一种市政道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开一种市政道路护栏，包括立柱和防护板，立柱上设有伸缩杆，伸缩杆尾端设有限位块，伸缩杆前端连接防护板，在立柱与防护板之间的设有第一弹簧；立柱两端有防撞结构，防撞结构由壳体、伸缩块、缓冲筒、弹簧座和第二弹簧构成；它有益效果是：伸缩杆前端连接防护板，在立柱与防护板之间的伸缩杆上设置有第一弹簧，当防护板受到撞击时，便会对弹簧产生压力使其形变，起到一定的缓冲作用；立柱的上下两端有防撞结构，首先两个防撞结构的存在，能够应对来自对防护板的撞击；其次，每个防撞结构具有两个缓冲筒且位于壳体内部的上下端，中间设有第二弹簧在这样的结构设计下，使得护栏的缓冲效果更佳，防撞性能更好。

A municipal road guardrail

The utility model discloses a municipal road guardrail, which comprises a column and a protective plate, a telescopic rod is provided on the column, a finite bit block is set at the end of the telescopic rod, the front end of the telescopic rod is connected with a protective plate, and a first spring is arranged between the vertical column and the protective plate, and a collision avoidance structure is arranged at both ends of the vertical column, and the collision avoidance structure is composed of a shell, a expansion block, a buffer barrel, and a collision structure. The spring seat and the second spring are made up, and the beneficial effect is that the front end of the telescopic rod is connected with the protective plate, and the first spring is set on the telescopic rod between the vertical column and the protective plate. When the protective plate is impacted, it will produce pressure on the spring so that it can be deformed and have a certain buffer effect; the top and bottom ends of the column have a collision proof structure, the first side has a collision proof structure. The first two collision avoidance structures can deal with the impact from the protective panels. Secondly, each collision avoidance structure has two cushioning tubes and is located at the upper and lower ends of the inner shell. There are second springs in the middle of the structure, which makes the barrier effect better and the anti-collision performance is better.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路护栏
本技术涉及一种护栏，具体地说是一种市政道路护栏。
技术介绍
现代化的生活离不开护栏，现有生活中的护栏主要用于工厂、车间、仓库、停车场、商业区、公共场所等场合中对设备与设施的保护与防护。护栏常用钢材所制，如:圆钢管，方钢管或压型钢板。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂。室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。护栏有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏，另外对物流搬运设备自身也起到防护作用，如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险。而所述的市政道路护栏是市政建设的需要，是城市建设的需要。广义上讲，市政道路护栏可用于城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，也可用于工厂,开发区,园林广场等场所的安全防护及装饰美化；还可用于小区、庭院、别墅，其线条流畅、简洁美观、富有浓郁的现代气息，让小区生色，让庭院生辉，让别墅具有时代的高品位。现有的市政道路护栏制作过程较为简易，抗震防撞击能力较差且易损坏。由于现有技术中存在上述技术问题，影响使用，因此必须进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种具有较好缓冲效果和保护性能的市政道路护栏。本技术的方案是：一种市政道路护栏，包括立柱和防护板，所述的立柱上分别设有多个用于安装栏杆的栏杆孔，所述立柱上设有多根伸缩杆，伸缩杆穿过立柱且在伸缩杆尾端设有限位块，伸缩杆前端连接所述防护板，在立柱与防护板之间的伸缩杆上设置有第一弹簧；所述立柱的上下两端有防撞结构，所述的防撞结构由壳体、伸缩块、缓冲筒、弹簧座和第二弹簧构成；所述壳体设在立柱上，所述伸缩块、缓冲筒、弹簧座和第二弹簧位于壳体内；所述伸缩块外端露出壳体且露出部分为球面；每个防撞结构具有两个缓冲筒且分别位于壳体内部的上下端，所述缓冲筒内设有可向前推出的推杆，该推杆前端连接伸缩块，推杆的尾端插入缓冲筒内部且在尾端设有活塞，缓冲筒前端设有限位盖、尾部设有若干气孔；所述弹簧座设在上下两个缓冲筒之间；弹簧座与伸缩块之间有空隙，在弹簧座上设有第二弹簧，第二弹簧与伸缩块接触；所述缓冲筒和弹簧座都固定于立柱上；所述防护板与伸缩块相接触处设有凸块，凸块上设有与伸缩块的球面相配合的弧形凹面；优选的：所述防护板前端面设有缓冲面，所述缓冲面是橡胶面；优选的：所述栏杆孔为上下两个；所述伸缩杆为上下两根；本技术与现有技术相比的有益效果是：所述立柱上设有多根伸缩杆，伸缩杆穿过立柱且在伸缩杆尾端设有限位块，伸缩杆前端连接所述防护板，在立柱与防护板之间的伸缩杆上设置有第一弹簧，当所述防护板受到撞击时，便会对弹簧产生压力使其形变，从而产生一个反推的力，起到一定的缓冲作用；所述立柱的上下两端有防撞结构，所述的防撞结构由壳体、伸缩块、缓冲筒、弹簧座和第二弹簧构成，首先两个防撞结构的存在，使得该护栏在受到撞击时能产生更好的缓冲效果，而且这样的结构设计能够应对来自对防护板的撞击；其次，每个防撞结构具有两个缓冲筒且分别位于壳体内部的上下端，所述缓冲筒内设有可向前推出的推杆，该推杆前端连接伸缩块，推杆的尾端插入缓冲筒内部且在尾端设有活塞，缓冲筒前端设有限位盖、尾部设有若干气孔，当护栏受到撞击时，便会推动伸缩块向内缩进，而伸缩块则会对两个缓冲筒和第二弹簧施压，所述推杆便会推动活塞将内部的空气通过气孔推出，起到一定的缓冲效果而第二弹簧也会产生部分弹力，在这样的结构设计下，使得所述护栏的缓冲效果更佳，防撞性能更好。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是实施例1一种市政道路护栏的结构示意图；图2是实施例1防撞结构的放大示意图；图中标注部件：立柱1、防护板2、栏杆孔3、伸缩杆4、限位块5、第一弹簧6、防撞结构7、壳体8、伸缩块9、缓冲筒10、弹簧座11、第二弹簧12、凸块13、推杆14、活塞15、限位盖16、气孔17。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1：如图1、2所示，本实施例所描述的一种市政道路护栏，包括立柱1和防护板2，所述的立柱1上分别设有多个用于安装栏杆的栏杆孔3，所述立柱1上设有多根伸缩杆4，伸缩杆4穿过立柱1且在伸缩杆4尾端设有限位块5，伸缩杆4前端连接所述防护板2，在立柱1与防护板2之间的伸缩杆4上设置有第一弹簧6；所述立柱1的上下两端有防撞结构7，所述的防撞结构7由壳体8、伸缩块9、缓冲筒10、弹簧座11和第二弹簧12构成；所述壳体8设在立柱1上，所述伸缩块9、缓冲筒10、弹簧座11和第二弹簧12位于壳体8内；所述伸缩块9外端露出壳体8且露出部分为球面；每个防撞结构7具有两个缓冲筒10且分别位于壳体8内部的上下端，所述缓冲筒10内设有可向前推出的推杆14，该推杆14前端连接伸缩块9，推杆14的尾端插入缓冲筒10内部且在尾端设有活塞15，缓冲筒10前端设有限位盖16、尾部设有若干气孔17；所述弹簧座11设在上下两个缓冲筒10之间；弹簧座11与伸缩块9之间有空隙，在弹簧座11上设有第二弹簧12，第二弹簧12与伸缩块9接触；所述缓冲筒10和弹簧座11都固定于立柱1上；所述防护板2与伸缩块9相接触处设有凸块13，凸块13上设有与伸缩块9的球面相配合的弧形凹面；作为进一步的说明，所述防护板2前端面设有缓冲面，所述缓冲面是橡胶面，所述栏杆孔3为上下两个；所述伸缩杆4为上下两根。本实施例所描述的一种市政道路护栏的优点是：所述立柱1上设有多根伸缩杆4，伸缩杆4穿过立柱1且在伸缩杆4尾端设有限位块5，伸缩杆4前端连接所述防护板2，在立柱1与防护板2之间的伸缩杆4上设置有第一弹簧6，当所述防护板2受到撞击时，便会对弹簧产生压力使其形变，从而产生一个反推的力，起到一定的缓冲作用；所述立柱1的上下两端有防撞结构7，所述的防撞结构7由壳体8、伸缩块9、缓冲筒10、弹簧座11和第二弹簧12构成，首先两个防撞结构7的存在，使得该护栏在受到撞击时能产生更好的缓冲效果，而且这样的结构设计能够应对来自对防护板的撞击；其次，每个防撞结构7具有两个缓冲筒10且分别位于壳体8内部的上下端，所述缓冲筒10内设有可向前推出的推杆14，该推杆14前端连接伸缩块9，推杆14的尾端插入缓冲筒10内部且在尾端设有活塞15，缓冲筒10前端设有限位盖16、尾部设有若干气孔17，当护栏受到撞击时，便会推动伸缩块9向内缩进，而伸缩块9则会对两个缓冲筒10和第二弹簧12施压，所述推杆14便会推动活塞15将内部的空气通过气孔17推出，起到一定的缓冲效果而第二弹簧12也会产生部分弹力，在这样的结构设计下，使得所述护栏的缓冲效果更佳，防撞性能更好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路护栏，包括立柱(1)和防护板(2)，所述的立柱(1)上分别设有多个用于安装栏杆的栏杆孔(3)，其特征是所述立柱(1)上设有多根伸缩杆(4)，伸缩杆(4)穿过立柱(1)且在伸缩杆(4)尾端设有限位块(5)，伸缩杆(4)前端连接所述防护板(2)，在立柱(1)与防护板(2)之间的伸缩杆(4)上设置有第一弹簧(6)；所述立柱(1)的上下两端有防撞结构(7)，所述的防撞结构(7)由壳体(8)、伸缩块(9)、缓冲筒(10)、弹簧座(11)和第二弹簧(12)构成；所述壳体(8)设在立柱(1)上，所述伸缩块(9)、缓冲筒(10)、弹簧座(11)和第二弹簧(12)位于壳体(8)内；所述伸缩块(9)外端露出壳体(8)且露出部分为球面；每个防撞结构(7)具有两个缓冲筒(10)且分别位于壳体(8)内部的上下端，所述缓冲筒(10)内设有可向前推出的推杆(14)，该推杆(14)前端连接伸缩块(9)，推杆(14)的尾端插入缓冲筒(10)内部且在尾端设有活塞(15)，缓冲筒(10)前端设有限位盖(16)、尾部设有若干气孔(17)；所述弹簧座(11)设在上下两个缓冲筒(10)之间；弹簧座(11)与伸缩块(9)之间有空隙，在弹簧座(11)上设有第二弹簧(12)，第二弹簧(12)与伸缩块(9)接触；所述缓冲筒(10)和弹簧座(11)都固定于立柱(1)上；所述防护板(2)与伸缩块(9)相接触处设有凸块(13)，凸块(13)上设有与伸缩块(9)的球面相配合的弧形凹面。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路护栏，包括立柱(1)和防护板(2)，所述的立柱(1)上分别设有多个用于安装栏杆的栏杆孔(3)，其特征是所述立柱(1)上设有多根伸缩杆(4)，伸缩杆(4)穿过立柱(1)且在伸缩杆(4)尾端设有限位块(5)，伸缩杆(4)前端连接所述防护板(2)，在立柱(1)与防护板(2)之间的伸缩杆(4)上设置有第一弹簧(6)；所述立柱(1)的上下两端有防撞结构(7)，所述的防撞结构(7)由壳体(8)、伸缩块(9)、缓冲筒(10)、弹簧座(11)和第二弹簧(12)构成；所述壳体(8)设在立柱(1)上，所述伸缩块(9)、缓冲筒(10)、弹簧座(11)和第二弹簧(12)位于壳体(8)内；所述伸缩块(9)外端露出壳体(8)且露出部分为球面；每个防撞结构(7)具有两个缓冲筒(10)且分别位于壳体(8)内部的上下端，所述缓冲筒(10)内设有可向前推出的推杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孔杰，
申请(专利权)人：上海远通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31