一种模数式伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于伸缩缝技术领域，公开了一种模数式伸缩装置。其技术方案由中梁钢、边梁钢、密封橡胶带以及承载机构和位移控制机构组成，其中，承载机构由压紧钢支座组件、承压钢支座组件和两者固定的横梁组件及箱体组成；且压紧钢支座组件由盆底板、固定于该盆底板盆腔内中的弹簧组件和活塞组成；承压钢支座组件由球底板和固定于其凹形球面中球塞组成；箱体的上、下箱板分别与构成所述压紧钢支座组件的盆底板和承压钢支座组件的球底板焊接为一体结构。该伸缩装置具有结构合理，高耐久、免维护的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁支座的
，具有涉及一种主体采用热轧钢板材料加工而成的模数式伸缩装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。其中，由吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料与强度高性能好的异形钢材组合、能够满足大位移量情况下承受车辆荷载的各种变形构成的伸缩装置就叫模数式伸缩装置。目前所使用的模数式伸缩装置如图1所示，由边梁钢1、中梁钢2、密封橡胶带3，承载机构4和位移控制机构5部分组成；其中承载机构是伸缩装置的核心构件，它的质量好坏直接影响到整个伸缩装置的耐久性和安全性。上述伸缩装置所使用的承载机构由设置于箱体44中的横梁组件43、设置于箱体上、下箱板内侧的压紧橡胶支座41和承压橡胶支座42组成。其中，横梁组件和箱体材料均采用钢材，只要结构强度足够，一般不会出现问题；但上述压紧橡胶支座和承压橡胶支座均属于橡胶制品，其老化龟裂、蠕变等缺陷是无可避免的，特别是压紧橡胶支座情况更加严重，因其需要提供预紧力，一般要压缩5mm左右，竖向应变达到了20%以上，接近了恒载作用下的应力极限，这样更会加快橡胶老化龟裂的步伐，橡胶元件的老化必然会导致整个承载系统失效，从而会导致中梁钢的下陷，给行车安全留下了隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是提出了一种结构合理，高耐久、免维护的模数式伸缩装置。实现上述本技术目的的技术方案为：一种模数式伸缩装置，由中梁钢、边梁钢、密封橡胶带以及承载机构和位移控制机构组成；所述的承载机构由压紧钢支座组件、承压钢支座组件和两者固定的横梁组件及箱体组成；其中，所述的压紧钢支座组件由盆底板、固定于该盆底板盆腔内中的弹簧组件和活塞组成；所述的承压钢支座组件由球底板和固定于其凹形球面中球塞组成；所述箱体的上、下箱板分别与构成所述压紧钢支座组件的盆底板和承压钢支座组件的球底板焊接为一体结构。构成上述一种模数式伸缩装置的附加技术特征还包括：——构成所述压紧钢支座组件的活塞与所述的横梁间设置有第一滑板；——构成所述承压钢支座组件的球塞与所述的横梁间设置有第二滑板；——构成所述承载机构横梁组件的上、下平面分别焊接了不锈钢滑板；——所述的弹簧组件为若干个叠罗在一起的碟形弹簧组成。本技术所提供的一种模数式伸缩装置与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于构成该伸缩装置的压紧钢支座组件由盆底板、弹簧组件和活塞组成，使得承载机构在组装时施加预压力弹簧组件产生变形，该弹簧组件替代橡胶压紧支座具有使用寿命长的特点；其二，由于构成该伸缩装置的承压钢支座组件由球底板和球塞组成，球底板球塞通过球面配合形成了转动摩擦副，使得该承压机构具有转动阻力小、转动角度大、传力均匀、不存在橡胶老化等优点；从而使得该伸缩装置具有结构合理，高耐久、免维护的优点。附图说明图1：为现有技术模数式伸缩装置的结构示意图；图2：为本技术所提供的模数式伸缩装置的结构示意图；图3：为构成图2的A—A截面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术所提供的模数式伸缩装置的结构做进一步详细说明。如图2所示,为本技术所提供的一种模数式伸缩装置的结构示意图。其结构由中梁钢2、左右边梁钢1、密封橡胶带3以及承载机构4和位移控制机构5组成；其中上述承载机构由压紧钢支座组件401、承压钢支座组件402和两者固定的横梁组件43及箱体44组成。其中，压紧钢支座组件401（如图3所示）由盆底板411、碟簧412、活塞413和第一滑板414组成；其中碟簧采用碟形弹簧设置为多个，对合放置在盆底板411的盆腔415内，为了减小碟簧变形时相互间产生的摩擦阻力，碟簧的对合组装时表面均涂有润滑脂，活塞依次放置在盆底板的盆腔内，活塞的底部凹槽内镶嵌有第一滑板414，该滑板采用SF-1三层复合板材料，这种材料的弹性模量高、摩擦系数低、耐磨耗，是比较理想的滑动材料。整个承载系统4在组装时施加预压力使碟簧412产生变形，但它不用考虑橡胶长期受力作用下老化龟裂失效的问题。承压钢支座组件402（如图3所示）由球底板421、球塞422和第二滑板423组成；球底板421和球塞422通过球面配合形成了转动摩擦副，球面采用镀硬铬工艺，装配时涂有润滑脂，减小转动时的阻力；第二滑板423同样镶嵌在球塞422的上部凹槽内，并采用与第一滑板相同的材质。承压钢支座组件402是一个球型钢支座结构具有转动阻力小、转动角度大、传力均匀、不存在橡胶老化等优点，使得伸缩装置的耐久性上有了质的提高。在构成承载机构横梁组件43的上、下平面分别焊接了不锈钢滑板432和433，并和第一、二滑板414、423形成了两对滑动摩擦副，可实现了横梁的水平滑移，满足梁体水平变位的需要。构成该装置的箱体的上、下箱板分别与压紧钢支座组件的盆底板和承压钢支座组件的球底板焊接为一体结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模数式伸缩装置，由中梁钢、边梁钢、密封橡胶带以及承载机构和位移控制机构组成，其特征在于：所述的承载机构由压紧钢支座组件、承压钢支座组件和两者固定的横梁组件及箱体组成；其中，所述的压紧钢支座组件由盆底板、固定于该盆底板盆腔内中的弹簧组件和活塞组成；所述的承压钢支座组件由球底板和固定于其凹形球面中球塞组成；所述箱体的上、下箱板分别与构成所述压紧钢支座组件的盆底板和承压钢支座组件的球底板焊接为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种模数式伸缩装置，由中梁钢、边梁钢、密封橡胶带以及承载机构和位移控制机构
组成，其特征在于：所述的承载机构由压紧钢支座组件、承压钢支座组件和两者固定的横梁
组件及箱体组成；其中，
所述的压紧钢支座组件由盆底板、固定于该盆底板盆腔内中的弹簧组件和活塞组成；
所述的承压钢支座组件由球底板和固定于其凹形球面中球塞组成；
所述箱体的上、下箱板分别与构成所述压紧钢支座组件的盆底板和承压钢支座组件的
球底板焊接为一体结构。
2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪旺，刘东旭，马松江，魏新良，白新平，危兰花，
申请(专利权)人：河北建业工程橡胶有限公司，河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13