直升机铝合金机匣外箍胶接方法技术

本发明专利技术涉及一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法，通过对胶接表面进行吹砂处理，同时结合保护和清理步骤，并通过涂胶、紧固、固化、涂密封剂，保证了胶接的可靠性，通过对外箍形状优化、胶粘剂强度试验、固化条件的确定，使发动机上铝合金零件在高温120℃以上、持续振动条件下，胶接处不开裂，粘接质量稳定可靠，满足零件在特殊工况下的工作要求。

The bonding method of the outer hoop of the helicopter's aluminum alloy casing

The invention relates to a method of bonding the outer hoop of the helicopter's aluminum alloy casing. By blowing sand on the adhesive surface, combining the steps of protection and cleaning, and through the coating, fastening, curing and coating the sealant, the reliability of the adhesive bonding is ensured. The shape of the hoop is optimized, the strength test of the adhesive and the curing condition are true. It is determined that the aluminum alloy parts on the engine are not cracked under the conditions of high temperature above 120 degrees centigrade and continuous vibration, and the bonding quality is stable and reliable, which meets the working requirements of the parts under special working conditions.

【技术实现步骤摘要】
直升机铝合金机匣外箍胶接方法
本专利技术涉及一种胶接方法，尤其是一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法。
技术介绍
直升机铝合金机匣外表面需要依次胶接减震橡胶和钢制外箍，并满足零件在高温120℃以上、持续振动条件下，粘接处不能开裂，粘接质量稳定可靠，并实现减震降噪的效果，要达到上述技术要求，常规胶接方法难以实现，国内尚没有成熟技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法，实现在铝合金材料上胶接减震橡胶和钢制外箍，胶接后，满足铝合金零件在高温120℃以上、持续振动条件下，胶接处不开裂，粘接质量稳定可靠，实现减震降噪的效果，满足零件在特殊工况下的工作要求。本专利技术的具体技术方案是，所述的胶接方法包括以下步骤：(1)准备零件，并对零件胶接表面和外箍胶接表面进行干吹砂处理，吹砂用80号～100号的清洁磨料，压力为0.2Mpa～0.5Mpa,吹砂后的表面呈现无金属光泽粗糙状态，不应漏吹和过吹砂，吹砂后用清洁干燥的压缩空气吹净表面的浮灰及砂粒，记录吹砂结束时间点，并立即转往下道工序，在吹砂结束后2小时内必须进行胶接，吹砂后的表面不允许用裸手接触和污染；(2)保护处理：用3M胶带保护零件和外箍的非吹砂表面，避免胶接过程中，溢出的胶粘剂污染到工装及零件、外箍非吹砂表面上；(3)清洗：用丙酮清洗零件的吹砂表面和外箍的吹砂表面，直至用干净的白布块蘸丙酮擦拭后依然洁白为止，晾置10min-30min至表面完全干燥；(4)涂胶粘剂：在零件吹砂表面与减震橡胶、减震橡胶与外箍之间涂覆ARALDITE2014-1环氧胶粘剂胶粘剂，涂覆过程中，胶粘剂要涂覆均匀，不允许漏涂少涂；(5)贴合：将减震橡胶和钢制外箍与零件叠合，并推挤以便排除气泡；(6)施加压力：用拉紧箍带对外箍施加压力，使减震橡胶、外箍与零件体完全贴合，此步骤必须在吹砂后两个小时内进行，所用的拉紧箍带事先采用保鲜膜或3M胶带进行保护；(7)清理：清理溢出的胶粘剂和污染到零件非胶接表面的胶粘剂；(8)固化处理：将零件放置在不低于20℃的室温条件下固化24小时，或放入90℃的加温炉中固化1小时；(9)清理：将拉紧箍带拆下，去除固化后溢出的胶粘剂，清理过程中不应损伤机匣体；(10)涂密封剂：用密封剂HM119B-2密封外箍四周与零件之间的缝隙，密封完毕后，对密封剂进行硫化处理；(11)胶接完毕。本专利技术通过对胶接表面进行吹砂处理，保证了胶粘剂的附着强度，同时结合保护和清理步骤，为在铝合金表面完成胶接工作提供了保证，并通过涂胶、紧固、固化、涂密封剂，保证了胶接的可靠性。同时，通过对外箍形状优化、胶粘剂强度试验、固化条件的确定，按上述工艺技术完成胶接后，经厂外各工况下的飞行验证，发动机工作稳定可靠，验证发动机上铝合金零件在高温120℃以上、持续振动条件下，胶接处不开裂，粘接质量稳定可靠，满足零件在特殊工况下的工作要求。因此，本专利技术实现了在铝合金材料上胶接减震橡胶和钢制外箍，胶接后，满足铝合金零件在高温120℃以上、持续振动条件下，胶接处不开裂，粘接质量稳定可靠，实现减震降噪的效果，满足零件在特殊工况下的工作要求。具体实施方式一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法包括以下步骤：(1)准备零件，并对零件胶接表面和外箍胶接表面进行干吹砂处理，吹砂用80号～100号的清洁磨料，压力为0.2Mpa～0.5Mpa,吹砂后的表面呈现无金属光泽粗糙状态，不应漏吹和过吹砂，吹砂后用清洁干燥的压缩空气吹净表面的浮灰及砂粒，记录吹砂结束时间点，并立即转往下道工序，在吹砂结束后2小时内必须进行胶接，吹砂后的表面不允许用裸手接触和污染；(2)保护处理：用3M胶带保护零件和外箍的非吹砂表面，避免胶接过程中，溢出的胶粘剂污染到工装及零件、外箍非吹砂表面上；(3)清洗：用丙酮清洗零件的吹砂表面和外箍的吹砂表面，直至用干净的白布块蘸丙酮擦拭后依然洁白为止，晾置10min-30min至表面完全干燥；(4)涂胶粘剂：在零件吹砂表面与减震橡胶、减震橡胶与外箍之间涂覆ARALDITE2014-1环氧胶粘剂胶粘剂，涂覆过程中，胶粘剂要涂覆均匀，不允许漏涂少涂；(5)贴合：将减震橡胶和钢制外箍与零件叠合，并推挤以便排除气泡；(6)施加压力：用拉紧箍带对外箍施加压力，使减震橡胶、外箍与零件体完全贴合，此步骤必须在吹砂后两个小时内进行，所用的拉紧箍带事先采用保鲜膜或3M胶带进行保护；(7)清理：清理溢出的胶粘剂和污染到零件非胶接表面的胶粘剂；(8)固化处理：将零件放置在不低于20℃的室温条件下固化24小时，或放入90℃的加温炉中固化1小时；(9)清理：将拉紧箍带拆下，去除固化后溢出的胶粘剂，清理过程中不应损伤机匣体；(10)涂密封剂：用密封剂HM119B-2密封外箍四周与零件之间的缝隙，密封完毕后，对密封剂进行硫化处理；(11)胶接完毕。实施例某航空产品铝合金下机匣的外径上(φ730mm)，胶接减震橡胶和钢制外箍，要求胶接后，使铝合金下机匣在高温120℃以上，持续振动条件下，胶接处不开裂，粘接质量稳定可靠，实现减震降噪的效果，满足零件在特殊工况下的工作要求，其步骤如下：(1)准备零件，并对零件胶接表面和外箍胶接表面进行干吹砂处理，吹砂用100号的清洁磨料，压力为0.5Mpa,吹砂后的表面呈现无金属光泽粗糙状态，不应漏吹和过吹砂，吹砂后用清洁干燥的压缩空气吹净表面的浮灰及砂粒，记录吹砂结束时间点，并立即转往下道工序，在吹砂结束后1.2小时后进行胶接；(2)保护处理：用3M胶带保护零件和外箍的非吹砂表面，避免胶接过程中，溢出的胶粘剂污染到工装及零件、外箍非吹砂表面上；(3)清洗：用丙酮清洗零件的吹砂表面和外箍的吹砂表面，直至用干净的白布块蘸丙酮擦拭后依然洁白为止，晾置130min至表面完全干燥；(5)贴合：将减震橡胶和钢制外箍与零件叠合，并推挤以便排除气泡；(6)施加压力：用拉紧箍带对外箍施加压力，使减震橡胶、外箍与零件体完全贴合，此步骤必须在吹砂后1.2小时进行，所用的拉紧箍带事先采用保鲜膜或3M胶带进行保护；(7)清理：清理溢出的胶粘剂和污染到零件非胶接表面的胶粘剂；(8)固化处理：将零件放置在90℃的加温炉中固化1小时；(9)清理：将拉紧箍带拆下，去除固化后溢出的胶粘剂，清理过程中不应损伤机匣体；(10)涂密封剂：用密封剂HM119B-2密封外箍四周与零件之间的缝隙，密封完毕后，对密封剂进行硫化处理；(11)胶接完毕。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法，其特征在于，所述的胶接方法包括以下步骤：1)准备零件，并对零件胶接表面和外箍胶接表面进行干吹砂处理，吹砂用80号～100号的清洁磨料，压力为0.2Mpa～0.5Mpa,吹砂后的表面呈现无金属光泽粗糙状态，不应漏吹和过吹砂，吹砂后用清洁干燥的压缩空气吹净表面的浮灰及砂粒，记录吹砂结束时间点，并立即转往下道工序，在吹砂结束后2小时内必须进行胶接，吹砂后的表面不允许用裸手接触和污染；2)保护处理：用3M胶带保护零件和外箍的非吹砂表面，避免胶接过程中，溢出的胶粘剂污染到工装及零件、外箍非吹砂表面上；3)清洗：用丙酮清洗零件的吹砂表面和外箍的吹砂表面，直至用干净的白布块蘸丙酮擦拭后依然洁白为止，晾置10min‑30min至表面完全干燥；4)涂胶粘剂：在零件吹砂表面与减震橡胶、减震橡胶与外箍之间涂覆ARALDITE2014‑1环氧胶粘剂胶粘剂，涂覆过程中，胶粘剂要涂覆均匀，不允许漏涂少涂；5)贴合：将减震橡胶和钢制外箍与零件叠合，并推挤以便排除气泡；6)施加压力：用拉紧箍带对外箍施加压力，使减震橡胶、外箍与零件体完全贴合，此步骤必须在吹砂后两个小时内进行，所用的拉紧箍带事先采用保鲜膜或3M胶带进行保护；7)清理：清理溢出的胶粘剂和污染到零件非胶接表面的胶粘剂；8)固化处理：将零件放置在不低于20℃的室温条件下固化24小时，或放入90℃的加温炉中固化1小时；9)清理：将拉紧箍带拆下，去除固化后溢出的胶粘剂，清理过程中不应损伤机匣体；10)涂密封剂：用密封剂HM119B‑2密封外箍四周与零件之间的缝隙，密封完毕后，对密封剂进行硫化处理；11)胶接完毕。...

【技术特征摘要】
1.一种直升机铝合金机匣外箍胶接方法，其特征在于，所述的胶接方法包括以下步骤：1)准备零件，并对零件胶接表面和外箍胶接表面进行干吹砂处理，吹砂用80号～100号的清洁磨料，压力为0.2Mpa～0.5Mpa,吹砂后的表面呈现无金属光泽粗糙状态，不应漏吹和过吹砂，吹砂后用清洁干燥的压缩空气吹净表面的浮灰及砂粒，记录吹砂结束时间点，并立即转往下道工序，在吹砂结束后2小时内必须进行胶接，吹砂后的表面不允许用裸手接触和污染；2)保护处理：用3M胶带保护零件和外箍的非吹砂表面，避免胶接过程中，溢出的胶粘剂污染到工装及零件、外箍非吹砂表面上；3)清洗：用丙酮清洗零件的吹砂表面和外箍的吹砂表面，直至用干净的白布块蘸丙酮擦拭后依然洁白为止，晾置10min-30min至表面完全干燥；4)涂胶粘剂：在零件吹砂表...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立柱，王小伟，马文华，宋丙红，栾占威，成远清，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23