to a rear axle housing trailer structure for a mining dump truck, which includes a trailer hanger fixed on the rear axle housing of a dump truck. The trailer hanger ear consists of the main ear and a number of hoist reinforcement, the main crane is standing on the rear axle housing, the hanger reinforcement is distributed on both sides of the main hanger, the hanger is connected with the main ear and the other end is connected to the main ear, and the other end is connected to the main ear. The other end is connected to the other end. The arc transition plate is arranged at both ends of the main lifting lug, and the arc transition plate adopts a large circular arc to realize the smooth transition of the height of the axle housing after the main lifting lug is protruding. The utility model adds Trailer lifting lugs on the rear axle housing of the tail part of the mining dump truck to realize dragging and fixing points for the accident vehicle. The structure of large circular arc transition and rear axle housing is adopted to avoid the damage to the rear axle housing when the trailer is trailer, which reduces the accident caused by the drag and drop accident car in the mining dump truck and ensures the service life of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车后桥壳拖车结构
本专利技术涉及一种拖车结构，尤其涉及一种矿用自卸车后桥壳拖车结构。
技术介绍
矿用卡车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点，所处的工作环境恶劣，工况复杂。目前矿用卡车有朝超大型化、巨型化方向发展的趋势，当矿用卡车出现故障时，将矿用自卸车拖到安全位置成为一个问题。大型矿用自卸车自重大，一般设备很难将其拖动。矿区一般采用相同型号的矿用自卸车将出现故障的矿用自卸车拖走。但是由于矿用自卸车尾部没有设计有拖车机构，无法固定拖车绳。加之矿用自卸车需要的拖车力较大，易造成对拖车的损坏。
技术实现思路
本技术为了解决自卸车拖车时，拖动力大，易造成前车后壳损坏的问题，提供了一种新型的矿用自卸车后桥壳拖车结构。为了解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种矿用自卸车后桥壳拖车结构，包括固定在自卸车后桥壳上的拖车吊耳，所述拖车吊耳包括主吊耳和若干吊耳加强筋，所述主吊耳立于所述后桥壳上，所述吊耳加强筋分布在主吊耳两侧，所述吊耳加强筋一端连接主吊耳，另一端逐渐过渡至后桥壳面；所述主吊耳两端设有弧形过渡板，所述弧形过渡板采用大圆弧实现主吊耳凸出后桥壳高度的平稳过渡。进一步的，所述主吊耳和所述弧形过渡板处于同一平面上，所述吊耳加强筋与所述主吊耳形成“艹”形结构。进一步的，所述吊耳加强筋对称分布在主吊耳上下两侧。进一步的，所述吊耳加强筋连接主吊耳一端凸出后桥壳的高度与主吊耳耳孔与后桥壳的相对距离相同。进一步的，所述弧形过渡板厚度小于所述主吊耳的厚度。进一步的，所述弧形过渡板的切线与连接处后桥壳切面夹角为30-5°。进一步的，所述吊耳加强筋与连接处后桥壳切面夹角为30-5°。本技术所产生的有益效果：本技术通过对矿用自卸车尾部的后桥壳上增加拖车吊耳，实现对事故车的拖拽固定点。采用大圆弧过渡及后桥壳尾部加强结构，避免拖车时对后桥壳的破坏，减少了矿用自卸车由于拖拽事故车造成事故，保证了整车使用寿命。附图说明图1矿用自卸车后桥壳拖车的吊耳结构主视图；图2矿用自卸车后桥壳拖车的吊耳结构侧视图；图3矿用自卸车后桥壳拖车的吊耳结构示意图；图中1、主吊耳，2、吊耳加强筋，3、弧形过渡板，4、主吊耳孔，5、后桥壳。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的解释说明，但应当理解为本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-3所示，本技术中的一种矿用自卸车后桥壳5拖车结构，包括固定在自卸车后桥壳5的主吊耳1，主吊耳1两端设有弧形过渡板3，弧形过渡板3实现吊耳凸出后桥壳5面高度的平滑过渡，一方面增加主吊耳1与后桥壳5面的接触面积，另一方面均衡拖车时主吊耳1施加在后桥壳5上的作用力，防止拖拽力对后桥壳5的损坏；为了实现拖拽力在后桥壳5上更加科学的分布，弧形过渡板3厚度小于主吊耳1的厚度，弧形过渡板3切线与连接处后桥壳5切面夹角为30-5°。为了将主吊耳1上的力同时施加在主吊耳1上下两侧的后桥壳5上，增加后桥壳5的受力面积，也为了提高主吊耳1的稳定性，在主吊耳1上下两侧对称设置吊耳加强筋2，吊耳加强筋2与主吊耳1和弧形过渡板3形成“艹”形结构，吊耳加强筋2由连接主吊耳1的一端向另一端延伸实现吊耳加强筋2突出后桥壳5高度的平缓过渡，吊耳加强筋2连接主吊耳1一端凸出后桥壳5的高度与主吊耳孔4与后桥壳5的相对距离相同。为了实现力量在后桥壳5上的科学分布，吊耳加强筋2与连接处后桥壳5切面夹角为30-5°。为了进一步增加后桥壳5的使用寿命，增加连接吊耳结构处后桥壳5的厚度。上述仅为本技术的优选实施例，本专利技术并不仅限于实施例的内容。对于本领域中的技术人员来说，在本技术的技术方案范围内可以有各种变化和更改，所作的任何变化和更改，均在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车后桥壳拖车结构，其特征在于：包括固定在自卸车后桥壳上的拖车吊耳，所述拖车吊耳包括主吊耳和若干吊耳加强筋，所述主吊耳立于所述后桥壳上，所述吊耳加强筋分布在主吊耳两侧，所述吊耳加强筋一端连接主吊耳，另一端逐渐过渡至后桥壳面；所述主吊耳两端设有弧形过渡板，所述弧形过渡板采用大圆弧实现主吊耳凸出后桥壳高度的平稳过渡。

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车后桥壳拖车结构，其特征在于：包括固定在自卸车后桥壳上的拖车吊耳，所述拖车吊耳包括主吊耳和若干吊耳加强筋，所述主吊耳立于所述后桥壳上，所述吊耳加强筋分布在主吊耳两侧，所述吊耳加强筋一端连接主吊耳，另一端逐渐过渡至后桥壳面；所述主吊耳两端设有弧形过渡板，所述弧形过渡板采用大圆弧实现主吊耳凸出后桥壳高度的平稳过渡。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车后桥壳拖车结构，其特征在于：所述主吊耳和所述弧形过渡板处于同一平面上，所述吊耳加强筋与所述主吊耳形成“艹”形结构。3.根据权利要求1所述的矿用自卸车后桥壳拖车结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯汉队，郭振华，董磊，戈超，房康宁，王勇，宁冉，
申请(专利权)人：徐州徐工矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32