一种高铁专用的车体存放架制造技术

本实用新型专利技术提供一种高铁专用的车体存放架，包括存放框架、电机、丝杆、滑块、支撑板、固定板、电动缸、连接杆、螺栓、转动轴以及升降板，所述存放框架内部安装有支撑板，所述支撑板外端设置有滑块，所述滑块设置在丝杆上，所述丝杆上端连接有电机，所述电机镶嵌在存放框架上端，所述丝杆安装在存放框架内壁上，该设计提高了存放效果，所述固定板上固定有电动缸，所述电动缸下端设置有连接杆，所述连接杆外端安装有螺栓，所述连接杆内端装配有升降板，所述升降板外端设置有转动轴，所述转动轴外端安装有螺栓，该设计可进行自动搬运，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，提高了存放效果，可进行自动搬运。

A special car body storage frame for high speed iron

The utility model provides a car body storage frame for high speed iron, which includes a storage frame, a motor, a silk rod, a slide block, a support plate, a fixed plate, an electric cylinder, a connecting rod, a bolt, a rotating shaft and a lifting plate. The supporting plate is installed inside the storage frame, and the outer end of the supporting plate is provided with a slide block. The slide block is set up. The upper end of the silk rod is connected with an electric motor. The motor is inlaid on the upper end of the storage frame. The wire rod is installed on the inner wall of the frame. The design improves the storage effect. The fixed plate is fixed with an electric cylinder. The lower end of the electric cylinder is provided with a connecting rod, and the outer end of the connecting rod is equipped with a bolt, and the connecting rod is connected with a bolt. The inner end of the connecting rod is equipped with a lifting plate, and the outer end of the lifting plate is provided with a rotating shaft, and the outer end of the rotating shaft is equipped with bolts. The design can be carried automatically. The utility model is convenient to use, easy to operate, and improves the storage effect and can carry on the automatic handling.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁专用的车体存放架
本技术是一种高铁专用的车体存放架，属于高铁专用配件

技术介绍
存放架是专门对物品进行存放的架子，然而在高铁上，对于一些较大的，不规则的车体进行存放时，则需要专门的存放架来进行存放。现有的高铁专用的车体存放架在进行使用时，通常只能够对车体进行存放，而无法对其他物品进行放置，使用范围低，使用效果差，从而导致空间利用率低，现有的高铁专用的车体存放架在对车体进行存放时，通常是进行人工举起车体，然后再将其放入存放框架内，从而加大了人员的工作量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种高铁专用的车体存放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，提高了存放效果，可进行自动搬运。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种高铁专用的车体存放架，包括存放机构以及升降机构，所述存放机构前端装配有升降机构，所述存放机构包括存放框架、电机、丝杆、滑块以及支撑板，所述存放框架内部安装有支撑板，所述支撑板外端设置有滑块，所述滑块装配在存放框架内壁上，所述滑块设置在丝杆上，所述丝杆上端连接有电机，所述电机镶嵌在存放框架上端，所述丝杆穿过存放框架与电机相连接，所述丝杆安装在存放框架内壁上，所述升降机构包括固定板、电动缸、连接杆、螺栓、转动轴以及升降板，所述固定板固定在存放框架前端，所述固定板上固定有电动缸，所述电动缸下端设置有连接杆，所述连接杆安装在固定板下侧，所述连接杆外端安装有螺栓，所述连接杆内端装配有升降板，所述升降板外端设置有转动轴，所述转动轴装配在连接杆内部，所述转动轴外端安装有螺栓，所述螺栓穿过连接杆与转动轴相连接，所述升降板通过转动轴与连接杆相连接，所述连接杆以及升降板均设置在存放框架前侧。进一步地，所述电机、丝杆、滑块、电动缸、连接杆、螺栓以及转动轴均设有两个，所述滑块对称安装在支撑板左右两端，所述固定板上端对称装配有两个电动缸。进一步地，所述存放框架内部左右两壁对称加工有两个滑槽，且滑槽上安装有丝杆以及滑块。进一步地，所述丝杆通过滚珠螺母副与滑块相连接，所述丝杆通过轴承与存放框架相连接，所述滑块通过螺钉与支撑板相连接。进一步地，所述支撑板上端均匀安装有至少两个滚珠，所述升降板前端固定有把手。进一步地，所述连接杆内端加工有凹槽，且凹槽上安装有转动轴，所述螺栓通过螺纹与转动轴相连接。本技术的有益效果：本技术的一种高铁专用的车体存放架，本技术通过添加存放框架、电机、丝杆、滑块以及支撑板，该设计不仅可以对车体进行存放，同时也可对其他物品进行放置，提高了空间利用率，解决了现有的高铁专用的车体存放架在进行使用时，通常只能够对车体进行存放，而无法对其他物品进行放置，使用范围低，使用效果差，从而导致空间利用率低的问题。本技术通过添加固定板、电动缸、连接杆、螺栓、转动轴以及升降板，该设计可自动对车体以及其他物品进行搬运，降低了人员的工作量，同时也可对车体以及物品进行防护，防止掉落，使用效果好，解决了现有的高铁专用的车体存放架在对车体进行存放时，通常是进行人工举起车体，然后再将其放入存放框架内，从而加大了人员的工作量的问题。因添加滑槽，该设计便于滑块的移动，因添加滚珠螺母副，该设计实现了将转动运行变为直线运行，因添加至少两个滚珠，该设计便于车体以及其他物品的移动，因添加把手，该设计便于握持升降板，因添加螺栓，该设计提高了连接效果，因添加凹槽，该设计便于放置转动轴，本技术使用方便，便于操作，提高了存放效果，可进行自动搬运。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种高铁专用的车体存放架的结构示意图；图2为本技术一种高铁专用的车体存放架中存放机构的示意图；图3为本技术一种高铁专用的车体存放架中升降机构的示意图；图中：1-存放机构、2-升降机构、11-存放框架、12-电机、13-丝杆、14-滑块、15-支撑板、21-固定板、22-电动缸、23-连接杆、24-螺栓、25-转动轴、26-升降板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种高铁专用的车体存放架，包括存放机构1以及升降机构2，存放机构1前端装配有升降机构2。存放机构1包括存放框架11、电机12、丝杆13、滑块14以及支撑板15，存放框架11内部安装有支撑板15，支撑板15外端设置有滑块14，滑块14装配在存放框架11内壁上，滑块14设置在丝杆13上，丝杆13上端连接有电机12，电机12镶嵌在存放框架11上端，丝杆13穿过存放框架11与电机12相连接，丝杆13安装在存放框架11内壁上，该设计提高了存放效果。升降机构2包括固定板21、电动缸22、连接杆23、螺栓24、转动轴25以及升降板26，固定板21固定在存放框架11前端，固定板21上固定有电动缸22，电动缸22下端设置有连接杆23，连接杆23安装在固定板21下侧，连接杆23外端安装有螺栓24，连接杆23内端装配有升降板26，升降板26外端设置有转动轴25，转动轴25装配在连接杆23内部，转动轴25外端安装有螺栓24，螺栓24穿过连接杆23与转动轴25相连接，升降板26通过转动轴25与连接杆23相连接，连接杆23以及升降板26均设置在存放框架11前侧，该设计可进行自动搬运。电机12、丝杆13、滑块14、电动缸22、连接杆23、螺栓24以及转动轴25均设有两个，滑块14对称安装在支撑板15左右两端，固定板21上端对称装配有两个电动缸22，存放框架11内部左右两壁对称加工有两个滑槽，且滑槽上安装有丝杆13以及滑块14，丝杆13通过滚珠螺母副与滑块14相连接，丝杆13通过轴承与存放框架11相连接，滑块14通过螺钉与支撑板15相连接，支撑板15上端均匀安装有至少两个滚珠，升降板26前端固定有把手，连接杆23内端加工有凹槽，且凹槽上安装有转动轴25，螺栓24通过螺纹与转动轴25相连接。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员先对需要存放的车体的体积高度进行观察，然后工作人员启动电机12，电机12工作带动丝杆13转动，因为丝杆13通过滚珠螺母副与滑块14相连接，所以丝杆13转动带动滑块14向上移动，滑块14向上移动带动支撑板15向上移动，当支撑板15向上移动到合适位置时，使用人员停止电机12，该设计实现了同时对车体以及其他物品进行存放，提高了空间利用率。然后工作人员将车体放置在升降板26上，同时工作人员启动电动缸22，电动缸22工作带动连接杆23向上移动，连接杆23向上移动带动转动轴25向上移动，转动轴25向上移动带动升降板26向上移动，升降板26向上移动带动车体向上移动，当升降板26向上移动到合适位置时，工作人员停止电动缸22，然后工作人员握住车体并向后推动，从而实现车体离开升降板26并进入存放框架11内部底端，然后工作人员再次启动电动缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁专用的车体存放架，包括存放机构(1)以及升降机构(2)，其特征在于：所述存放机构(1)前端装配有升降机构(2)；所述存放机构(1)包括存放框架(11)、电机(12)、丝杆(13)、滑块(14)以及支撑板(15)，所述存放框架(11)内部安装有支撑板(15)，所述支撑板(15)外端设置有滑块(14)，所述滑块(14)装配在存放框架(11)内壁上，所述滑块(14)设置在丝杆(13)上，所述丝杆(13)上端连接有电机(12)，所述电机(12)镶嵌在存放框架(11)上端，所述丝杆(13)穿过存放框架(11)与电机(12)相连接，所述丝杆(13)安装在存放框架(11)内壁上；所述升降机构(2)包括固定板(21)、电动缸(22)、连接杆(23)、螺栓(24)、转动轴(25)以及升降板(26)，所述固定板(21)固定在存放框架(11)前端，所述固定板(21)上固定有电动缸(22)，所述电动缸(22)下端设置有连接杆(23)，所述连接杆(23)安装在固定板(21)下侧，所述连接杆(23)外端安装有螺栓(24)，所述连接杆(23)内端装配有升降板(26)，所述升降板(26)外端设置有转动轴(25)，所述转动轴(25)装配在连接杆(23)内部，所述转动轴(25)外端安装有螺栓(24)，所述螺栓(24)穿过连接杆(23)与转动轴(25)相连接，所述升降板(26)通过转动轴(25)与连接杆(23)相连接，所述连接杆(23)以及升降板(26)均设置在存放框架(11)前侧。...

【技术特征摘要】
1.一种高铁专用的车体存放架，包括存放机构(1)以及升降机构(2)，其特征在于：所述存放机构(1)前端装配有升降机构(2)；所述存放机构(1)包括存放框架(11)、电机(12)、丝杆(13)、滑块(14)以及支撑板(15)，所述存放框架(11)内部安装有支撑板(15)，所述支撑板(15)外端设置有滑块(14)，所述滑块(14)装配在存放框架(11)内壁上，所述滑块(14)设置在丝杆(13)上，所述丝杆(13)上端连接有电机(12)，所述电机(12)镶嵌在存放框架(11)上端，所述丝杆(13)穿过存放框架(11)与电机(12)相连接，所述丝杆(13)安装在存放框架(11)内壁上；所述升降机构(2)包括固定板(21)、电动缸(22)、连接杆(23)、螺栓(24)、转动轴(25)以及升降板(26)，所述固定板(21)固定在存放框架(11)前端，所述固定板(21)上固定有电动缸(22)，所述电动缸(22)下端设置有连接杆(23)，所述连接杆(23)安装在固定板(21)下侧，所述连接杆(23)外端安装有螺栓(24)，所述连接杆(23)内端装配有升降板(26)，所述升降板(26)外端设置有转动轴(25)，所述转动轴(25)装配在连接杆(23)内部，所述转动轴(25)外端安装有螺栓(24)，所述螺栓(24)穿过连接杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：天津世仓工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12