The invention relates to a brake force amplifier (1) used for a main brake cylinder of a motor vehicle, the power amplifier having a driving motor (2), which is connected / connected by a pressure piston for the main brake cylinder by a transmission (3), wherein the transmission (3) has an internal thread (7). The rotated spindle nut and the torsion resistant, axially moving spindle rod, in which the threads (5, 7) mesh with each other, so that the rotating motion of the driving motor (2) is converted to the translational motion of the spindle rod, so that the pressure plug (4) is displaced. Setting: the spindle nut (6) has an external tooth part (10), which is embedded in the inner tooth part (13) of the driving hollow wheel (12) arranged in a coaxial position of the spindle nut (6) of the transmission (3), and the spindle nut (6) can be displaced along the driving hollow wheel (12) along the axis, and the screw nut (6) can be displaced along the axis of the drive (12). The tooth profile of the teeth of the inner tooth part (13) and the outer tooth part (10) extends axially, except at least one of the first tooth sides (18) of at least one tooth (17, 20), and the at least one first tooth side extends in the opposite direction (21) direction in the first axial section (A) extending longitudinally.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的制动力放大器
本专利技术涉及一种制动力放大器,其用于机动车的主制动缸,所述制动力放大器具有驱动马达,所述驱动马达通过变速器与用于所述主制动缸的压力活塞连接/能连接,其中,所述变速器具有带内螺纹的能转动的主轴螺母和带外螺纹的抗扭转的、沿轴向能位移的主轴杆,其中,螺纹彼此啮合,以便使所述驱动马达的旋转运动转换成所述主轴杆的平移运动,用以使所述压力活塞位移。
技术介绍
由现有技术已经已知开头提到的形式的制动力放大器和制动装置。因此,例如公开文献DE102012014361A1公开了一种用于机动车的主制动缸的制动力放大器,该制动力放大器具有驱动马达和使驱动马达与主制动缸的压力活塞连接的变速器。变速器在此具有一区段,该区段被构造为主轴变速器,以便将驱动马达的旋转运动转换成压力活塞的平移运动,用以操纵主制动缸。主轴变速器为此具有带内螺纹的能转动的主轴螺母和带外螺纹的抗扭转的主轴杆,其中,两个螺纹彼此嵌接,以便将旋转运动转换成平移运动。也已知的是,主轴变速器设有梯形螺纹,从而使得不仅内螺纹,而且外螺纹构造梯形螺纹并相应地彼此啮合。
技术实现思路
具有权利要求1的特征的制动力放大器具有如下优点,即,对于驱动马达没有提供所要求的辅助力矩,或不能快速足够地提供所要求的辅助力矩情况,针对使用者保证了紧急运转运行。在该情况下,本专利技术允许使用者机械地在没有制动力辅助的情况下导入和执行制动过程。此外,本专利技术允许能够以简单的方式和方法检查紧急运转功能的功能性,从而使得当紧急状况功能故障时,使用者例如可以被警告。根据本专利技术,这点通过如下方式来实现:主轴螺母具有外齿部, ...
【技术保护点】
制动力放大器(1),其用于机动车的主制动缸,所述制动力放大器具有驱动马达(2),所述驱动马达通过变速器(3)与用于所述主制动缸的压力活塞连接/能连接,其中,所述变速器(3)具有带内螺纹(7)的能转动的主轴螺母(6)以及带外螺纹(5)的抗扭转的、沿轴向能位移的主轴杆,其中,所述螺纹(5、7)彼此啮合,以便使所述驱动马达(2)的旋转运动转换成所述主轴杆的平移运动,用以使压力活塞(4)位移,其特征在于,所述主轴螺母(6)具有外齿部(10),所述外齿部与所述变速器(3)的相对于所述主轴螺母(6)同轴布置的驱动中空轮(12)的内齿部(13)嵌接,所述主轴螺母(6)能够沿轴向相对所述驱动中空轮(12)位移,并且所述内齿部(13)和所述外齿部(10)的齿的齿侧面沿轴向延伸,除了至少一个齿(17、20)的至少一个第一齿侧面(18)之外,所述至少一个第一齿侧面在沿其纵向延伸的第一轴向区段(A)中朝相对置的齿侧面(21)方向延伸。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.14 DE 102015217530.81.制动力放大器(1),其用于机动车的主制动缸,所述制动力放大器具有驱动马达(2),所述驱动马达通过变速器(3)与用于所述主制动缸的压力活塞连接/能连接,其中,所述变速器(3)具有带内螺纹(7)的能转动的主轴螺母(6)以及带外螺纹(5)的抗扭转的、沿轴向能位移的主轴杆,其中,所述螺纹(5、7)彼此啮合,以便使所述驱动马达(2)的旋转运动转换成所述主轴杆的平移运动,用以使压力活塞(4)位移,其特征在于,所述主轴螺母(6)具有外齿部(10),所述外齿部与所述变速器(3)的相对于所述主轴螺母(6)同轴布置的驱动中空轮(12)的内齿部(13)嵌接,所述主轴螺母(6)能够沿轴向相对所述驱动中空轮(12)位移,并且所述内齿部(13)和所述外齿部(10)的齿的齿侧面沿轴向延伸,除了至少一个齿(17、20)的至少一个第一齿侧面(18)之外,所述至少一个第一齿侧面在沿其纵向延伸的第一轴向区段(A)中朝相对置的齿侧面(21)方向延伸。2.根据权利要求1所述的制动力放大器,其特征在于,所述第一齿侧面(18)在所述第一轴向区段(A)中以角度(α)偏离所述轴向延伸。3.根据前述权利要求中任一项所述的制动力放大器,其特征在于,所述至少一个齿(17)的第二齿侧面(19)连续地沿轴向延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的制动力放大器,其特征在于,所述内螺纹(13)或所述外螺纹(10)的多个、尤其...
【专利技术属性】
技术研发人员:A奥姆,A德伯林,
申请(专利权)人:罗伯特·博世有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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