一种大出力黏滞流体阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大出力黏滞流体阻尼器，包括均同轴设置的耳环、活塞杆、主缸组和副缸；主缸组包括至少两个同轴串联设置的主缸，相邻两个主缸之间通过连接接头相连接，每个主缸内的活塞上均设有阻尼孔；每个主缸内充满有复合硅油；副缸同轴固定设在主缸组的一端；一个耳环同轴固定设在副缸的尾端，另一个耳环与活塞杆固定连接，活塞杆的另一端依次从每个主缸及活塞的轴线穿过，并伸入副缸内；当活塞杆沿轴线移动时，能带动每个活塞沿对应的主缸移动，并通过阻尼孔射流，产生黏滞耗能。本实用新型专利技术通过将主缸串联，从而使阻尼器的最大出力能够根据需要调整，成倍数放大，且结构简单、研制成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种大出力黏滞流体阻尼器
本技术涉及土木工程结构减振
，特别是一种大出力黏滞流体阻尼器。
技术介绍
在建筑工程的减震与隔震工程中，有时需要采用较大出力的阻尼器。在大型桥梁结构中，同样遇到桥墩与桥面结构之间的超大约束力问题，需要研制大出力的黏滞流体阻尼器。这里所提及的大出力，是指阻尼器的最大出力不小于350吨，以下同。阻尼器性能，受到许多因素的影响。动态密封技术、阻尼射流技术、复合硅油的黏温效应、散热技术等等，经过近30余年的研究开发，我国基本已经掌握了350吨以下的粘滞流体阻尼器生产技术，性能指标稳定可靠，并且已经在大量工程中得到应用。而出力更大的粘滞阻尼器，研制难度更大，而用量较少，因此超大规格阻尼器的开发研制，一直难于突破。试验台的试验能力同样制约了大出力的阻尼器的研制与开发，据调查，国内CMA认证的实验室，其试验台最大测试能力是：荷载350吨，行程800mm，试件长度6m、最大速度1m/s。上述指标都是单指标理论最大能力，实际能力会大打折扣，比如最大行程600mm，最大出力只能200吨。这样的试验台能够满足一般建筑和桥梁用阻尼器的测试需求。对有些超大桥梁结构，阻尼器的出力往往超过这个试验能力，致使阻尼器无法进行直接检测，有的采用缩尺阻尼器进行间接测试，或者仅按照试验台的最大能力进行检测。产品性能可靠性难于客观评判。由于大出力阻尼器用量比例偏少，试验台的购置成本巨大，试验台不可能无限度地、及时扩容，如何解决检测需求高和测试能力不足之间的矛盾，便成为亟需解决的现实问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种大出力黏滞流体阻尼器，该大出力黏滞流体阻尼器通过将主缸串联，从而能使阻尼器的最大出力能够根据需要调整，能得到大阻尼器的性能结果，且结构简单、研制成本低。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种大出力黏滞流体阻尼器，包括均同轴设置的耳环、活塞杆、主缸组和副缸。主缸组包括至少两个主缸，所有主缸均同轴串联设置，相邻两个主缸之间通过连接接头相连接，每个主缸内均设置有一个与活塞杆相垂直的活塞，每个活塞上均设置有阻尼孔；每个主缸内充满有复合硅油。副缸同轴固定设置在主缸组的一端。耳环的数量为两个，其中一个耳环同轴固定设置在副缸的尾端，另一个耳环与活塞杆的一端固定连接，活塞杆的另一端依次从每个主缸及活塞的轴线穿过，并伸入副缸内；活塞杆能沿轴线滑移，当活塞杆沿轴线移动时，能带动每个活塞沿对应的主缸移动，并通过阻尼孔射流，产生黏滞耗能。所有主缸的规格型号均相同，所有活塞的规格型号也均相同。每个活塞上阻尼孔的位置及大小也均相同。主缸的数量为两个、三个或四个。连接接头为焊接、法兰盘连接和丝扣连接中的任意一种。本技术采用上述结构后，通过将多各个主缸串联的方式，当活塞杆轴线移动时，带阻尼孔的活塞将在活塞杆的牵引下，通过阻尼孔射流技术，产生黏滞耗能。因此，每个主缸就是一个耗能器，将多个主缸串联，就是多个耗能器的组合。因此，最后的出力是多个活塞出力的总和。由于常规出力阻尼器的阻尼射流技术成熟稳定，通过串联组合的大出力阻尼器，其出力性能同样是成熟稳定的。这样可由常规出力活塞而实现大出力的阻尼器，实现采用常规出力阻尼器的生产技术同样来生产大出力的阻尼器。附图说明图1是本技术一种大出力黏滞流体阻尼器的结构示意图。其中有：1、耳环，2、活塞杆，3、主缸，4、副缸，5、连接接头。具体实施方式下面结合附图和具体较佳实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种大出力黏滞流体阻尼器，包括均同轴设置的耳环1、活塞杆2、主缸组和副缸4。主缸组包括至少两个主缸3，主缸的数量可以为三个或四个等，具体需要根据所需要的出力情况进行设定。所有主缸均同轴串联设置，相邻两个主缸之间通过连接接头5相连接，每个主缸内均设置有一个与活塞杆相垂直的活塞，每个活塞上均设置有阻尼孔；每个主缸内充满有复合硅油。副缸同轴固定设置在主缸组的一端。所有主缸的规格型号均优选相同，所有活塞的规格型号也均相同，每个活塞上阻尼孔的位置及大小也均相同。当然作为替换，也可选择不同规格型号。本申请中每个主缸均可在市场购买，每个主缸内的活塞的最大出力均不超过350吨。耳环的数量为两个，其中一个耳环同轴固定设置在副缸的尾端，另一个耳环与活塞杆的一端固定连接，活塞杆的另一端依次从每个主缸及活塞的轴线穿过，并伸入副缸内；活塞杆能沿轴线滑移，当活塞杆沿轴线移动时，能带动每个活塞沿对应的主缸移动，并通过阻尼孔射流，产生黏滞耗能。上述连接接头可以为焊接、法兰盘连接和丝扣连接等中的任意一种。每个主缸就是一个耗能器，每个主缸也即一个常规阻尼器。将多个主缸串联，就是多个耗能器的组合。因此，最后的出力是多个活塞出力的总和。当两组主缸串联时，本技术的大出力黏滞流体阻尼器的最大出力将是常规阻尼器的两倍。当三组主缸串联时，本技术的大出力黏滞流体阻尼器的最大出力将是常规阻尼器的三倍，以此类推。由于常规出力阻尼器的阻尼射流技术成熟稳定，通过串联组合的大出力阻尼器，其出力性能同样是成熟稳定的。这样可由常规出力活塞而实现大出力的阻尼器，实现采用出力阻尼器的生产技术同样来生产大出力的阻尼器。主缸串联的黏滞流体阻尼器的检测方法，可以先检测单个主缸阻尼器，方法及要求均按照现行检测规范要求执行，根据串联原理得到本技术大出力黏滞流体阻尼器的检测指标。单个主缸阻尼器的出力在试验台的测试范围内，就可以通过检测小阻尼器的出力，乘以主缸组数，就直接获取大出力阻尼器的检测指标。本技术相当于试验台荷载能力的扩容，大出力阻尼器的出力检测，不再受到试验台能力的限制，可以不必为此花费巨额资金来改造试验台。相比缩尺试验和只做到试验台最大荷载的测试方法，本技术提出的直接测试常规阻尼器，再按照串联关系进行直接推算的检测方法，其检测手段更直接，试验结论更可靠。以上详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大出力黏滞流体阻尼器，其特征在于：包括均同轴设置的耳环、活塞杆、主缸组和副缸；主缸组包括至少两个主缸，所有主缸均同轴串联设置，相邻两个主缸之间通过连接接头相连接，每个主缸内均设置有一个与活塞杆相垂直的活塞，每个活塞上均设置有阻尼孔；每个主缸内充满有复合硅油；副缸同轴固定设置在主缸组的一端；耳环的数量为两个，其中一个耳环同轴固定设置在副缸的尾端，另一个耳环与活塞杆的一端固定连接，活塞杆的另一端依次从每个主缸及活塞的轴线穿过，并伸入副缸内；活塞杆能沿轴线滑移，当活塞杆沿轴线移动时，能带动每个活塞沿对应的主缸移动，并通过阻尼孔射流，产生黏滞耗能。

【技术特征摘要】
1.一种大出力黏滞流体阻尼器，其特征在于：包括均同轴设置的耳环、活塞杆、主缸组和副缸；主缸组包括至少两个主缸，所有主缸均同轴串联设置，相邻两个主缸之间通过连接接头相连接，每个主缸内均设置有一个与活塞杆相垂直的活塞，每个活塞上均设置有阻尼孔；每个主缸内充满有复合硅油；副缸同轴固定设置在主缸组的一端；耳环的数量为两个，其中一个耳环同轴固定设置在副缸的尾端，另一个耳环与活塞杆的一端固定连接，活塞杆的另一端依次从每个主缸及活塞的轴线穿过，并伸入副缸内；活塞杆能沿轴线滑移，当活塞杆沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁风勇，李小敏，
申请(专利权)人：南京百西思建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32