轮胎模具防护结构及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮胎模具防护结构及轮胎模具。轮胎模具防护结构包括限位机构以及轮胎模具的上盖；上盖的表面开设有第一容纳孔；限位机构具备相对的第一端和第二端；限位机构的第一端位于第一容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的第二端用于与硫化机上热板抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第一容纳孔内。这样的轮胎模具防护结构较好地改善了现有技术中花纹块上口径容易被划伤的情况。

Tire mould protection structure and tire mold

The utility model provides a tyre mould protection structure and a tire mold. The protective structure of the tire mold includes the limit mechanism and the upper cover of the tire mold; the upper cover is provided with a first accommodation hole; the limit mechanism has a relative first end and second ends; the first end of the limit mechanism is located in the first accommodating hole; when the driving mechanism of the tire mold drives the upper cover to move to the hot plate on the vulcanizing machine, the limit is limited. The second end of the mechanism is applied to the hot plate on the vulcanizing machine to make the first gap between the upper cover and the hot plate on the vulcanizing machine. When the tire mold is closed, the limit mechanism is completely contracted to the first accommodating hole. The tyre mould protection structure has better improved the condition that the upper caliber of the pattern block can be scratched in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
轮胎模具防护结构及轮胎模具
本技术涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种轮胎模具防护结构及轮胎模具。
技术介绍
现有的轮胎模具，在使用一段时间后会出现轮胎模具的花纹块上口径被划伤的情况，这样的划伤一方面会导致花纹块的使用寿命缩短、增加花纹块的维修成本，影响轮胎生产效率；另一方面，划伤的花纹块也会影响经轮胎模具生产的轮胎的品质。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种轮胎模具防护结构，以改善花纹块上口径容易出现划伤的情况。本技术的第二个目的在于提供一种轮胎模具防护结构，以改善花纹块上口径容易出现划伤的情况。本技术的第三个目的在于提供一种轮胎模具，以改善花纹块上口径容易出现划伤的情况。本技术的实施例通过以下技术方案实现：轮胎模具防护结构包括限位机构以及轮胎模具的上盖；上盖的表面开设有第一容纳孔；限位机构具备相对的第一端和第二端；限位机构的第一端位于第一容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的第二端用于与硫化机上热板抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第一容纳孔内。这样的轮胎模具防护结构较好地改善了现有技术中花纹块上口径划伤的情况。专利技术人发现，模具在硫化机上，当硫化机上固定板带动模具上升至高位后，后续准备合模时，花纹块需要先活络打开。在花纹块打开前，如果增加花纹块上口径与上侧板的间隙，则花纹块上口径越不易被划伤；进一步地，专利技术人发现开模前使上盖与硫化机上热板具备第一间隙，就能增大花纹块上口径与上侧板的间隙，基于这样的原理设计了改善花纹块上口径被刮伤的轮胎模具防护结构。上盖的表面开设有第一容纳孔，限位机构的第一端位于第一容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的第二端用于与硫化机上热板抵靠从而使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙，这时相应地花纹块上口径与上侧板的间隙增大，从而改善了花纹块上口径越不易被划伤的情况；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第一容纳孔内，使得来自硫化机上热板的热量能够传递给轮胎模具，从而保障轮胎模具的正常工作和使用。通过限位机构的设置使轮胎模具开模时具备第一间隙，又能使轮胎模具合模时限位机构完全收缩至第一容纳孔内，从而在保障现有模具使用状态的情况下改善了花纹块上口径容易被刮伤的情况。综上，这样的轮胎模具防护结构设计简单、功能完善，能够较好地改善花纹块上口径被刮伤的情况，从而保证了花纹块的使用状态和使用寿命，确保轮胎模具生产的轮胎的品质和质量。进一步地，限位机构为弹性件；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，在限位机构自身弹性力的作用下，限位机构的第二端伸出至第一容纳孔外并与硫化机上热板抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构被压缩，限位机构的第二端完全收缩至第一容纳孔内。进一步的，弹性件为压缩弹簧。进一步的，弹性件为蝶型弹簧。进一步的，轮胎模具防护结构还包括设置在第一容纳孔内的导向柱；限位机构套设在导向柱上。进一步的，导向柱沿其轴向可活动地设置在第一容纳孔中；限位机构的第二端对导向柱施加轴向力。进一步的，第一容纳孔的底面开设有导向通道；导向柱与导向通道可滑动地配合。进一步的，上盖的表面开设有第二容纳孔；导向通道位于第一容纳孔和第二容纳孔之间，并连通第一容纳孔和第二容纳孔；导向柱位于第二容纳孔内的一端设置有限位部，限位部用于与第二容纳孔的底面抵靠。进一步的，导向柱靠近限位机构的第二端的一端设置有挡圈；限位机构的第二端抵靠于挡圈。进一步的，挡圈可拆卸地设置在导向柱上。轮胎模具防护结构，包括限位机构以及硫化机上热板；硫化机上热板的表面开设有第三容纳孔；限位机构具备相对的第一端和第二端；限位机构的第一端位于第三容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动轮胎模具的上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的第二端用于与上盖抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第三容纳孔内。将限位机构设置在硫化机上热板上，且当轮胎模具的驱动机构带动轮胎模具的上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的第二端用于与上盖抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第三容纳孔内。增大了花纹块上口径与上侧板的间隙，花纹块上口径不易被划伤如此，同样能获得与将限位机构设置在上盖上的方案的技术效果。一种轮胎模具，其包括上述任一项的轮胎模具防护结构。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本技术实施例提供的轮胎模具防护结构，在限位机构的作用下，当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构使得上盖与硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构完全收缩至第一容纳孔(第三容纳孔)内。增大了花纹块上口径与上侧板的间隙，如此改善了轮体模具的刮伤花纹块上口径被刮伤的情况。本技术实施例提供的轮胎模具，由于具备上述的轮胎模具防护结构，因此也能够避免花纹块上口径容易被划伤的情况，延长花纹块寿命，减小花纹块的维修成本，保障生产效率。同时，本技术实施例提供的轮胎模具能够在现有的轮胎模具的基础上，经过简单的改造得到，节约了成本、增加了生产效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术的轮胎模具的结构示意图；图2为图1中Ⅱ处的局部放大图；图3为本技术实施例1提供的一种轮胎模具的结构示意图；图4为图3中Ⅳ处的局部放大图；图5为图3中限位机构的第一局部放大图；图6为图3中限位机构的第二局部放大图；图7为本技术的实施例二提供的一种轮胎模具防护结构的结构示意图。图标：10-轮胎模具；11a-上模体部件；111a-滑块；1112a-上滑块；1113a-滑道；112a-导环；113a-安装环；114a-花纹块；115a-上侧板；20a-轮胎模具防护结构；200a-限位机构；201a-第一端；202a-第二端；211a-旋转部；212a-螺纹杆；30a-上盖；301a-上盖开滑板；302a-上盖闭滑板；310a-第一容纳孔；311a-导向柱；3111a-限位部；3112a-挡圈；312a-导向通道；320a-第二容纳孔；12b-下模体部件；121b-底座；30-驱动机构；40-硫化机上热板；h1-第一间隙；h2-第二间隙；h3-第三间隙。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎模具防护结构，其特征在于：包括限位机构以及轮胎模具的上盖；所述上盖的表面开设有第一容纳孔；所述限位机构具备相对的第一端和第二端；所述限位机构的第一端位于所述第一容纳孔内；当所述轮胎模具的驱动机构带动所述上盖向硫化机上热板运动时，所述限位机构的第二端用于伸出至所述第一容纳孔外并与所述硫化机上热板抵靠，以使所述上盖与所述硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，所述限位机构的第二端完全收缩至所述第一容纳孔内。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具防护结构，其特征在于：包括限位机构以及轮胎模具的上盖；所述上盖的表面开设有第一容纳孔；所述限位机构具备相对的第一端和第二端；所述限位机构的第一端位于所述第一容纳孔内；当所述轮胎模具的驱动机构带动所述上盖向硫化机上热板运动时，所述限位机构的第二端用于伸出至所述第一容纳孔外并与所述硫化机上热板抵靠，以使所述上盖与所述硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，所述限位机构的第二端完全收缩至所述第一容纳孔内。2.根据权利要求1所述的轮胎模具防护结构，其特征在于：所述限位机构为弹性件；当所述轮胎模具的驱动机构带动所述上盖向硫化机上热板运动时，在所述限位机构自身弹性力的作用下，所述限位机构的第二端伸出至所述第一容纳孔外并与所述硫化机上热板抵靠，以使所述上盖与所述硫化机上热板之间具备第一间隙；当轮胎模具合模时，所述限位机构被压缩，所述限位机构的第二端完全收缩至所述第一容纳孔内。3.根据权利要求2所述的轮胎模具防护结构，其特征在于：所述弹性件为蝶型弹簧。4.根据权利要求1-3中任一项所述的轮胎模具防护结构，其特征在于：所述轮胎模具防护结构还包括设置在所述第一容纳孔内的导向柱；所述限位机构套设在所述导向柱上。5.根据权利要求4所述的轮胎模具防护结构，其特征在于：所述导向柱沿其轴向可...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，刘志兰，杜平，张伟，孙日文，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37