具有可运动的顶部部件的车顶制造技术

本发明专利技术涉及一种车顶，具有可运动的顶部部件，该顶部部件能够借助于驱动滑座(10)运动，该驱动滑座与所述顶部部件连接并且在导轨(12)中能移动地导向；用于使所述驱动滑座(10)运动的驱动线缆(16)；和线缆接合部，该线缆接合部将所述驱动线缆(16)与所述驱动滑座(10)连接。根据本发明专利技术，所述线缆接合部具有金属元件(18)。

A roof with a moving top part

The invention relates to a roof, with a movable top part, which can be driven by a driving sliding seat (10), which is connected to the top part and can be guided moving in the guide (12), for driving the driving cable (16) of the driving sliding seat (10), and the cable joint, the cable joint. The driving cable (16) is connected with the driving slide seat (10). According to the invention, the cable joint part has a metal element (18).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可运动的顶部部件的车顶
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的车顶。
技术介绍
这种车顶在DE102010055456A1中已知。用于关闭车顶中的开口的可移动的盖借助于驱动滑座相对于车身可移动地被导向。设有驱动线缆，以便使驱动滑座运动并且通过该驱动滑座使盖运动。线缆接合部将驱动线缆与驱动滑座连接并且实施为驱动线缆的塑料注塑包封。这种已知车顶的缺点是以下事实：在发生事故的情况下由于在此产生的高的力可能撕裂由塑料制成的线缆接合部。由此使盖与驱动线缆分开。这样产生可移动的盖和车身之间危险的高的相对速度。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，实现具有可运动的顶部部件的车顶，该车顶克服这些缺点。该任务通过根据权利要求1的车顶解决。根据本专利技术，线缆接合部具有金属部件。这种线缆接合部可以比塑料注塑包封接收明显更高的力并且因此在发生事故的情况下提升安全性。优选的实施方式由从属权利要求给出。在本专利技术的优选实施方式中，线缆接合部具有塑料注塑包封，通过该塑料注塑包封使驱动线缆被注塑包封在接合区段上。金属元件构造为板材内置件，该板材内置件至少部分地嵌入到塑料注塑包封中。这提供以下优点：塑料改善线缆接合部的滑动特性。因为相对于由现有技术已知的实施方式，板材内置件显著提升线缆接合部的强度，因此对于塑料注塑包封可以使用更有利的材料和/或更多在滑动特性方面优化的材料。在本专利技术的另一优选实施方式中，金属元件与驱动线缆焊接。这种焊接进一步提升线缆接合部的稳定性。由此线缆接合部的金属元件与驱动线缆分开的危险明显降低。焊接可以借助于激光焊缝的逐点焊点来实现。当线缆接合部还应包含塑料注塑包封时，两个被焊接的元件(金属元件和驱动线缆)随后可以被置入到发泡工具中。这种塑料注塑包封可以遮盖焊缝。在驱动线缆具有线缆螺旋(该线缆螺旋作为外螺旋围绕驱动线缆走向)的实施方式中，金属元件可以与线缆螺旋焊接。当要借助于用于可运动的顶部部件的驱动装置的齿轮来推移驱动线缆时，通常设有这种线缆螺旋。那么相应的驱动齿轮嵌接到线缆螺旋中并且驱动齿轮的旋转使驱动线缆在导向通道中运动。根据本专利技术，在此金属元件可以焊接在外螺旋或者说线缆螺旋的位于径向外侧的点上。在本专利技术的替代实施方式中，金属元件可以形状锁合地嵌接到布置在驱动线缆上的线缆螺旋中，其方式是，金属元件例如具有一排齿，所述齿相继地并且沿着驱动线缆的纵向方向布置并且所述齿形状锁合地嵌接到驱动线缆的线缆螺旋中。在这里又显著地改善金属元件到驱动线缆上的接合。本专利技术的至此所阐释的优选实施方式涉及金属元件到驱动线缆上的改善接合。然而在一种可运动的顶部部件中(该可运动的顶部部件尤其可以是用于封闭车顶中的开口的盖)，要观察将驱动线缆与驱动滑座连接的线缆接合部的整个区域。由线缆接合部产生的相应力线从驱动线缆经由金属元件走向至驱动滑座。因此，本专利技术的其他补充的或替代的实施方式的目的是，也改善金属元件到驱动滑座上的接合。因此，在本专利技术的优选实施方式中，金属元件与驱动滑座焊接、铆接、啮合、钩卡、夹紧或拧紧。由此可以接收来自驱动线缆和驱动滑座之间的连接的明显更高的力，而不产生撕裂。在焊接或啮合的情况下，可以使用上面所述的关于金属元件与驱动线缆连接的那些元件。钩卡要理解为，金属元件的相应凸起部嵌接到驱动滑座的开口中，或者相反地，驱动滑座的凸起部嵌接到金属元件的相应开口中，其中，嵌接的方向横向于驱动线缆的纵向伸展地进行，即在车辆突然刹车的情况下横向于负载方向地进行。为此，金属元件可以具有突出部，该突出部基本上横向于驱动线缆的纵轴线并且朝着驱动滑座取向，其中，金属元件在该突出部的区域中通过所述固定方法与驱动滑座连接。本专利技术的另外的构型涉及线缆接合部与驱动滑座的形状锁合的连接。一方面线缆接合部的金属元件可以与驱动滑座形成形状锁合的连接。这要理解为，金属元件在没有被塑料注塑包封来注塑包封的区域中与驱动滑座形成形状锁合的连接。替代地也可以是，金属元件的注塑包封的区段与驱动滑座形成形状锁合的连接，或者进一步替代地，只有线缆接合部的塑料注塑包封与驱动滑座形成形状锁合的连接。金属元件与驱动滑座的形状锁合的连接例如可以通过以下方式实现：线缆接合部具有销元件，该销元件将金属元件与驱动滑座连接，其中，销元件优选横向于驱动线缆的纵轴线地取向。这提供以下优点：销元件不会由于发生事故时产生的力而松脱。在金属元件中可以设有开口并且在驱动滑座设有至少一个开口，其中，销元件被导向经过两个开口并且这样建立金属元件和驱动滑座之间的形状锁合的连接。在此，所述开口可以在金属元件上设置在金属元件通过塑料注塑包封来注塑包封的区段中。金属元件和驱动滑座都可以具有突出部，该突出部在第一种情况下嵌接到驱动滑座中的对应开口中并且在第二种情况下嵌接到金属元件中的对应开口中。在这里相应的突出部也横向于驱动线缆的纵轴线地取向。在此，可以在金属元件的被注塑包封的区段中或者在没有塑料注塑包封的区段中设置力锁合的连接。线缆接合部与驱动滑座的相应力锁合的连接也可以仅通过塑料注塑包封来设置，即在线缆接合部的以下区域中设置，在所述区域中塑料注塑包封在内部没有通过呈板材内置件形式的金属元件来支撑。在本专利技术的所有实施方式中，当金属元件具有成形到驱动线缆上并且至少部分围绕该驱动线缆的突出部时，还可以进一步强化金属元件到驱动线缆上的接合。附图说明下面根据附图示例性地详细阐释本专利技术。在此示出：图1和2本专利技术的第一实施方式，在该第一实施方式中金属元件与驱动线缆16焊接；图3和4本专利技术的实施方式，在该实施方式中金属元件与驱动线缆啮合；图5金属元件与驱动滑座的形状锁合的连接；图6替代于图5的形状锁合的连接；图7和8金属元件与驱动滑座通过销的连接；和图9和10金属元件与驱动滑座通过金属元件的突出部的连接。具体实施方式图1示出用于导向和移动未示出的可运动的顶部部件、如用于可打开的车顶的盖的驱动滑座10，其中，驱动滑座10在导轨12的导向通道14中被导向。导轨12沿车顶的顶部纵向方向在顶部上固定地布置。设置驱动线缆16，该驱动线缆同样在导轨12中可移动地被导向，并且借助于该驱动线缆可以使驱动滑座10运动。用于使驱动线缆16与驱动滑座10力锁合地连接的线缆接合部具有金属部件18以及塑料注塑包封20，该塑料注塑包封在该线缆接合部的区域中围绕驱动线缆16和金属部件18。在此，可以设置，塑料注塑包封20也至少部分地围绕驱动滑座10。为了提升在这里构造为塑料注塑包封20中的板材内置件的金属元件18到驱动线缆16上的接合，设置一个激光焊缝的多个焊点24，该激光焊缝使金属元件18与驱动线缆16连接。图1以横截面视图示出线缆接合部的区域，而该区域在图2中以俯视图示出。如在这里可看出，驱动线缆16具有线缆螺旋22并且用于使驱动线缆16与金属元件18连接的焊点24布置在线缆螺旋22的区域中。因此线缆螺旋22的位于径向外侧的升高部通过焊点24与金属元件18连接。图3和4示出图1和2的实施方式的变型方式。在这里也示出驱动滑座10，该驱动滑座与盖机构25连接，该盖机构使未示出的可移动的盖沿着车顶导向。驱动线缆16通过线缆接合部与驱动滑座10连接，其中，线缆接合部在这里又具有呈板材内置件形式的金属元件18，该金属元件嵌入到塑料注塑包封20中。塑料本文档来自技高网...

【技术保护点】
车顶，具有：可运动的顶部部件，该顶部部件能够借助于驱动滑座(10)运动，该驱动滑座与所述顶部部件连接并且在导轨(12)中能移动地导向；用于使所述驱动滑座(10)运动的驱动线缆(16)；和线缆接合部，该线缆接合部将所述驱动线缆(16)与所述驱动滑座(10)连接，其特征在于，所述线缆接合部具有金属元件(18)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.10 DE 102015115233.91.车顶，具有：可运动的顶部部件，该顶部部件能够借助于驱动滑座(10)运动，该驱动滑座与所述顶部部件连接并且在导轨(12)中能移动地导向；用于使所述驱动滑座(10)运动的驱动线缆(16)；和线缆接合部，该线缆接合部将所述驱动线缆(16)与所述驱动滑座(10)连接，其特征在于，所述线缆接合部具有金属元件(18)。2.根据权利要求1所述的车顶，其特征在于，所述线缆接合部具有塑料注塑包封(20)，通过该塑料注塑包封使所述驱动线缆(16)被注塑包封在接合区段上，并且所述金属元件(18)构造为板材内置件，该板材内置件至少部分地嵌入到所述塑料注塑包封(20)中。3.根据前述权利要求中任一项所述的车顶，其特征在于，所述金属元件(18)与所述驱动线缆(16)形状锁合地连接或焊接。4.根据权利要求3所述的车顶，其特征在于，在所述驱动线缆(16)上布置有线缆螺旋(22)，该线缆螺旋作为外螺旋围绕所述驱动线缆(16)走向，并且所述金属元件(18)与所述线缆螺旋(22)焊接。5.根据前述权利要求中任一项所述的车顶，其特征在于，所述金属元件(18)形状锁合地嵌接到布置在所述驱动线缆(16)上的线缆螺旋(22)中。6.根据权利要求5所述的车顶，其特征在于，所述金属元件(18)具有一排齿(26)，所述齿相继地并且沿着所述驱动线缆(16)的纵向方向地布置并且形状锁合地嵌接到所述驱动线缆(16)的所述线缆螺旋(24)中，其中，所述线缆螺旋(24)作为外螺旋围绕所述驱动线缆(16)走向。7.根据前述权利要求中任一项所述的车顶，其特征在于，所述金属元件(18)与所述驱动滑座(10)焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·赫尔策尔，G·什科瑞恩，B·普卢西恩尼克，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE