一种超压自动检测调节阀制造技术

本实用新型专利技术涉及调压阀技术领域，尤其涉及一种超压自动检测调节阀，包括：外壳，外壳的内腔包括与防护舱内部和防护舱外部分别连通的气压调节腔；阀门，阀门设置于气压调节腔内，包括阀座和阀芯，阀座上设有第一通风口，阀芯上设有第二通风口；电动执行器，电动执行器的转轴与阀芯连接；控制器，控制器控制电动执行器的转轴带动阀芯旋转，通过控制第一通风口和第二通风口的重合度控制防护舱内部和防护舱外部的连通状态。本实用新型专利技术的超压自动检测调节阀，通过控制器配合电动执行器实现阀门的开闭，从而减小调节阀体积，提高调节阀的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种超压自动检测调节阀
本技术涉及调压阀
，尤其涉及一种超压自动检测调节阀。
技术介绍
在集体防护领域，防护舱内部需要通过送风系统送入新鲜的空气，以维持防护舱内的人员的生存和活动需求。为保证防护舱内的安全，需要保证舱体内保持一定范围内的正压力，该正压力的维持与调节一般通过超压调节阀进行。目前，普遍使用的超压调节阀包括机械弹簧式和机械重锤式两种。机械弹簧式与机械重锤式的超压调节阀工作原理类似，即室内压力大于弹簧预紧压力或重锤重力时，气压推动活塞压缩弹簧或抬升重锤，使舱内与舱外连通，导致气体外流，从而使得室内压力下降。但是，这种机械式结构的超压调节阀体积大，调压精度低，稳定性差，其灵敏度受运动部件的配合精度影响非常大，长期放置或安装墙体移动时，与设定超压调节值偏离很大。因此，针对现有技术中的超压调节阀的问题，需要提供一种体积小、精度高、稳定性好的超压调节阀。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种超压自动检测调节阀，通过控制器配合电动执行器实现阀门的开闭，从而减小调节阀体积，提高调节阀的可靠性。为实现上述目的，本技术的一种超压自动检测调节阀，包括：外壳，外壳的内腔包括与防护舱内部和防护舱外部分别连通的气压调节腔；阀门，阀门设置于气压调节腔内，包括阀座和阀芯，阀座上设有第一通风口，阀芯上设有第二通风口；电动执行器，电动执行器的转轴与所述阀芯连接；控制器，控制器控制电动执行器的转轴带动阀芯旋转，通过控制第一通风口和第二通风口的重合度控制防护舱内部和防护舱外部的连通状态。优选的，还包括超压检测传感器，超压检测传感器与控制器通信连接，控制器根据超压检测传感器反馈的防护舱内部与防护舱外部的压差信息，控制电动执行器的转轴转动。优选的，外壳的内腔还包括气压检测腔，超压检测传感器设置于气压检测腔内。优选的，阀芯和阀座均为圆筒型结构，阀座的侧壁对称开有第一通风口，阀芯的侧壁与阀座的第一通风口交错的位置对称开有第二通风口。优选的，阀芯的外壁与阀座的内壁为间隙配合。优选的，外壳上设有进风口和出风口，进风口连通防护舱内部和气压调节腔，出风口连通防护舱外部和气压调节腔。优选的，外壳包括壳体和底盖，进风口设置于壳体侧壁上，出风口设置于底盖上。优选的，外壳为铝合金材料。本技术的超压自动检测调节阀，由于采用控制器控制电动执行器调节阀门的开闭情况，从而控制防护舱内部与防护舱外部的连通状态，具有较高的调节精度和可靠性，并且不受外界其他因素干扰，并且由于结构简单，因此可以减小调节阀的体积，可以安装在包括车在集体防护舱、软质墙体防护帐篷等有所防护设施上。附图说明图1为本技术超压自动检测调节阀的外型轴测图；图2为本技术超压自动检测调节阀的结构示意图。附图标记说明：1、壳体；101、进风口；102、出风口；2、电动执行器；3、阀座；301、第一通风口；4、阀芯；5、超压检测传感器；6、控制器；7、插头；8、底盖。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。结合图1和图2所示，本技术的一种超压自动检测调节阀，可以通过调节阀门开度大小维持集体防护舱内部保持设定超压值，包括外壳、阀门、电动执行器2和控制器6。其中，外壳为铝合金材料，可以减小调节阀的体积和重量。外壳包括壳体1和底盖8，壳体1和底盖8通过螺钉连接为一体，并且壳体1和底盖8围成外壳的内腔。外壳的内腔包括与防护舱内部和防护舱外部分别连通的气压调节腔，还包括密封的独立气压检测腔。在本实施例中，气压检测腔设置于壳体1的内部。具体地，外壳上设有进风口101和出风口102，进风口101设置于壳体1侧壁上，连通防护舱内部和气压调节腔，出风口102设置于底盖8上，连通防护舱外部的大气和气压调节腔。其中，进风口101和出风口102的截面形状均为槽型。阀门设置于气压调节腔内，包括阀座3和阀芯4，阀座3与外壳通过螺钉固定。阀芯4和阀座3均为圆筒型结构，阀芯4的外壁与阀座3的内壁为间隙配合，可以自由转动。阀座3上设有第一通风口301，阀芯4上设有第二通风口401。在本实施例中，阀座3的侧壁对称开有第一通风口301，阀芯4的侧壁与阀座3的第一通风口301交错的位置对称开有第二通风口401。阀门和阀座3的相对位置可以通过电动执行器2连接固定，电动执行器2通过螺钉固定于阀座3上，电动执行器2的转轴与阀芯4连接，当电动执行器2的转轴转动时，阀芯4同时旋转，与阀座3之间发生旋转位移。为了保证阀门运行的可靠性，电动执行器2的转轴需要穿过阀芯4的轴线。控制器6与电动执行器2电连接。控制器6控制电动执行器2的转轴带动阀芯4旋转，通过控制第一通风口301和第二通风口401的重合度控制防护舱内部和防护舱外部的连通状态。其中，电动执行器2的最大旋转角度为90度，在图2所示阀门位置时，阀座3的第一通风口301与阀芯4的第二通风口401重叠或部分重叠时，阀门连通，防护舱内部的高压气流经过进风口101、第一通风口301、第二通风口401、出风口102，进入到大气当中，防护舱内部压力下降；当电动执行器2带动阀芯4旋转时，阀座3的第一通风口301与阀芯4的第二通风口401重叠部分逐渐减小直到90度时完全不重叠，则风道逐渐关闭，防护舱内高压空气不能通往大气，舱内压力上升。在本专利技术另一个实施例中，还包括超压检测传感器5，超压检测传感器5与控制器6通信连接，控制器6根据超压检测传感器5反馈的防护舱内部与防护舱外部的压差信息，即进风口101和出风口102之间的压差，与设定的超压数值进行对比，根据对比结果控制电动执行器2的转轴转动，自动调节阀门的开度以维持防护舱内的超压始终达到设定数值。由于本实施例中集成了超压检测的功能，能够满足防护舱内部对超压检测装置的配置需求，减少防护舱内部的额外配置，同时，简化了调节阀的结构，减小了调节阀的体积提高了调节阀的可靠性。在本实施例中，外壳的内腔还包括气压检测腔，超压检测传感器5和控制器6均设置于气压检测腔内，超压检测传感器5和控制器6通过设置于气压检测腔侧壁上的插头7通电。以上，仅为本技术的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本技术的工作原理的基础上，可以对本技术做出多种改进，这均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超压自动检测调节阀，其特征在于，包括：外壳，所述外壳的内腔包括与防护舱内部和防护舱外部分别连通的气压调节腔；阀门，所述阀门设置于所述气压调节腔内，包括阀座和阀芯，所述阀座上设有第一通风口，所述阀芯上设有第二通风口；电动执行器，所述电动执行器的转轴与所述阀芯连接；控制器，所述控制器控制所述电动执行器的转轴带动所述阀芯旋转，通过控制所述第一通风口和所述第二通风口的重合度控制所述防护舱内部和所述防护舱外部的连通状态。

【技术特征摘要】
1.一种超压自动检测调节阀，其特征在于，包括：外壳，所述外壳的内腔包括与防护舱内部和防护舱外部分别连通的气压调节腔；阀门，所述阀门设置于所述气压调节腔内，包括阀座和阀芯，所述阀座上设有第一通风口，所述阀芯上设有第二通风口；电动执行器，所述电动执行器的转轴与所述阀芯连接；控制器，所述控制器控制所述电动执行器的转轴带动所述阀芯旋转，通过控制所述第一通风口和所述第二通风口的重合度控制所述防护舱内部和所述防护舱外部的连通状态。2.根据权利要求1所述的超压自动检测调节阀，其特征在于，还包括超压检测传感器，所述超压检测传感器与所述控制器通信连接，所述控制器根据所述超压检测传感器反馈的所述防护舱内部与所述防护舱外部的压差信息，控制所述电动执行器的转轴转动。3.根据权利要求2所述的超压自动检测调节阀，其特征在于，所述外壳的内腔还包括气压检测腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬天奖，
申请(专利权)人：四川华科恒达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51