一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，包括前模仁、设置在前模仁下方的后模仁、设置在后模仁右侧的行位、以及插设在行位上方的斜导柱，前模仁、后模仁和行位围成型腔，行位内具有横向设置的通槽，通槽内设有顶针、弹簧、挡块和压块，顶针的针尖端与型腔抵接，弹簧套设在顶针的针头端，挡块与顶针的针头端固定连接，压块的一端与挡块固定连接，另一端穿出通槽；行位的右侧设有与之抵接的铲基，铲基与行位抵接的面上具有一容置槽，合模时压块的一端位于容置槽内；通过在行位内部设置顶针，在开模时通过顶针将产品顶紧，防止产品被行位拉坏，提高了产品的品质。

Anti sticking position mechanism for injection mold of automobile panel glasses box

The utility model provides an anti bond row position mechanism of an injection mold for a car panel, which includes a front mold kernel, a rear mold kernel set under the front mould kernel, a row position on the right side of the rear mold kernel, an oblique guide post inserted above the row position, a front mold kernel, a rear mold benevolent and a row position enclosure, and a lateral setting in the row position. A slots, with a thimble, a spring, a block and a pressing block in the slot, the needle tip of the thimble is connected to the type cavity, the spring sleeve is located on the needle end of the thimble, the block is fixed with the needle end of the thimble, the end of the block is fixed to the block and the other end is through the slot; the right side of the row is set with the base of the shovel, the shovel base and the row position. There is a tank on the surface, and one end of the pressure block is located in the tank. By setting a thimble inside the row position, the product is pressed by the top needle to prevent the product from pulling out of the line and improving the quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构
本技术涉及一种注塑模具的行位机构，特别涉及一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构。
技术介绍
由于汽车面板眼镜盒的内部具有沟槽结构，为了使产品能够顺利脱模，传统的注塑模具在生产汽车面板眼镜盒的塑胶配件时都会采用如图1所示行位机构，开模时行位在斜导柱4的作用下先退出型腔11，然后前模仁1与后模仁2分离，产品6完成脱模；但是这种传统的行位结构存在以下缺陷，当产品6的包紧力比较大时，容易粘紧行位3，当行位3退出型11腔时容易将产品拉白拉坏，影响产品6的品质。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，包括前模仁、设置在所述前模仁下方的后模仁、设置在所述后模仁右侧的行位、以及插设在所述行位上方的斜导柱，所述前模仁、后模仁和行位围成型腔，所述行位内具有横向设置的通槽，所述通槽内设有顶针、弹簧、挡块和压块，所述顶针的针尖端与所述型腔抵接，所述弹簧套设在所述顶针的针头端，所述挡块与所述顶针的针头端固定连接，所述压块的一端与所述挡块固定连接，另一端穿出所述通槽；所述行位的右侧设有与之抵接的铲基，所述铲基与所述行位抵接的面上具有一容置槽，合模时所述压块的一端位于所述容置槽内。作为本技术进一步的方案：所述行位与铲基抵接的表面上设有耐磨块，所述压块的一端穿出所述耐磨块。作为本技术进一步的方案：所述通槽包括直径依次增大的第一段、第二段和第三段，所述第一段与型腔抵接，所述弹簧位于第二段内，所述挡块和压块位于第三段内。作为本技术进一步的方案：所述容置槽的纵向截面形状为直角三角形，在合模时所述挡块的末端面与所述容置槽抵接。作为本技术进一步的方案：所述行位内具有两组并列设置的所述通槽。与现有技术相比，本技术的有益效果为：改变了传统行位的结构，在行位内部设置通槽，并且通槽内部设有顶针，开模时，斜导柱和铲基一起向上运动，在斜导柱的作用下行位开始退出型腔，当压块还处于容置槽内时，顶针保持不动，当铲基上升到一定程度时其与行位抵接的表面将压块顶入到通槽内，压块通过挡块将顶针顶出通槽，使得顶针的针尖端始终与型腔抵接，将产品顶紧，防止产品与行位粘结而随着行位一起退出，解决了由于包紧力过大而导致产品拉白拉坏的问题，提高了产品的品质。附图说明图1是传统的行位机构结构示意图；图2是本技术的整体剖面结构示意图；图3是本技术局部的立体结构示意图；图4是本技术的动作原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步说明：如图1至图4所示的一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，包括前模仁1、设置在所述前模仁1下方的后模仁2、设置在所述后模仁2右侧的行位3、以及插设在所述行位3上方的斜导柱4，所述前模仁1、后模仁2和行位3围成型腔11，所述行位3内具有横向设置的通槽31，所述通槽31内设有顶针32、弹簧33、挡块34和压块35，所述顶针32的针尖端与所述型腔11抵接，所述弹簧33套设在所述顶针32的针头端，所述挡块34与所述顶针32的针头端固定连接，所述压块35的一端与所述挡块34固定连接，另一端穿出所述通槽31；所述行位3的右侧设有与之抵接的铲基5，所述铲基5与所述行位3抵接的面上具有一容置槽51，合模时所述压块35的一端位于所述容置槽51内。作为本技术的一种优选：所述行位3与铲基5抵接的表面上设有耐磨块36，所述压块35的一端穿出所述耐磨块36，避免行位3与铲基5在长期摩擦的部位磨损。作为本技术的一种优选：所述通槽31包括直径依次增大的第一段、第二段和第三段，所述第一段与型腔11抵接，所述弹簧33位于第二段内，所述挡块34和压块35位于第三段内。作为本技术的一种优选：所述容置槽51的纵向截面形状为直角三角形，在合模时所述挡块34的末端面与所述容置槽51抵接。作为本技术的一种优选：所述行位3内具有两组并列设置的所述通槽31。工作原理，改变了传统行位3的结构，在行位3内部设置通槽31，并且通槽31内部设有顶针32，开模时，斜导柱4和铲基5一起向上运动，在斜导柱4的作用下行位开始退出型腔11，当压块35还处于容置槽51内时，顶针32保持不动，当铲基5上升到一定程度时其与行位3抵接的表面将压块35顶入到通槽31内，压块35通过挡块34将顶针32顶出通槽31，使得顶针32的针尖端始终与型腔11抵接，将产品6顶紧，防止产品6与行位3粘结而随着行位一起退出；在合模时，通过弹簧33的弹性恢复，将顶针32退回通槽31中原来的位置，压块35被弹回容置槽51中。通过以上结构的改进，解决了由于包紧力过大而导致产品拉白拉坏的问题，提高了产品的品质。以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，包括前模仁、设置在所述前模仁下方的后模仁、设置在所述后模仁右侧的行位、以及插设在所述行位上方的斜导柱，所述前模仁、后模仁和行位围成型腔，其特征在于：所述行位内具有横向设置的通槽，所述通槽内设有顶针、弹簧、挡块和压块，所述顶针的针尖端与所述型腔抵接，所述弹簧套设在所述顶针的针头端，所述挡块与所述顶针的针头端固定连接，所述压块的一端与所述挡块固定连接，另一端穿出所述通槽；所述行位的右侧设有与之抵接的铲基，所述铲基与所述行位抵接的面上具有一容置槽，合模时所述压块的一端位于所述容置槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板眼镜盒注塑模具的防粘结行位机构，包括前模仁、设置在所述前模仁下方的后模仁、设置在所述后模仁右侧的行位、以及插设在所述行位上方的斜导柱，所述前模仁、后模仁和行位围成型腔，其特征在于：所述行位内具有横向设置的通槽，所述通槽内设有顶针、弹簧、挡块和压块，所述顶针的针尖端与所述型腔抵接，所述弹簧套设在所述顶针的针头端，所述挡块与所述顶针的针头端固定连接，所述压块的一端与所述挡块固定连接，另一端穿出所述通槽；所述行位的右侧设有与之抵接的铲基，所述铲基与所述行位抵接的面上具有一容置槽，合模时所述压块的一端位于所述容置槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车面板眼镜盒注塑模...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁耀成，
申请(专利权)人：东莞秦汉汽车模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44