一种套色工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械套色工具领域，尤其是一种套色工装。它包括一套色底盘，在套色底盘顶部中心设有一中心螺孔，在中心螺孔外侧的套色底盘上沿其圆周均匀设有若干个沿套色底盘径向设置的条形滑槽；在套色底盘的中部上方设有一调节支撑装置，在各条形滑槽上分别设有一伸展装置，各相邻的伸展装置的相邻侧均有相互重叠区域，所述调节支撑装置的四周分别与所述调节支撑装置相配合。它结构简单，设计合理，操作简单，在对轮毂进行轮辋的套色处理时，能够针对不同规格的轮毂快速的对轮辋内侧的轮毂辐条部位进行快速的卡接定位，可多次重复使用，可以使套色分界线明显，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。

A color suit

The utility model relates to the field of mechanical color matching tools, in particular to a color fixtures. It includes a color chassis, a central screw hole in the center center of the color chassis, and a number of striped slideways arranged along the color chassis along the circumference of the color chassis on the outside of the central screw hole. A adjusting support device is provided on the middle of the middle of the color chassis. The adjacent sides of the adjacent extension devices have overlapping areas, and the circumference of the adjusting supporting device is respectively matched with the adjusting supporting device. It is simple in structure, reasonable in design and simple in operation. When the wheel rim is applied to the wheel rim of the wheel, it can quickly clamp and locate the hub spokes of the wheel rim at the inside of the rim, and can be repeated repeatedly. It can make the color dividing line obvious and meet the needs of the people more effectively. The problems existing in the existing technology are solved.

【技术实现步骤摘要】
一种套色工装
：本技术涉及机械套色工具领域，尤其是一种套色工装。
技术介绍
：轮毂产品在后期加工的过程中，通常需要根据客户的要求对其表面进行套色处理。在对轮毂进行套色处理时，主要是将两种颜色分别涂设在轮毂的辐条与轮辋上，套色时要求两种颜色的分界必须非常明确.目前在对轮毂进行套色处理时通常是先将对轮毂的辐条及内侧部位喷涂上所需的颜色，然后再对轮毂的轮辋及周边喷涂上客户要求的另一种颜色，此时为了避免二次喷涂时对轮毂的辐条及内侧已经喷涂好颜色的部位产生混色影响，现在通常是人工剪切出适合轮毂内圈大小的纸片来对内圈喷好颜色的轮毂表面进行覆盖，这样在后期喷涂时就可以快速的对外侧轮辋进行套色而不会使轮毂内侧的辐条部位受到影响，但是现在这种防止窜色的部件通常在使用一次之后就必须更换掉，在下一次使用时用必须使用新的纸片，同时这种工具在轮毂套色使用时只能针对统一规格的轮毂进行套色处理，当需要对多种不同规格的轮毂进行套色处理时，就必须提前为每种规格的轮毂都准备多个现有的套色工具，这样不仅使得前期的操作工序相对繁琐，而且在针对大量的轮毂进行套色处理时也会造成所使用的套色工具的大量浪费。另外采用目前的这种轮毂套色工具在套色完成时因涂料未干等原因很容易使用于套色的纸片直接粘附在轮毂上，从而对轮毂表面造成粘附，影响轮毂整体的美观程度，显然现有的套色方式和套色装置无法更有效地满足人们的需求。
技术实现思路
：本技术提供了一种套色工装，它结构简单，设计合理，操作简单，在对轮毂进行轮辋的套色处理时，能够针对不同规格的轮毂快速的对轮辋内侧的轮毂辐条部位进行快速的卡接定位，可多次重复使用，套色时本装置不会对已经套色的轮毂表面产生影响，可以使套色分界线明显，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种套色工装，包括一套色底盘，在套色底盘顶部中心设有一中心螺孔，在中心螺孔外侧的套色底盘上沿其圆周均匀设有若干个沿套色底盘径向设置的条形滑槽；在套色底盘的中部上方设有一调节支撑装置，在各条形滑槽上分别设有一伸展装置，各相邻的伸展装置的相邻侧均有相互重叠区域，所述调节支撑装置的四周分别与所述调节支撑装置相配合。所述调节支撑装置包括一竖直设置、且下段与中心螺孔螺纹配合的导向杆，导向杆的下段的螺纹段伸至套色底盘下方并与一紧固螺母相配合连接，在导向杆的上方外侧套设一拉压套，所述拉压套外侧壁与导向杆之间分别分别通过若干个设置在其圆周外侧的支撑变换部件相连。所述支撑变换部件为一四连杆机构，所述四连杆机构包括一水平设置在套色底盘上方的导向杆的外侧壁上且内端与导向杆相固连的下支杆，在下支杆的上方平行且水平设有一内端与拉压套外侧壁下部相固连的上支杆，在上支杆与下支杆之间通过上连杆与下连杆活动相连，所述上连杆与下连杆之间、上支杆与上连杆之间、下支杆与下连杆之间均通过螺栓、螺母活动连接。所述伸展装置包括一套色扇片，在条形滑槽上方的套色扇片顶部设有一扇片拉扣，所述扇片拉扣的内端向上竖起，在扇片拉扣的竖直段的内侧壁上固连一连接板，所述连接板通过转孔套接在其对应位置上的上连杆与下连杆之间的螺栓杆部外侧，在套色扇片与扇片拉扣的内端和外端分别设有一位于条形滑槽上方的内螺孔、外螺孔，在内螺孔、外螺孔内分别螺纹旋合一内限位螺栓、外限位螺栓，所述内限位螺栓、外限位螺栓的下端依次穿过套色扇片、条形滑槽并伸至套色底盘下方，在套色扇片下方的内限位螺栓上螺纹旋合一T型限位块，在套色扇片下方的外限位螺栓上螺纹旋合一限位螺母。在各条形滑槽外端的套色底盘底部分别固连一弹簧拉扣，在各拉扣与其对应的T型限位块之间分别设有一复位弹簧，所述各复位弹簧的内端分别与其对应一侧的T型限位块相连、外端分别与其对应一侧的弹簧拉扣相连。所述各复位弹簧的内端均向上倾斜设置。在各条形滑槽两侧的套色底盘的外沿分别设有一与条形滑槽相平行设置的导向开口，在各导向开口内分别配合插装一导向块，所述各导向块分别通过螺钉与其对应位置上的套色底盘相固连。各导向开口分别对称设置在条形滑槽的两侧。在拉压套的上部外侧壁上设有把手。本技术所具有的有益效果是，结构简单，设计合理，操作简单，在对轮毂进行轮辋的套色处理时，能够针对不同规格的轮毂快速的对轮辋内侧的轮毂辐条部位进行快速的卡接定位，可多次重复使用；通过调节支撑装置可以带动各伸展装置向外伸展，各伸展装置可以根据不同待套色的轮毂的尺寸的大小来实现对轮毂内圈及辐条部位的完整覆盖、契合，套色时本装置不会对已经套色的轮毂表面产生影响，可以使套色分界线明显，另外通过旋合本调节支撑装置从而实现其可以适应不同高度的轮毂需求，适应性强，更有效地满足人们的需求。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术位置一的结构示意图。图3为本技术位置二的结构示意图。图4为图2的仰视结构示意图。图5为本技术的第一局部立体结构示意图。图6为本技术的第二局部立体结构示意图。图7为本技术的第三局部立体结构示意图。图8为本技术中套色底盘的结构示意图。图中，1、中心螺孔；2、导向杆；3、套色底盘；4、拉压套；5、下支杆；6、上连杆；7、下连杆；8、套色扇片；9、条形滑槽；10、扇片拉扣；11、连接板；12、内螺孔；13、外螺孔；14、内限位螺栓；15、外限位螺栓；16、上支杆；17、T型限位块；18、限位螺母；19、弹簧拉扣；20、复位弹簧；21、导向开口；22、导向块；23、把手；24、紧固螺母。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-8中所示，一种套色工装，包括一套色底盘3，在套色底盘3顶部中心设有一中心螺孔1，在中心螺孔1外侧的套色底盘3上沿其圆周均匀设有若干个沿套色底盘3径向设置的条形滑槽9；在套色底盘3的中部上方设有一调节支撑装置，在各条形滑槽9上分别设有一伸展装置，各相邻的伸展装置的相邻侧均有相互重叠区域，所述调节支撑装置的四周分别与所述调节支撑装置相配合；通过调节支撑装置可以带动其外侧的伸展装置实现整个装置的尺寸大小的调节，各伸展装置可以根据不同待套色的轮毂的尺寸的大小来实现对轮毂内圈及辐条部位的完整覆盖、契合，套色时本装置不会对已经套色的轮毂表面产生影响，可以使套色分界线明显。所述调节支撑装置包括一竖直设置、且下段与中心螺孔1螺纹配合的导向杆2，导向杆2的下段的螺纹段伸至套色底盘3下方并与一紧固螺母24相配合连接，在导向杆2的上方外侧套设一拉压套4，所述拉压套4外侧壁与导向杆2之间分别分别通过若干个设置在其圆周外侧的支撑变换部件相连；通过上下拉压拉压套4可以带动其沿着导向杆2进行上下移动，会带动各支撑变换部件实现收缩或伸展，从而可以带动伸展装置实现不同程度的伸缩。所述支撑变换部件为一四连杆机构，所述四连杆机构包括一水平设置在套色底盘3上方的导向杆2的外侧壁上且内端与导向杆2相固连的下支杆5，在下支杆5的上方平行且水平设有一内端与拉压套4外侧壁下部相固连的上支杆16，在上支杆16与下支杆5之间通过上连杆6与下连杆7活动相连，所述上连杆6与下连杆7之间、上支杆16与上连杆6之间、下支杆5与下连杆7之间均通过螺栓、螺母活动连接；上下拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套色工装，其特征在于：包括一套色底盘，在套色底盘顶部中心设有一中心螺孔，在中心螺孔外侧的套色底盘上沿其圆周均匀设有若干个沿套色底盘径向设置的条形滑槽；在套色底盘的中部上方设有一调节支撑装置，在各条形滑槽上分别设有一伸展装置，各相邻的伸展装置的相邻侧均有相互重叠区域，所述调节支撑装置的四周分别与所述调节支撑装置相配合。

【技术特征摘要】
1.一种套色工装，其特征在于：包括一套色底盘，在套色底盘顶部中心设有一中心螺孔，在中心螺孔外侧的套色底盘上沿其圆周均匀设有若干个沿套色底盘径向设置的条形滑槽；在套色底盘的中部上方设有一调节支撑装置，在各条形滑槽上分别设有一伸展装置，各相邻的伸展装置的相邻侧均有相互重叠区域，所述调节支撑装置的四周分别与所述调节支撑装置相配合。2.根据权利要求1所述的一种套色工装，其特征在于：所述调节支撑装置包括一竖直设置、且下段与中心螺孔螺纹配合的导向杆，导向杆的下段的螺纹段伸至套色底盘下方并与一紧固螺母相配合连接，在导向杆的上方外侧套设一拉压套，所述拉压套外侧壁与导向杆之间分别通过若干个设置在其圆周外侧的支撑变换部件相连。3.根据权利要求2所述的一种套色工装，其特征在于：所述支撑变换部件为一四连杆机构，所述四连杆机构包括一水平设置在套色底盘上方的导向杆的外侧壁上且内端与导向杆相固连的下支杆，在下支杆的上方平行且水平设有一内端与拉压套外侧壁下部相固连的上支杆，在上支杆与下支杆之间通过上连杆与下连杆活动相连，所述上连杆与下连杆之间、上支杆与上连杆之间、下支杆与下连杆之间均通过螺栓、螺母活动连接。4.根据权利要求3所述的一种套色工装，其特征在于：所述伸展装置包括一套色扇片，在条形滑槽上方的套色扇片顶部设有一扇片拉扣，所述扇片拉扣的内端向上竖起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田家礼，于海洋，宋宪奎，张德富，
申请(专利权)人：山东海德威车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37