燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术提供燃料电池车辆。抑制燃料电池车辆发生碰撞时的燃料电池模块与罐之间的碰撞。燃料电池车辆具备：包含燃料电池组的燃料电池模块；储藏朝燃料电池组供给的气体的罐；收容燃料电池模块的燃料电池收容室；以及罐收容室，所述罐收容室在燃料电池车辆的地板下相对于燃料电池收容室形成于燃料电池车辆的车辆长度方向的后侧，并收容罐，燃料电池模块配置于比罐靠铅垂上方的位置，且在沿车辆长度方向观察时不与罐重叠。

Fuel cell vehicles

The invention provides a fuel cell vehicle. The collision between fuel cell modules and tanks during fuel cell vehicle collision is suppressed. Fuel cell vehicles include fuel cell modules containing fuel cell groups; tanks for storage of gas supplied to the fuel cell group; a fuel cell receptacle for a fuel cell module; and a tank receptacle, which form in a fuel cell vehicle under the floor of a fuel cell vehicle relative to the fuel cell receptacle. The rear side of the vehicle's length direction and the tank, the fuel cell module is arranged in a position above the plumbing of the tank and is not overlapped with the tank in the direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本专利技术涉及搭载了燃料电池的燃料电池车辆。
技术介绍
作为燃料电池车辆，提出有如下构造的燃料电池车辆：在设置于乘员室的前方的收容室收容包含燃料电池组的燃料电池模块，在设置于乘员室的地板下的氢罐室收容储藏氢气的罐(参照专利文献1)。在专利文献1的燃料电池车辆中，燃料电池组经由安装部件安装于悬架部件。该安装部件在发生碰撞时被破坏，由此，燃料电池组向比氢罐室靠下方的退避空间移动，避免与罐之间的碰撞。专利文献1：日本特开2015－231319号公报但是，在专利文献1的燃料电池车辆中，燃料电池组与罐配置为在沿水平方向观察时相互重叠。因此，当在发生碰撞时安装部件并未被破坏的状态下燃料电池组因碰撞的冲击而沿水平方向移动的情况下、或罐因惯性力而朝前方移动的情况下等，存在燃料电池组与罐碰撞而氢罐损伤的顾虑。上述的问题并不限于燃料电池组，在构成燃料电池模块的其他构成部件配置为与罐在沿水平方向观察时相互重叠的情况下也可能产生。因此，期望提出一种在发生燃料电池车辆的碰撞时能够抑制燃料电池模块与罐之间的碰撞的技术。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的课题的至少一部分而完成的，能够按照以下的方式实现。(1)根据本专利技术的一个实施方式，提供一种燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：包含燃料电池组的燃料电池模块；储藏朝上述燃料电池组供给的气体的罐；收容上述燃料电池模块的燃料电池收容室；以及罐收容室，上述罐收容室在上述燃料电池车辆的地板下相对于上述燃料电池收容室形成于上述燃料电池车辆的车辆长度方向的后侧，并收容上述罐，上述燃料电池模块配置于比上述罐靠铅垂上方的位置，且在沿上述车辆长度方向观察时不与上述罐重叠。根据该实施方式的燃料电池车辆，燃料电池模块配置于比罐靠铅垂上方的位置，且在沿车辆长度方向观察时不与罐重叠，因此，即便在发生燃料电池车辆的碰撞时燃料电池模块沿着车辆长度方向朝罐侧移动的情况下、罐因惯性力而沿着车辆长度方向朝燃料电池模块侧移动的情况下，也能够抑制燃料电池模块与罐之间的碰撞。(2)在上述实施方式的燃料电池中，上述燃料电池模块还包含从下方支承上述燃料电池组的板状的支承框架，在上述支承框架中，在包含上述支承框架中的上述车辆长度方向的后端的一部分、且沿上述车辆长度方向观察而与上述罐的上部在铅垂方向对应的区域，形成有至少朝铅垂下方以及上述车辆长度方向的后方开口的第一凹部。根据该实施方式的燃料电池车辆，在支承框架形成有第一凹部，因此，即便在发生燃料电池车辆的碰撞时燃料电池模块与罐相对移动而罐的铅垂上方的上部朝第一凹部接近的情况下，罐的铅垂上方的上部也位于(被收容于)第一凹部的下方，能够抑制燃料电池模块与罐之间的碰撞。另外，因此，与在支承框架未形成第一凹部的结构相比，即便将燃料电池模块配置于更靠铅垂下方的位置，也能够抑制发生燃料电池车辆的碰撞时的燃料电池模块与罐之间的碰撞。如上，能够将燃料电池模块配置于更靠铅垂下方的位置，因此能够降低燃料电池收容室的高度而使燃料电池车辆小型化，或者能够在保持燃料电池收容室的高度不变的情况下在燃料电池收容室中进一步增大用于收容燃料电池模块以外的部件的空间。另外，由于能够将燃料电池模块配置于更靠铅垂下方的位置，因此能够降低收容于燃料电池收容室内的物体整体的重心，能够提高行驶稳定性。(3)在上述实施方式的燃料电池车辆中，上述第一凹部构成为沿上述支承框架的厚度方向形成的切口。根据该实施方式的燃料电池车辆，由于第一凹部构成为切口，因此与不构成为切口的结构相比，能够更可靠地抑制燃料电池车辆发生碰撞时的支承框架与罐之间的碰撞。因此，能够将燃料电池模块配置于更靠铅垂下方的位置。(4)在上述实施方式的燃料电池车辆中，上述燃料电池组具有层叠的多个单电池以及配置于上述多个单电池的层叠方向上的上述车辆长度方向的后侧的端部的端板，在上述端板中，在包含上述端板中的上述车辆长度方向的后端的一部分、且沿上述车辆长度方向观察而与上述罐的上部在铅垂方向对应的区域，形成有至少朝铅垂下方以及上述车辆长度方向的后方开口的第二凹部。根据该方式的燃料电池车辆，在端板形成有第二凹部，因此，即便在发生燃料电池车辆的碰撞时燃料电池模块与罐相对移动而罐的铅垂上方的上部朝第二凹部接近的情况下，罐的上部也位于(被收容于)第二凹部的下方，能够抑制燃料电池模块与罐之间的碰撞。另外，因此，与在端板未形成第二凹部的结构相比，即便将端板配置于更靠铅垂下方的位置，也能够抑制发生燃料电池车辆的碰撞时的端板与罐之间的碰撞。如上，能够将端板配置于更靠铅垂下方的位置，因此能够降低燃料电池收容室的高度而使燃料电池车辆小型化。另外，能够将端板配置于更靠铅垂下方的位置，因此能够降低收容于燃料电池收容室内的物体整体的重心，能够提高行驶稳定性。(5)在上述实施方式的燃料电池车辆中，还具备壳体，上述壳体以上述端板露出的状态收容上述燃料电池组，且借助沿厚度方向贯穿上述端板的紧固部件而在自身的上述罐侧的端面接合于上述端板，上述端板的铅垂方向的最下部位于比上述壳体的铅垂方向的最下部靠铅垂方向下方的位置，上述端板所具有的上述第二凹部形成于分别收容在上述燃料电池车辆的车辆宽度方向相互邻接的上述紧固部件的、设置于上述端板的两个贯通孔之间。根据该实施方式的燃料电池车辆，第二凹部形成于分别收容在车辆宽度方向相互邻接的紧固部件的、设置于端板的两个贯通孔之间，因此能够设置第二凹部，并且能够抑制端板与壳体之间的结合力的降低。(6)在上述实施方式的燃料电池车辆中，上述第二凹部构成为沿上述端板的厚度方向形成的切口。根据该实施方式的燃料电池车辆，第二凹部构成为切口，因此，与不构成为切口的结构相比，能够更加可靠地抑制燃料电池车辆发生碰撞时的端板与罐之间的碰撞。因此，能够将包含端板的燃料电池组配置于更靠铅垂下方的位置。(7)在上述实施方式的燃料电池车辆中，上述燃料电池组配置为在上述车辆长度方向随着趋向上述罐的一侧而朝下方倾斜。根据该实施方式的燃料电池车辆，燃料电池组配置为在车辆长度方向随着趋向罐的一侧而朝下方倾斜，因此，能够使燃料电池组内的水利用重力朝趋向罐的一侧移动，能够从燃料电池组内容易地排出。(8)在上述实施方式的燃料电池车辆中，上述罐收容室以使得上述罐的长边方向与上述车辆长度方向一致的方式收容上述罐。根据该实施方式的燃料电池车辆，罐收容室以使得罐的长边方向与车辆长度方向一致的方式收容罐，因此，与以使得罐的长边方向与车辆宽度方向一致的方式收容罐的结构相比，能够收容更大的罐。本专利技术能够以各种方式来实现。例如，能够以燃料电池车辆的制造方法、燃料电池车辆中的燃料电池模块以及罐的配置方法、燃料电池模块、燃料电池组用的支承框架、燃料电池组用的端板等方式来实现。附图说明图1是示出作为本专利技术的一个实施方式的燃料电池车辆的简要结构的剖视图。图2是示出搭载于燃料电池车辆的燃料电池系统的简要结构的框图。图3是示出燃料电池模块的简要结构的剖视图。图4是示出壳体以及支承框架的结构的立体图。图5是示出燃料电池组的简要结构的立体图。图6是示出端板的主视图。图7是示出发生碰撞时的燃料电池组、支承框架以及罐的动作的剖视图。图8是示出第二实施方式的支承框架的简要结构的立体图。图9是示出第三实施方式的燃料电池车辆的简要结构的剖视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池车辆，其中，具备：包含燃料电池组的燃料电池模块；储藏朝所述燃料电池组供给的气体的罐；收容所述燃料电池模块的燃料电池收容室；以及罐收容室，所述罐收容室在所述燃料电池车辆的地板下相对于所述燃料电池收容室形成于所述燃料电池车辆的车辆长度方向的后侧，并收容所述罐，所述燃料电池模块配置于比所述罐靠铅垂上方的位置，且在沿所述车辆长度方向观察时不与所述罐重叠。

【技术特征摘要】
2016.11.02 JP 2016-2148551.一种燃料电池车辆，其中，具备：包含燃料电池组的燃料电池模块；储藏朝所述燃料电池组供给的气体的罐；收容所述燃料电池模块的燃料电池收容室；以及罐收容室，所述罐收容室在所述燃料电池车辆的地板下相对于所述燃料电池收容室形成于所述燃料电池车辆的车辆长度方向的后侧，并收容所述罐，所述燃料电池模块配置于比所述罐靠铅垂上方的位置，且在沿所述车辆长度方向观察时不与所述罐重叠。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池模块还包含从下方支承所述燃料电池组的板状的支承框架，在所述支承框架中，在包含所述支承框架中的所述车辆长度方向的后端的一部分、且沿所述车辆长度方向观察而与所述罐的上部在铅垂方向对应的区域，形成有至少朝铅垂下方以及所述车辆长度方向的后方开口的第一凹部。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，其中，所述第一凹部构成为沿所述支承框架的厚度方向形成的切口。4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池组具有层叠的多个单电池以及配置于所述多个单电池的层...

【专利技术属性】
技术研发人员：西海弘章，德增辰弥，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，大丰工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP