一种新型烧结台车卡轮组件制造技术

本实用新型专利技术涉及烧结台车设备技术领域，具体来说是一种新型烧结台车卡轮组件，在所述的自润滑衬套上设有若干列所述的孔，相邻两列的孔之间呈交错设置，所述的孔不贯穿所述的自润滑衬套，在所述的孔底部设有贯穿自润滑衬套的透气孔，所述的固体润滑柱的外端高出所述的自润滑衬套。本实用新型专利技术同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于：该新型烧结台车卡轮组件具有使用寿命长，承载能力大，润滑性、耐磨性高，免维护的优势。复合材料的特性：摩擦系数(0.04‑0.1)很低、耐温250℃，受挤压不会碎，润滑性能优越，机械强度和耐磨性高，使用寿命长。

A new type of clamp wheel assembly for sinter trolley

The utility model relates to the technical field of a sintering table car. In particular, a new type of sinter cart wheel assembly is provided with a number of holes on the self lubricating bushing. The holes between two adjacent columns are interlaced, and the holes are not penetrated through the self lubricating bushing, and there is a run through self run at the bottom of the hole. The outer end of the solid lubricating column is higher than the self lubricating bushing. The utility model has the advantages of long service life, large bearing capacity, high lubricity, high wear resistance and no maintenance, compared with the same technology. The properties of the composites: the friction coefficient (0.04) is low, the temperature resistance is 250, the extrusion will not be broken, the lubrication performance is superior, the mechanical strength and wear resistance are high, and the service life is long.

【技术实现步骤摘要】
一种新型烧结台车卡轮组件[
]本技术涉及烧结台车设备
，具体来说是一种新型烧结台车卡轮组件。[
技术介绍
]烧结台车卡轮组件是烧结台车的重要部件，它套装在烧结台车车轮轴上。当烧结台车运行至烧结机星轮位置时，星轮齿板卡槽卡住卡轮，驱动烧结台车翻转、行走。烧结台车卡轮组件在生产运行过程中，因工作温度高、粉尘大、载荷大，导致滑动体之间产生很大的摩擦力，致使轴套、轴颈严重磨损而报废；轴、轴套、卡轮之间咬死，卡轮与烧结机星轮相啮合时产生滑动摩擦，致使星轮齿板磨损、驱动电流增大、台车跑偏等，给生产及维护带来很大的困难。我国专利申请号：2015202245037公开了一种烧结机台车卡轮的固体自润滑系统，在轴和卡轮之间设置轴套，在所述的轴套上镶嵌固体润滑柱，这种现有的固体润滑柱的布置仍不能很好地解决上述难题，因此，本申请研究开发了一种新型烧结台车卡轮组件，特别研发了固体润滑柱的具体布置方式，彻底解决了生产运行过程中存在的问题。[
技术实现思路
]本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种新型烧结台车卡轮组件，通过对固体润滑柱和自润滑衬套的合理布置以及材质选择，提高卡轮组件的耐磨性能和使用寿命。为了实现上述目的，设计一种新型烧结台车卡轮组件，包括卡轮、隔离环、车轮轴和自润滑衬套，所述的卡轮套设于车轮轴外，在所述的卡轮和车轮轴之间设有自润滑衬套，在自润滑衬套上设有孔，在所述的孔内设有固体润滑柱，自润滑衬套与车轮轴之间过盈配合，其特征在于在所述的自润滑衬套上设有若干列所述的孔，相邻两列的孔之间呈交错设置，所述的孔不贯穿所述的自润滑衬套，在所述的孔底部设有贯穿自润滑衬套的透气孔，所述的固体润滑柱的外端高出所述的自润滑衬套。所述的卡轮两端设有环形凹槽，卡轮一端的环形凹槽内设有第一隔离环，卡轮另一端的环形凹槽内设有第二隔离环。所述的第一隔离环上设有若干通孔，所述的通孔内设有固体润滑圆柱，所述的固体润滑圆柱两端均高出所述的第一隔离环的两端表面。所述的第二隔离环一侧沿外沿设有凹槽结构，所述的凹槽结构内设有固体润滑圆柱，所述的固体润滑圆柱的外端高出所述的第二隔离环的表面，所述的第二隔离环内侧还设有台阶结构。所述的固体润滑柱的外端高出所述的自润滑衬套外表面0.3mm。所述的自润滑衬套与卡轮之间间隙配合。所述的自润滑衬套选用45#钢，并进行调质处理。所述的固体润滑柱采用二硫化钼复合材料制成，所述的复合材料主要成份含量如下：PTF1-M18≥23％，400目铜粉≥13％，高纯石墨≥17％，二硫化钼≥32％，碳粉≥15％。本技术同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于：该新型烧结台车卡轮组件具有使用寿命长，承载能力大，润滑性、耐磨性高，免维护的优势。复合材料的特性：摩擦系数(0.04-0.1)很低、耐温250℃，受挤压不会碎，润滑性能优越，机械强度和耐磨性高，使用寿命长。[附图说明]图1是本技术的结构示意图；图2是本技术卡轮组件车轮一侧的结构示意图；图3是卡轮的结构示意图；图4是自润滑衬套上孔的结构示意图；图5是自润滑衬套上孔的布置示意图；图6是第一隔离环的侧视图；图7是第一隔离环的结构示意图；图8是第二隔离环的侧视图；图9是第二隔离环的结构示意图；图中：1.卡轮2.第一隔离环3.车轮4.自润滑衬套5.星轮6.车轮轴7.第二隔离环8.台车体9.环形凹槽10.孔11.透气孔。[具体实施方式]下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1，新型烧结台车卡轮组件由卡轮、隔离环、车轮轴和自润滑衬套组成，每台烧结台车的卡轮组件装机量为4组。是采用车轮与第一隔离环相接触，第一隔离环与卡轮相接触，卡轮另一端与第二隔离环接触，第二隔离环与台车体接触。自润滑衬套与轴过盈配合，衬套与卡轮间隙配合。第一隔离环、第二隔离环和自润滑衬套的摩擦表面分别钻孔镶嵌固体润滑圆柱。隔离环、车轮、卡轮、自润滑衬套、台车体之间均为滑动摩擦。参见图2、图3、图6和图7，卡轮在车轮一侧的环形凹槽内设有第一隔离环，所述的第一隔离环上设有若干通孔，所述的通孔内设有固体润滑圆柱，所述的固体润滑圆柱两端均高出所述的第一隔离环的两端表面0.3mm。参见图8和图9，卡轮在台车体一侧的环形凹槽内设有第二隔离环，所述的第二隔离环一侧沿外沿设有凹槽结构，所述的凹槽结构内设有固体润滑圆柱，所述的固体润滑圆柱的外端高出所述的第二隔离环的表面0.3mm，所述的第二隔离环内侧还设有台阶结构。参见图4，所述的孔不贯穿所述的自润滑衬套，在所述的孔底部设有贯穿自润滑衬套的透气孔。参见图5，所述的自润滑衬套上设有若干列所述的孔，相邻两列的孔之间呈交错设置，所述的交错设置是指，从图5中的竖直方向来看，相邻两列的孔不处于同一直线上。优选地，一列孔所处的位置正好均位于相邻列孔的间隙之间。自润滑衬套的基材(钢套)选用45#钢，并进行调质处理，有效增加钢套的强度，避免受挤压延伸变形后加剧磨损。固体润滑圆柱选用二硫化钼复合材料，复合材料的主要成份含量：PTF1-M18≥23％，400目铜粉≥13％，高纯石墨≥17％，二硫化钼≥32％，碳粉≥15％。镶嵌固体润滑圆柱的钢套在钻孔时，孔交错布置。孔不钻通，在孔的底部钻3mm的透气孔，便于固体润滑圆柱安装。固体润滑圆柱镶嵌入钢套后，加工外圆。润滑块高出钢套0.3mm，避免钢套外圆与卡轮直接接触摩擦，保持足够的润滑性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型烧结台车卡轮组件，包括卡轮、隔离环、车轮轴和自润滑衬套，所述的卡轮套设于车轮轴外，在所述的卡轮和车轮轴之间设有自润滑衬套，在自润滑衬套上设有孔，在所述的孔内设有固体润滑柱，自润滑衬套与车轮轴之间过盈配合，其特征在于在所述的自润滑衬套上设有若干列所述的孔，相邻两列的孔之间呈交错设置，所述的孔不贯穿所述的自润滑衬套，在所述的孔底部设有贯穿自润滑衬套的透气孔，所述的固体润滑柱的外端高出所述的自润滑衬套。

【技术特征摘要】
1.一种新型烧结台车卡轮组件，包括卡轮、隔离环、车轮轴和自润滑衬套，所述的卡轮套设于车轮轴外，在所述的卡轮和车轮轴之间设有自润滑衬套，在自润滑衬套上设有孔，在所述的孔内设有固体润滑柱，自润滑衬套与车轮轴之间过盈配合，其特征在于在所述的自润滑衬套上设有若干列所述的孔，相邻两列的孔之间呈交错设置，所述的孔不贯穿所述的自润滑衬套，在所述的孔底部设有贯穿自润滑衬套的透气孔，所述的固体润滑柱的外端高出所述的自润滑衬套。2.如权利要求1所述的一种新型烧结台车卡轮组件，其特征在于所述的卡轮两端设有环形凹槽，卡轮一端的环形凹槽内设有第一隔离环，卡轮另一端的环形凹槽内设有第二隔离环。3.如权利要求2所述的一种新型烧结台车卡轮组件，其特征在于所述的第一隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖卫军，
申请(专利权)人：上海申苏船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31