模数式抗震伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模数式抗震伸缩缝，包括伸缩缝本体，边梁的一侧的两端均设置有支承箱，边梁的一侧设置有锚固筋，中梁的一侧设置有支承横梁，支承箱的一侧的上端设置有压缩弹簧，支承横梁的一侧的下端设置有支座，支承箱的内部设置于位移控制缓冲器，不锈钢滑杆的上设置有抗震弹簧，边梁和中梁的中部设置有止口防水橡胶垫，边梁和中梁之间嵌入有抗震皮条，本实用新型专利技术支承箱的一侧的上端设置有压缩弹簧，不锈钢滑杆的上设置有抗震弹簧，边梁和中梁之间嵌入有抗震皮条，使得伸缩缝本体具有一定的抗震减压的不能，防止车辆经过对桥体施加的压力过大而导致桥体坍塌事件的发生，且提高了驾车的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
模数式抗震伸缩缝
本技术涉及桥梁伸缩缝领域，属于一种模数式抗震伸缩缝。
技术介绍
车辆频繁通过给伸缩缝本体带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷，为了提高驾车时的舒适度和减小对伸缩缝本体的压力，需要对伸缩缝本体作一定的改进，以提高抗震减压的能力。因此，需要设计模数式抗震伸缩缝，来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模数式抗震伸缩缝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模数式抗震伸缩缝，包括伸缩缝本体、边梁、中梁、支承箱、锚固筋、支承横梁、压缩弹簧、不锈钢滑动面、支座、位移控制缓冲器、铝合金中心板、不锈钢滑杆、抗震弹簧、止口防水橡胶垫、抗震皮条和碳纤维条，伸缩缝本体上设置有边梁和中梁，所述边梁的一侧的两端均设置有支承箱，所述边梁的一侧设置有锚固筋，所述中梁的一侧设置有支承横梁，所述支承箱的一侧的上端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧和支承横梁之间设置有不锈钢滑动面，所述支承横梁的一侧的下端设置有支座，所述支座和支承横梁之间设置有不锈钢滑动面，所述支承箱的内部设置于位移控制缓冲器，所述边梁之间设置有铝合金中心板，所述铝合金中心板的一侧设置有不锈钢滑杆，所述不锈钢滑杆上设置有抗震弹簧，所述边梁和中梁的中部设置有止口防水橡胶垫，所述边梁和中梁之间嵌入有抗震皮条。进一步的，所述抗震皮条的一侧设置有碳纤维条，所述碳纤维条的表面设置有驼峰槽，所述边梁和中梁的正表面设置有防滑涂层。进一步的，所述止口防水橡胶垫的内部设置有高强度织物，所述支承横梁的底端设置有纤维尼龙带。进一步的，所述支承横梁的一侧的中梁与支承横梁通过不锈钢滑动面连接。进一步的，所述伸缩缝本体上的各部件之间通过高强度螺栓连接。本技术所达到的有益效果是：该模数式抗震伸缩缝，1.边梁的一侧的两端均设置有支承箱，边梁的一侧设置有锚固筋，使得伸缩缝本体具有一定的承载能力，且让伸缩缝本体更加的牢固，延长使用年限，提高安全性；2.支承箱的一侧的上端设置有压缩弹簧，不锈钢滑杆的上设置有抗震弹簧，边梁和中梁之间嵌入有抗震皮条，使得伸缩缝本体具有一定的抗震减压的能力，防止车辆经过对桥体施加的压力过大而导致桥体坍塌事件的发生，且提高了驾车的舒适度；3.压缩弹簧和支承横梁之间设置有不锈钢滑动面，支座和支承横梁之间设置有不锈钢滑动面，支承箱的内部设置于位移控制缓冲器，减小摩擦力，且能够很好的起到协助减压的效果；4.边梁和中梁的中部设置有止口防水橡胶垫，使得在横向拉伸时接触面能与钢梁型腔结合得更牢固，能保证止口防水橡胶垫不出现脱落，同时也保证80％不会渗水到梁体上,还可以起到自我清洁的作用，降低杂物的积聚；5.抗震皮条的一侧设置有碳纤维条，碳纤维条的表面设置有驼峰槽，边梁和中梁的的正表面设置有防滑涂层，使得伸缩缝本体具有一定的防滑能力，且大大降低噪声的反射，从而使橡胶带具有显著的降噪功能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的伸缩缝本体结构示意图；图2是本技术的铝合金中心板示意图；图中：1-伸缩缝本体；2-边梁；3-中梁；4-支承箱；5-锚固筋；6-支承横梁；7-压缩弹簧；8-不锈钢滑动面；9-支座；10-位移控制缓冲器；11-铝合金中心板；12-不锈钢滑杆；13-抗震弹簧；14-止口防水橡胶垫；15-抗震皮条；16-碳纤维条；17-高强度织物；18-纤维尼龙带。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：模数式抗震伸缩缝，包括伸缩缝本体1、边梁2、中梁3、支承箱4、锚固筋5、支承横梁6、压缩弹簧7、不锈钢滑动面8、支座9、位移控制缓冲器10、铝合金中心板11、不锈钢滑杆12、抗震弹簧13、止口防水橡胶垫14、抗震皮条15和碳纤维条16，伸缩缝本体1上设置有边梁2和中梁3，边梁2的一侧的两端均设置有支承箱4，边梁2的一侧设置有锚固筋5，中梁3的一侧设置有支承横梁6，支承箱4的一侧的上端设置有压缩弹簧7，压缩弹簧7和支承横梁6之间设置有不锈钢滑动面8，支承横梁6的一侧的下端设置有支座9，支座9和支承横梁6之间设置有不锈钢滑动面8，支承箱4的内部设置于位移控制缓冲器10，边梁2之间设置有铝合金中心板11，铝合金中心板11的一侧设置有不锈钢滑杆12，不锈钢滑杆12上设置有抗震弹簧13，边梁2和中梁3的中部设置有止口防水橡胶垫14，边梁2和中梁3之间嵌入有抗震皮条15。进一步的，抗震皮条15的一侧设置有碳纤维条16，碳纤维条16的表面设置有驼峰槽，边梁2和中梁3的正表面设置有防滑涂层，大大降低噪声的反射，减少噪音。进一步的，止口防水橡胶垫14的内部设置有高强度织物17，支承横梁6的底端设置有纤维尼龙带18，限制间隙张开的程度，确保伸缩缝本体1每道间隙最大拉伸量在一定范围内，保证乘车舒适和安全。进一步的，支承横梁6的一侧的中梁3与支承横梁6通过不锈钢滑动面8连接，减小摩擦力。进一步的，伸缩缝本体1上的各部件之间通过高强度螺栓连接，有效减少焊接应力引起的疲劳。工作原理：边梁2的一侧的两端均设置有支承箱4，边梁2的一侧设置有锚固筋5，使得伸缩缝本体1具有一定的承载能力，且让伸缩缝本体1更加的牢固，延长使用年限，提高安全性，支承箱4的一侧的上端设置有压缩弹簧7，不锈钢滑杆12的上设置有抗震弹簧13，边梁2和中梁3之间嵌入有抗震皮条15，使得伸缩缝本体1具有一定的抗震减压的能力，防止车辆经过对桥体施加的压力过大而导致桥体坍塌事件的发生，且提高了驾车的舒适度，压缩弹簧7和支承横梁6之间设置有不锈钢滑动面8，支座9和支承横梁6之间设置有不锈钢滑动面8，支承箱4的内部设置于位移控制缓冲器10，减小摩擦力，且能够很好的起到协助减压的效果，边梁2和中梁3的中部设置有止口防水橡胶垫14，使得在横向拉伸时接触面能与钢梁型腔结合得更牢固，能保证止口防水橡胶垫14不出现脱落，同时也保证80％不会渗水到梁体上,还可以起到自我清洁的作用，降低杂物的积聚。抗震皮条的一侧设置有碳纤维条，碳纤维条的表面设置有驼峰槽，边梁和中梁的正表面设置有防滑涂层，使得伸缩缝本体具有一定的防滑能力，且大大降低噪声的反射，从而使橡胶带具有显著的降噪功能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模数式抗震伸缩缝，包括伸缩缝本体(1)、边梁(2)、中梁(3)、支承箱(4)、锚固筋(5)、支承横梁(6)、压缩弹簧(7)、不锈钢滑动面(8)、支座(9)、位移控制缓冲器(10)、铝合金中心板(11)、不锈钢滑杆(12)、抗震弹簧(13)、止口防水橡胶垫(14)、抗震皮条(15)和碳纤维条(16)，其特征在于：伸缩缝本体(1)上设置有边梁(2)和中梁(3)，所述边梁(2)的一侧的两端均设置有支承箱(4)，所述边梁(2)的一侧设置有锚固筋(5)，所述中梁(3)的一侧设置有支承横梁(6)，所述支承箱(4)的一侧的上端设置有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)和支承横梁(6)之间设置有不锈钢滑动面(8)，所述支承横梁(6)的一侧的下端设置有支座(9)，所述支座(9)和支承横梁(6)之间设置有不锈钢滑动面(8)，所述支承箱(4)的内部设置于位移控制缓冲器(10)，所述边梁(2)之间设置有铝合金中心板(11)，所述铝合金中心板(11)的一侧设置有不锈钢滑杆(12)，所述不锈钢滑杆(12)上设置有抗震弹簧(13)，所述边梁(2)和中梁(3)的中部设置有止口防水橡胶垫(14)，所述边梁(2)和中梁(3)之间嵌入有抗震皮条(15)。...

【技术特征摘要】
1.一种模数式抗震伸缩缝，包括伸缩缝本体(1)、边梁(2)、中梁(3)、支承箱(4)、锚固筋(5)、支承横梁(6)、压缩弹簧(7)、不锈钢滑动面(8)、支座(9)、位移控制缓冲器(10)、铝合金中心板(11)、不锈钢滑杆(12)、抗震弹簧(13)、止口防水橡胶垫(14)、抗震皮条(15)和碳纤维条(16)，其特征在于：伸缩缝本体(1)上设置有边梁(2)和中梁(3)，所述边梁(2)的一侧的两端均设置有支承箱(4)，所述边梁(2)的一侧设置有锚固筋(5)，所述中梁(3)的一侧设置有支承横梁(6)，所述支承箱(4)的一侧的上端设置有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)和支承横梁(6)之间设置有不锈钢滑动面(8)，所述支承横梁(6)的一侧的下端设置有支座(9)，所述支座(9)和支承横梁(6)之间设置有不锈钢滑动面(8)，所述支承箱(4)的内部设置于位移控制缓冲器(10)，所述边梁(2)之间设置有铝合金中心板(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田欣，
申请(专利权)人：天津桥通科技发展有限公司，田欣，
类型：新型
国别省市：天津,12