本发明专利技术提供了一种高强度汽车十字轴，包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，十字轴主体内侧设有若干同轴的固定槽，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板；本发明专利技术采用分体式结构，通过十字轴主体和连接柱的配合将输入轴的动力进行传输，从而使得输入轴上输入的动力分散，提高了十字轴的结构强度，降低了轴头断裂等情况的发生概率，且采用不同零件组装制成，可根据不同车型的结构进行调整，从而扩大其适用范围，有利于降低汽车生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车十字轴
本专利技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种具有更高强度的汽车十字轴。
技术介绍
十字轴，又称十字节，是由不同形状的轴体及自轴体的四个方向延伸出的与轴承相连的、形状一致的轴头组成，十字轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。现有的十字轴通常使用整体铸造，但是这种加工方式导致所得到的十字轴产品本身的强度存在不足，尤其是十字轴的四根十字形轴头的受力方向与输入轴的方向相垂直，导致十字轴轴头根部受到很大的压力，在长时间使用或者高强度环境下很容易出现断裂的问题，极大的影响了汽车行驶的安全性，也增加了汽车的维护时间和保养成本。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种高强度汽车十字轴，用以解决现有的十字轴采用整体铸造生产，导致其结构强度不足，尤其是十字轴轴头的根部容易受到较大的压力而发生断裂的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种高强度汽车十字轴，包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，所述十字轴主体为环形柱，十字轴主体内侧设有若干固定槽，且固定槽与十字轴主体同轴设置，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，所述连接头为尖端朝外的圆锥形，所述输入轴上设有与固定槽数量和形状相配合的固定卡头；所述连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板，所述的加固板在连接柱靠近连接槽一端的底部对称设置，加固板内侧面为弧形以配合十字轴主体表面的形状，加固板外侧面为平直形从而提升结构强度，相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术采用分体式结构，通过十字轴主体和连接柱的配合将输入轴的动力进行传输，从而使得输入轴上输入的动力分散，不会产生局部的过大受力点，从而提高了十字轴的结构强度，降低了轴头断裂等情况的发生概率；2、本专利技术相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连，使得四根连接柱相互连接为一个整体，可以通过加固板将其中一根连接柱上沿周向的压力传递到其他的连接柱中，从而减少了单独一根连接柱受到的压力，提高了安全性能；3、本专利技术的连接头为圆锥形，与同样为圆锥形的连接槽相配合，可以将连接柱上部分沿周向的作用力转移到径向，降低了连接轴在周向上的受力，避免连接头以及连接柱发生断裂的情况；4、本专利技术采用不同零件组装制成，可根据不同车型的结构调整十字轴的位置、轴头大小、长度，从而扩大其适用范围，有利于降低汽车生产成本，也有利于降低维护难度和成本。附图说明图1为本专利技术的侧面示意图；图2为本专利技术十字轴主体的结构图；图中：1输入轴、2十字轴主体、3连接柱、11固定卡头、21固定槽、22连接头、31连接槽、32加固板。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。实施例1：如图1-2所示，本专利技术提出了一种高强度汽车十字轴，包括十字轴主体2、贯穿在十字轴主体2内部的输入轴1以及设置在十字轴主体2外的连接柱3，具体的：本实施例中，十字轴主体2为环形柱，十字轴主体2内侧设有若干固定槽21，固定槽21的深度小于十字轴主体2厚度的一半，避免影响其结构强度，且固定槽21与十字轴主体2同轴设置，本实施优选的方案中，十字轴主体2内部设有四个呈十字状分布的固定槽21，同时输入轴1对应连接十字轴主体2的位置设有四个与固定槽21相配合的固定卡头11；十字轴主体2外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头22，所述连接头22为尖端朝外的圆锥形，本实施例优选的方案中，固定槽21与连接头22之间沿圆周方向相互等间距的错开，避免输入轴1和连接柱3对十字轴主体2的作用力过于集中，从而提高应力抗性。连接柱3靠近十字轴主体2一端的内部设有与连接头22的形状相配合的连接槽31，连接柱3外侧一体化设有两块倾斜的加固板32，且加固板32在连接柱3靠近连接槽31一端的底部对称设置，同时加固板32的宽度与十字轴主体2的厚度相配合，使得当连接柱3安装在连接头22上时加固板32从两侧分别包覆在十字轴主体2的表面；加固板32内侧面为弧形以配合十字轴主体2表面的形状，使得加固片与十字轴主体2表面紧密接触，加固板32外侧面为平直形从而提升结构强度，增加对抗沿周向应力的能力，相邻连接柱3上的相邻加固板32之间紧密相连，使得四根连接柱3相互连接为一个整体，可以通过加固板32将其中一根连接柱3上沿周向的压力传递到其他的连接柱3中，从而减少了单独一根连接柱3受到的压力。本实施例中，加固板32外侧面与连接柱3之间的夹角为135°，即同一根连接柱3上的两块加固板32外侧面之间呈90°，四根连接柱3的全部加固板32之间围成一个封闭的正方形，保证了其中受力的均匀性。本实施例中，加固板32上设有上下贯穿的连接孔，十字轴主体2表面对应连接孔处设有螺纹孔，还包括同时穿过连接孔与螺纹孔来固定连接柱3的螺钉。在安装时，首先将连接柱3底部的锥型凹槽对准连接头22插入，并调整加固板32的位置，使得连接孔与螺纹孔对准，再用螺钉进行固定，重复操作安装完四个连接柱3后，加固板32将十字轴主体2的外侧完全包覆，最后将输入轴1上的固定卡头11对准固定槽21插入十字轴主体2之中，从而将十字轴主体2固定在输入轴1上，即完成了十字轴部件的安装，可进行其他操作。本专利技术采用分体式结构，通过十字轴主体2和连接柱3的配合将输入轴1的动力进行传输，从而使得输入轴1上输入的动力分散，不会产生局部的过大受力点，从而提高了十字轴的结构强度，降低了轴头断裂等情况的发生概率，同时因分体式结构采用不同零件组装制成，可根据不同车型的结构调整十字轴的位置、轴头大小、长度，从而扩大其适用范围，有利于降低汽车生产成本，也有利于降低维护难度和成本。所述所述的最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度汽车十字轴，其特征在于：包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，所述十字轴主体为环形柱，十字轴主体内侧设有若干固定槽，且固定槽与十字轴主体同轴设置，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，所述连接头为尖端朝外的圆锥形，所述输入轴上设有与固定槽数量和形状相配合的固定卡头；所述连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板，所述的加固板在连接柱靠近连接槽一端的底部对称设置，加固板内侧面为弧形以配合十字轴主体表面的形状，加固板外侧面为平直形从而提升结构强度，相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连。
【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车十字轴，其特征在于：包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，所述十字轴主体为环形柱，十字轴主体内侧设有若干固定槽，且固定槽与十字轴主体同轴设置，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，所述连接头为尖端朝外的圆锥形，所述输入轴上设有与固定槽数量和形状相配合的固定卡头；所述连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板，所述的加固板在连接柱靠近连接槽一端的底部对称设置，加固板内侧面为弧形以配合十字轴主体表面的形状，加固板外侧面为平直形从而提升结构强度，相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连。2.如权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，陈庆，陈荣，
申请(专利权)人：重庆朗奥机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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