一种减振器提升释放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减振器提升释放装置，包括减振器和提升释放杆，所述减振器外侧设有油管，油管通过通孔与减振器滑动连接，减振器由固定座和活动杆组成，活动杆与固定座内侧滑动连接，所述活动杆内部设有提升释放杆，提升释放杆通过通孔与活动杆滑动连接，所述活动杆上部设有减振板，所述减振板内部设有通孔，提升释放杆通过通孔与减振板滑动连接，所述提升释放杆上部设有活动板。该一种减振器提升释放装置，通过在减振器内部设有液压泵，通过油管向液压泵内注入液压油进而提高液压泵的压力，从而使得提升释放杆向上移动，将活动板向上抬起，此装置不仅使用方便，而且大幅度的降低了占用空间，从而提高了此装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器提升释放装置
本专利技术涉及减振器设备
，具体为一种减振器提升释放装置。
技术介绍
减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。传统的减振器在使用时只能单方面起到减震的作用，需要另外使用提升释放装置对车身内的设备进行提升和释放，从而不仅加大了占用空间，还降低了提升释放装置的使用效率。为此我们设计了一款新型的一种减振器提升释放装置，解决了传统的一种减振器提升释放装置使用不便的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减振器提升释放装置，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减振器提升释放装置，包括减振器和提升释放杆，所述减振器外侧设有油管，油管通过通孔与减振器滑动连接，减振器由固定座和活动杆组成，活动杆与固定座内侧滑动连接，所述活动杆内部设有提升释放杆，提升释放杆通过通孔与活动杆滑动连接，所述活动杆上部设有减振板，所述减振板内部设有通孔，提升释放杆通过通孔与减振板滑动连接，所述提升释放杆上部设有活动板；所述固定座内部设有液压泵、弹簧和支撑板，液压泵通过焊接与固定座内侧底部固定连接，弹簧通过镶嵌与固定座内侧固定连接，固定座通过连接座与支撑板底部固定连接。优选的，所述提升释放杆底部通过与液压泵内侧滑动连接，提升释放杆顶部通过螺栓与活动板底部可拆卸连接。优选的，所述活动杆底部通过焊接与支撑板固定连接，活动杆顶部通过螺栓与减振板底部可拆卸连接。优选的，所述油管通过连接座与液压泵可拆卸连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：与传统的一种减振器提升释放装置相比，改良后的一种减振器提升释放装置在减振器内部设有液压泵，通过油管向液压泵内注入液压油进而提高液压泵的压力，从而使得提升释放杆向上移动，将活动板向上抬起，此装置不仅使用方便，而且大幅度的降低了占用空间，从而提高了此装置的使用效率。附图说明图1为本专利技术一种减振器提升释放装置结构示意图；图2为本专利技术一种减振器提升释放装置内部结构示意图。图中：减振器-1，提升释放杆-2，固定座-3，活动杆-4，减振板-5，活动板-6，油管-7，液压泵-8，弹簧-9，支撑板-10。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种减振器提升释放装置，包括减振器1和提升释放杆2，所述减振器1外侧设有油管7，油管7通过通孔与减振器1滑动连接，减振器1由固定座3和活动杆4组成，活动杆4与固定座3内侧滑动连接，所述活动杆4内部设有提升释放杆2，提升释放杆2通过通孔与活动杆4滑动连接，所述活动杆4上部设有减振板5，所述减振板5内部设有通孔，提升释放杆2通过通孔与减振板5滑动连接，所述提升释放杆2上部设有活动板6；所述固定座3内部设有液压泵8、弹簧9和支撑板10，液压泵8通过焊接与固定座3内侧底部固定连接，弹簧9通过镶嵌与固定座3内侧固定连接，固定座3通过连接座与支撑板10底部固定连接。提升释放杆2底部通过与液压泵8内侧滑动连接，提升释放杆2顶部通过螺栓与活动板6底部可拆卸连接，提升释放杆2在液压泵8的作用下向下或者向上移动，进而控制活动板6在竖直方向上的位置。活动杆4底部通过焊接与支撑板10固定连接，活动杆4顶部通过螺栓与减振板5底部可拆卸连接，活动杆4在弹簧9和支撑板10的相互配合下能够对减振板5进行减震。油管7通过连接座与液压泵8可拆卸连接，控制液压油进入到液压泵8内的多少进而控制液压泵8内的压力。本专利技术的减振器1，提升释放杆2，固定座3，活动杆4，减振板5，活动板6，油管7，液压泵8，弹簧9，支撑板10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是在减振器内部设有提升释放杆，本专利技术通过上述部件的互相组合，不仅能够对汽车进行减震，还能对车身内部的器件的位置进行控制。工作原理：液压与通过油管7被注入进液压泵8内部，进而增加液压泵8内的压力，从而将提升释放杆2向上挤压，进而控制活动板6在竖直方向上的位置，而且减振器1在受到振动时，固定座3内部的弹簧9和支撑板10能够对减振板5进行减震。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器提升释放装置，包括减振器（1）和提升释放杆（2），其特征在于：所述减振器（1）外侧设有油管（7），油管（7）通过通孔与减振器（1）滑动连接，减振器（1）由固定座（3）和活动杆（4）组成，活动杆（4）与固定座（3）内侧滑动连接，所述活动杆（4）内部设有提升释放杆（2），提升释放杆（2）通过通孔与活动杆（4）滑动连接，所述活动杆（4）上部设有减振板（5），所述减振板（5）内部设有通孔，提升释放杆（2）通过通孔与减振板（5）滑动连接，所述提升释放杆（2）上部设有活动板（6）；所述固定座（3）内部设有液压泵（8）、弹簧（9）和支撑板（10），液压泵（8）通过焊接与固定座（3）内侧底部固定连接，弹簧（9）通过镶嵌与固定座（3）内侧固定连接，固定座（3）通过连接座与支撑板（10）底部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种减振器提升释放装置，包括减振器（1）和提升释放杆（2），其特征在于：所述减振器（1）外侧设有油管（7），油管（7）通过通孔与减振器（1）滑动连接，减振器（1）由固定座（3）和活动杆（4）组成，活动杆（4）与固定座（3）内侧滑动连接，所述活动杆（4）内部设有提升释放杆（2），提升释放杆（2）通过通孔与活动杆（4）滑动连接，所述活动杆（4）上部设有减振板（5），所述减振板（5）内部设有通孔，提升释放杆（2）通过通孔与减振板（5）滑动连接，所述提升释放杆（2）上部设有活动板（6）；所述固定座（3）内部设有液压泵（8）、弹簧（9）和支撑板（10），液压泵（8）通过焊接与固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵珊珊，
申请(专利权)人：赵珊珊，
类型：发明
国别省市：浙江,33