The invention discloses a new aft aft auxiliary drive system, which comprises a ship body and a ship bottom plate, wherein the two ship side plates extend from the hull to form an acute angle. The auxiliary system shell is set outside the bottom of the ship. This device uses the kinetic energy of relatively high-speed movement of the water body after the high-speed motion of the huge hull, the kinetic energy of the jet of the double screw propeller to the tail, and the potential energy of the negative pressure area, the shock produced by the movement of the hull and the body of water, and the air after the motion of the paddle. Bubble, the cavitation produced at the water guide board, can achieve the effect of extrusion and explosion, and turn into the power to drive the ship's forward, to a certain extent, reduce the internal combustion power required for the ship's advance, and reduce the demand for the energy of the ship's operation.
【技术实现步骤摘要】
一种新型船尾辅助驱动系统
本专利技术涉及船体驱动的
,更具体地说,是涉及一种新型船尾辅助驱动系统。
技术介绍
空泡是指一部分压力降至水饱和蒸气压以下时产生的气泡,这些气泡是有蒸汽和某些溶解于水中的气体组成的。空泡产生于振动板的周围,或产生与单位面积升力大的水翼(如水翼或船的螺旋桨)的周围。也就是说,这些物体的表面压力剧烈下降,最终下降到所在温度的饱和蒸气压以下,这时先生成微小的气泡,然后气泡吸收去气体而逐渐增大。随着空泡产生,气泡流向下游,一般说,空泡周围的压力会再度上升,而空泡趋向消失。然而,由于空泡产生是突然产生的,冲过来的水力会使气泡破裂,并且又激烈地相互碰撞和相互排斥,气泡在造成的冲击状态中反复地被破坏和产生,空泡破裂时能释放大量的能量。船体在水中运行时,由于船身与水面的高速接触摩擦中,会产生大量的空泡,空泡在船尾爆开,对船身及螺旋桨的表面造成伤害,日积月累严重缩短船身浸于水面以下部分的使用寿命。
技术实现思路
专利技术目的:针对现有技术的缺陷和不足,解决船体与水面摩擦产生的空泡对船身伤害的问题,并且将船体与水面之间产生的空泡收集起来,作为船体驱动的动力,申请人经过多次实践改进,设计了一种新型船尾辅助驱动系统。技术方案:为了实现上述专利技术目的,本专利技术提供了一种新型船尾辅助驱动系统,所述船身,外围设置辅助系统壳体,所述辅助系统壳体呈关于船身的中心线轴对称,所述辅助系统壳体自船身向船尾延伸两道外侧挂板渐次缩小,形成锐角夹角,其交接点再连接所述中心板,由所述中心板,船底延伸板上封闭板,外封闭板,组成所述空泡爆炸仓,远离船身的一侧设置空泡爆炸喷口, ...
【技术保护点】
一种新型船尾辅助驱动系统,其特征在于所述由船身(10),船外侧挂板(2),船底板(18),组成的船体外围设置辅助系统壳体(20),所述辅助系统壳体(20)自船身(10)向船尾延伸两道外侧挂板(2)渐次缩小,形成锐角夹角,其交接点再连接所述中心板(13);由所述中心板(13),船底延伸板(1)上封闭板(17),外封闭板(12),组成所述空泡爆炸仓(6),远离船身(10)的一侧设置空泡爆炸喷口(7),外侧设置螺旋桨(9),再外侧设置船舵(8);所述辅助系统壳体(20)自船底板(18)向后向外延伸形成两道船底延伸板,在所述船底延伸板(1)上前面中段设置导向板(3),所述导向板(3)上设置转轴(4),所述导向板(3)围绕转轴(4)转动;所述驱动系统不工作时,所述导向板(3)与船身(10)的中心线(11)平行;所述辅助驱动系统工作时,所述导向板(3)作为辅助系统壳体(2)的外壁板,与所述辅助系统船底延伸板(1)及外侧挂板(2),组成完整的U形口,作为射流的入水口,如双桨时爆炸仓与导水板之间要留有溢流孔(14);在所述船外侧挂板(2)与所述船底延伸板(1)上设置加强板(19),又叫橹形板,既加强结 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型船尾辅助驱动系统,其特征在于所述由船身(10),船外侧挂板(2),船底板(18),组成的船体外围设置辅助系统壳体(20),所述辅助系统壳体(20)自船身(10)向船尾延伸两道外侧挂板(2)渐次缩小,形成锐角夹角,其交接点再连接所述中心板(13);由所述中心板(13),船底延伸板(1)上封闭板(17),外封闭板(12),组成所述空泡爆炸仓(6),远离船身(10)的一侧设置空泡爆炸喷口(7),外侧设置螺旋桨(9),再外侧设置船舵(8);所述辅助系统壳体(20)自船底板(18)向后向外延伸形成两道船底延伸板,在所述船底延伸板(1)上前面中段设置导向板(3),所述导向板(3)上设置转轴(4),所述导向板(3)围绕转轴(4)转动;所述驱动系统不工作时,所述导向板(3)与船身(10)的中心线(11)平行;所述辅助驱动系统工作时,所述导向板(3)作为辅助系统壳体(2)的外壁板,与所述辅助系统船底延伸板(1)及外侧挂板(2),组成完整的U形口,作为射流的入水口,如双桨时爆炸仓与导水板之间要留有溢流孔(14);在所述船外侧挂板(2)与所述船底延伸板(1)上设置加强板(19),又叫橹形板,既加强结构又起橹面作用,增加射流通过时对船体向前的挤压力,驱动船前行;在所述船外侧挂板(2)上中段设置出向船尾方向的所述导水板(5),上下封闭与向船中心倾斜所述船外侧挂板(2),形成夹角,其夹角内为空泡发生处和气泡加入处(15)。2.根据权利要...
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