一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，包括半圆环柱一、半圆环柱二、孔片、进油孔、导油管以及盛油箱，半圆环柱一通过活动座与半圆环柱二连接，孔片分别安装在半圆环柱一环形侧面左端中间位置和半圆环柱二环形侧面左端中间位置，该设计实现了本实用新型专利技术对线路盛装的保护功能，且实用性强，防止线路暴露在空气中造成线路风化，进油孔开设在环形盖板上端面右端，控制阀安装在导油管上，盛油箱通过导油管与环形盖板连接，该设计实现了本实用新型专利技术对轴承转盘的润滑功能，且操作方便，有利于工作人员及时对轴承转盘进行润滑，保证本实用新型专利技术正常运行，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

A ship correction device used to prevent ships from hitting the bridge

The utility model provides a ship correction device for preventing a ship from hitting a bridge, including a semicircle ring column one, a semicircle ring column two, a hole piece, an oil intake hole, a guide oil pipe and an oil tank. The half circle ring column is connected to the semicircle ring column two through the movable seat, and the holes are respectively installed in the middle position of the left end of a semicircle ring column and a ring side. The middle position of the semicircle ring column two ring side left side, the design realizes the protection function of the utility model on the line, and has strong practicability, prevents the line from exposing the line weathering in the air, the oil hole is opened on the right end of the ring cover plate, the control valve is installed on the oil guide tube, and the oil tank is through the oil pipe and the ring. The design realizes the lubricating function of the utility model on the bearing turntable, and is convenient to operate, helps the staff to lubricate the bearing turntable in time, and ensures the normal operation of the utility model. The utility model is convenient to use, easy to operate, and has good stability and high dependability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置
本技术是一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，属于预警

技术介绍
为了防止物体，例如船舶，撞击桥梁，而造成财产损失和阻碍水路交通，有必要设置预警系统，对物体的撞击提前进行预警，船舶交通管理系统可以对数公里至数百公里的水面区域中的多个目标进行有效地定位、跟踪，因此，可以借鉴VTS的经验，在桥基上布设雷达设备，来监控桥址区域的船舶航行行为，VTS系统预先判断撞击危险，对可能撞击桥梁的船舶提前发出警报，从而降低船舶撞击桥梁的危险。现有技术中船舶矫正装置的线路长期暴露在空气中，易导致线路风化，不具备对线路保护功能，现有技术中船舶矫正装置不便于及时对旋转设施进行润滑，导致旋转不灵活，所以急需要一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，包括装置主体、线路盛装机构以及转盘润滑机构，所述装置主体包括船舱操作室、轴承转盘、连接板、安装杆架以及雷达，所述轴承转盘安装在船舱操作室上端面中间位置，所述连接板设置在轴承转盘上端面上端，所述安装杆架安装在连接板上端面，所述雷达安装在安装杆架上，所述线路盛装机构设置在安装杆架上，所述线路盛装机构包括半圆环柱一、活动座、半圆环柱二、孔片以及圆孔，所述半圆环柱一通过活动座与半圆环柱二连接，所述孔片分别安装在半圆环柱一环形侧面左端中间位置和半圆环柱二环形侧面左端中间位置，所述圆孔开设在半圆环柱二内上端，所述转盘润滑机构设置在轴承转盘上端面，所述转盘润滑机构包括进线管、进油孔、内螺纹凹槽、导油管、控制阀、盛油箱以及环形盖板，所述进线管安装在轴承转盘上，且进线管穿过环形盖板，所述进油孔开设在环形盖板上端面右端，所述内螺纹凹槽开设在环形盖板上端面右端，且内螺纹凹槽内下端面与进油孔连通，所述控制阀安装在导油管上，所述盛油箱通过导油管与环形盖板连接，所述环形盖板安装在轴承转盘上端面。进一步地，所述船舱操作室左端面开设有观察框，所述观察框内装配有挡风玻璃。进一步地，所述雷达为圆形结构，且雷达通过连接座与安装杆架连接。进一步地，所述半圆环柱二横截面为L型机构。进一步地，所述圆孔内安装有橡胶环。进一步地，所述孔片内装配有安全锁。进一步地，所述导油管下端开设有外螺纹。本技术的有益效果：本技术的一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，因本技术添加了半圆环柱一以及半圆环柱二，该设计实现了本技术对线路盛装的保护功能，且实用性强，防止线路暴露在空气中造成线路风化，解决了原有船舶矫正装置的线路长期暴露在空气中，易导致线路风化，不具备对线路保护功能的问题。因本技术添加了进油孔、导油管以及盛油箱，该设计实现了本技术对轴承转盘的润滑功能，且操作方便，有利于工作人员及时对轴承转盘进行润滑，保证本技术正常运行，解决了原有船舶矫正装置不便于及时对旋转设施进行润滑，导致本技术旋转不灵活的问题。因本技术添加了连接座，该设计便于雷达与安装杆架连接，因本技术添加了橡胶环，该设计避免线路外皮磨坏，因本技术添加了外螺纹，该设计便于导油管与内螺纹凹槽连接，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置的结构示意图；图2为本技术一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置中线路盛装机构的结构示意图；图3为本技术一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置中转盘润滑机构的结构示意图；图中：1-线路盛装机构、2-转盘润滑机构、3-船舱操作室、4-轴承转盘、5-连接板、6-安装杆架、7-雷达、11-半圆环柱一、12-活动座、13-半圆环柱二、14-孔片、15-圆孔、21-进线管、22-进油孔、23-内螺纹凹槽、24-导油管、25-控制阀、26-盛油箱、27-环形盖板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，包括装置主体、线路盛装机构1以及转盘润滑机构2，装置主体包括船舱操作室3、轴承转盘4、连接板5、安装杆架6以及雷达7，轴承转盘4安装在船舱操作室3上端面中间位置，连接板5设置在轴承转盘4上端面上端，安装杆架6安装在连接板5上端面，雷达7安装在安装杆架6上。线路盛装机构1设置在安装杆架6上，线路盛装机构1包括半圆环柱一11、活动座12、半圆环柱二13、孔片14以及圆孔15，半圆环柱一11通过活动座12与半圆环柱二13连接，孔片14分别安装在半圆环柱一11环形侧面左端中间位置和半圆环柱二13环形侧面左端中间位置，圆孔15开设在半圆环柱二13内上端，该设计实现了本技术对线路盛装的保护功能，且实用性强，防止线路暴露在空气中造成线路风化。转盘润滑机构2设置在轴承转盘4上端面，转盘润滑机构2包括进线管21、进油孔22、内螺纹凹槽23、导油管24、控制阀25、盛油箱26以及环形盖板27，进线管21安装在轴承转盘4上，且进线管21穿过环形盖板27，进油孔22开设在环形盖板27上端面右端，内螺纹凹槽23开设在环形盖板27上端面右端，且内螺纹凹槽23内下端面与进油孔22连通，控制阀25安装在导油管24上，盛油箱26通过导油管24与环形盖板27连接，环形盖板27安装在轴承转盘4上端面，该设计实现了本技术对轴承转盘4的润滑功能，且操作方便，有利于工作人员及时对轴承转盘4进行润滑，保证本技术正常运行。船舱操作室3左端面开设有观察框，观察框内装配有挡风玻璃，雷达7为圆形结构，且雷达7通过连接座与安装杆架6连接，半圆环柱二13横截面为L型机构，圆孔15内安装有橡胶环，孔片14内装配有安全锁，导油管24下端开设有外螺纹。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当工作人员对本技术进行线路安装时，工作人员首先将半圆环柱一11向右旋转，半圆环柱一11在活动座12的作用下，使得半圆环柱一11与半圆环柱二13分开，然后工作人员将线路排列放置在半圆环柱二13内，再将线路另一端穿过圆孔15，并与雷达7上的接线处连接，待工作人员安装好线路，工作人员再向左旋转半圆环柱一11，使得半圆环柱一11贴合在半圆环柱二13上，此时工作人员将配有的安全锁锁在孔片14上，从而实现了本技术对线路盛装的保护功能，且实用性强，防止线路暴露在空气中造成线路风化。当工作人员需要对转动不灵活的轴承转盘4进行润滑时，工作人员打开控制阀25，盛油箱26内的润滑油在自重的作用下沿着导油管24向下流动，润滑油从导油管24流进进油孔22内，此时润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，包括装置主体、线路盛装机构(1)以及转盘润滑机构(2)，其特征在于：所述装置主体包括船舱操作室(3)、轴承转盘(4)、连接板(5)、安装杆架(6)以及雷达(7)，所述轴承转盘(4)安装在船舱操作室(3)上端面中间位置，所述连接板(5)设置在轴承转盘(4)上端面上端，所述安装杆架(6)安装在连接板(5)上端面，所述雷达(7)安装在安装杆架(6)上；所述线路盛装机构(1)设置在安装杆架(6)上，所述线路盛装机构(1)包括半圆环柱一(11)、活动座(12)、半圆环柱二(13)、孔片(14)以及圆孔(15)，所述半圆环柱一(11)通过活动座(12)与半圆环柱二(13)连接，所述孔片(14)分别安装在半圆环柱一(11)环形侧面左端中间位置和半圆环柱二(13)环形侧面左端中间位置，所述圆孔(15)开设在半圆环柱二(13)内上端所述转盘润滑机构(2)设置在轴承转盘(4)上端面，所述转盘润滑机构(2)包括进线管(21)、进油孔(22)、内螺纹凹槽(23)、导油管(24)、控制阀(25)、盛油箱(26)以及环形盖板(27)，所述进线管(21)安装在轴承转盘(4)上，且进线管(21)穿过环形盖板(27)，所述进油孔(22)开设在环形盖板(27)上端面右端，所述内螺纹凹槽(23)开设在环形盖板(27)上端面右端，且内螺纹凹槽(23)内下端面与进油孔(22)连通，所述控制阀(25)安装在导油管(24)上，所述盛油箱(26)通过导油管(24)与环形盖板(27)连接，所述环形盖板(27)安装在轴承转盘(4)上端面。...

【技术特征摘要】
1.一种用于防止船舶撞击桥梁的船舶矫正装置，包括装置主体、线路盛装机构(1)以及转盘润滑机构(2)，其特征在于：所述装置主体包括船舱操作室(3)、轴承转盘(4)、连接板(5)、安装杆架(6)以及雷达(7)，所述轴承转盘(4)安装在船舱操作室(3)上端面中间位置，所述连接板(5)设置在轴承转盘(4)上端面上端，所述安装杆架(6)安装在连接板(5)上端面，所述雷达(7)安装在安装杆架(6)上；所述线路盛装机构(1)设置在安装杆架(6)上，所述线路盛装机构(1)包括半圆环柱一(11)、活动座(12)、半圆环柱二(13)、孔片(14)以及圆孔(15)，所述半圆环柱一(11)通过活动座(12)与半圆环柱二(13)连接，所述孔片(14)分别安装在半圆环柱一(11)环形侧面左端中间位置和半圆环柱二(13)环形侧面左端中间位置，所述圆孔(15)开设在半圆环柱二(13)内上端所述转盘润滑机构(2)设置在轴承转盘(4)上端面，所述转盘润滑机构(2)包括进线管(21)、进油孔(22)、内螺纹凹槽(23)、导油管(24)、控制阀(25)、盛油箱(26)以及环形盖板(27)，所述进线管(21)安装在轴承转盘(4)上，且进线管(21)穿过环形盖板(27)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵仓龙，田延飞，陈婷婷，杨燕，冯爱国，
申请(专利权)人：南通航运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32