一种车辆有害气体监测系统技术方案

本实用新型专利技术及车载设备领域，具体涉及一种车辆有害气体监测系统。所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。通过本实用新型专利技术，提高了行车安全性，避免了因驾驶员中毒而导致的车辆失控。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆有害气体监测系统
本技术涉及车载设备领域，具体涉及一种车辆有害气体监测系统。
技术介绍
车辆换气系统是车辆中一个非常重要的系统，尤其是在冬季或者夏季，车辆内部往往是一个封闭的结构，车内空气质量的好坏往往影响车内人员乘车的舒适性，个别时候还可能影响车内人员的生命安全。车辆换气风道一般都安装在发动机舱内，现有车辆对吸入的空气并没有检测，但是当车辆内CO2含量超标可能会造成人员缺氧，如果CO含量超标将会造成人员中毒。生活中常会有人员在停车时通过启动发动机以使空调或暖风工作从而可以舒适的原地休息；此时如果环境通风不好，可能车辆会吸入大量的CO2、CO从而危害车内人员的安全。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆有害气体监测系统，以提高行车安全性，避免因驾驶员中毒而导致的车辆失控。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车辆有害气体监测系统，所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。优选地，所述系统还包括：与所述第二监测模块电连接的整车控制器，所述第二监测模块根据所述整车控制器发送的信息开始工作或停止工作。优选地，所述系统还包括：与所述第二监测模块电连接的点火锁，所述第二监测模块根据所述点火锁的信号开始工作或停止工作。优选地，所述系统还包括：分别与所述第一监测模块与所述第二监测模块进行无线通讯的车辆遥控钥匙；所述第一监测模块或所述第二监测模块根据所述车辆遥控钥匙发送的信号停止工作。优选地，所述第一监测模块包括：第一处理器以及分别与所述第一处理器电连接的气体传感器、第一无线通讯模块，所述第一无线通讯模块与所述第二监测模块进行无线通信；所述气体传感器安装在所述换气风门处，用于采集所述换气风门处的有害气体浓度；所述第一处理器对所述有害气体浓度进行数据处理后发送给所述第一无线通讯模块，以使所述第一无线通讯模块将所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块。优选地，所述第二监测模块包括：第二处理器以及分别与所述第二处理器电连接的第二无线通讯模块、报警器，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块进行无线通信，以接收所述有害气体浓度并将所述有害气体浓度发送给所述第二处理器；所述第二处理器在所述有害气体浓度大于设定气体浓度时，控制所述报警器进行报警。优选地，所述第二监测模块还包括：与所述第二处理器电连接的显示器；所述第二处理器控制所述显示器实时显示所述有害气体浓度。优选地，所述第一处理器与所述第二处理器的型号为STM32F103C8T6。优选地，所述第一无线通讯模块与所述第二无线通讯模块的型号为CC2540。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种车辆有害气体监测系统，安装在车辆换气风门处的第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给安装在车辆仪表台上的第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。通过本技术提高了行车安全性，避免了因驾驶员中毒而导致的车辆失控。附图说明图1是本技术实施例的车辆有害气体监测系统的一种结构示意图。图2是本技术实施例中第一监测模块的一种结构示意图。图3是本技术实施例中第二监测模块的一种结构示意图。具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图1所示是本技术实施例的车辆有害气体监测系统的第一种结构示意图，所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。具体地，所述第一监测模块包括：第一处理器以及分别与所述第一处理器电连接的气体传感器、第一无线通讯模块，所述第一无线通讯模块与所述第二监测模块进行无线通信；所述气体传感器安装在所述换气风门处，用于采集所述换气风门处的有害气体浓度；所述第一处理器对所述有害气体浓度进行数据处理后发送给所述第一无线通讯模块，以使所述第一无线通讯模块将所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块。具体地，所述第一处理器的型号可以为STM32F103C8T6。具体地，所述第一无线通讯模块的型号可以为CC2540。需要说明的是，气体传感器可以是CO传感器或/和CO2传感器，如图2所示，第一监测模块中，气体传感器为CO传感器与CO2传感器。进一步，第一监测模块还可以包括：模数转换器(比如，型号为PCF8591)、复位电路、电源、程序调试模块；所述模数转换器连接在所述第一处理器与所述气体传感器之间，图2中，模数转换器连接在所述第一处理器与所述CO传感器、所述CO2传感器之间。具体地，所述第二监测模块包括：第二处理器以及分别与所述第二处理器电连接的第二无线通讯模块、报警器，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块进行无线通信，以接收所述有害气体浓度并将所述有害气体浓度发送给所述第二处理器；所述第二处理器在所述有害气体浓度大于设定气体浓度时，控制所述报警器进行报警。具体地，所述报警器可以是蜂鸣器或/和指示灯。进一步，如图3所示，所述第二监测模块还可以包括：与所述第二处理器电连接的显示器；所述第二处理器控制所述显示器实时显示所述有害气体浓度。所述显示器可以LCD显示器，LCD显示器的型号可以是OLED12864。具体地，所述第二处理器的型号可以为STM32F103C8T6。具体地，所述第二无线通讯模块的型号可以为CC2540。如图3所示，第二监测模块还可以包括：复位电路、电源、程序调试模块。当第一无线通讯模块与第二无线通讯模块的型号为CC2540时，第一监测模块与第二监测模块之间通过蓝牙进行无线通信。本技术实施例提供的车辆有害气体监测系统，通过第一监测模块与第二监测模块对车辆车内空气吸风口气体的实时监测，并能够在有害气体浓度超标时进行报警，从而提高了车内安全性。进一步，为了省电，方便系统了解开始或结束工作的时间，本技术另一个实施例中，所述系统还可以包括：与所述第二监测模块电连接的整车控制器，所述第二监测模块根据所述整车控制器发送的信息开始工作或停止工作。具体地，所述整车控制器可以与所述监测模块中的所述第二处理器电连接。需要说明的是，整车控制器可以与所述第二处理器直接电连接，也可以通过CAN总线与所述第二处理器通信。第二监测模块通过所述整车控制器发送的信息，在车辆处于上电状态时，开始工作，所述第二监测模块在工作后还通过第二无线通讯模块唤醒所述第一监测模块；在车辆处于下电状态时，停止工作，所述第二监测模块在停止工作前还可以通过第二无线通讯模块控制所述第一监测模块停止工作。进一步，本技术另一个实施例中，所述系统还可以包括：与所述第二监测模块电连接的点火锁，所述第二监测模块根据所述点火锁的信号确定所述系统何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述系统包括：第一监测模块以及与所述第一监测模块进行无线通信的第二监测模块，所述第一监测模块安装在车辆换气风门处，所述第二监测模块安装在车辆仪表台上；所述第一监测模块实时监测所述换气风门处的有害气体浓度，并所述有害气体浓度发送给所述第二监测模块，以使所述第二监测模块根据所述有害气体浓度值进行报警。2.根据权利要求1所述的车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述第二监测模块电连接的整车控制器，所述第二监测模块根据所述整车控制器发送的信息开始工作或停止工作。3.根据权利要求1所述的车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述第二监测模块电连接的点火锁，所述第二监测模块根据所述点火锁的信号开始工作或停止工作。4.根据权利要求2或3所述的车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述系统还包括：分别与所述第一监测模块与所述第二监测模块进行无线通讯的车辆遥控钥匙；所述第一监测模块或所述第二监测模块根据所述车辆遥控钥匙发送的信号停止工作。5.根据权利要求4所述的车辆有害气体监测系统，其特征在于，所述第一监测模块包括：第一处理器以及分别与所述第一处理器电连接的气体传感器、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧勤，孔德星，陈宇果，陈培可，李敬斌，曹桐军，邱帅迪，王德君，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34