用于车辆的冷却风扇的控制设备和方法技术

本公开提供一种用于车辆的设备，其包括安装在车辆的发动机室中的冷却风扇。风扇电动机与冷却风扇连接以驱动冷却风扇。状态检测器被配置为检测状态数据，控制器被配置为当进气温度在预定范围内时基于状态数据控制冷却风扇，确定状态数据是否满足判定基准条件，并且当状态数据满足判定基准条件时，在测量时间期间根据空调制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的冷却风扇的控制设备和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年10月26日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0140185的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用整体并入本文。
本专利技术涉及一种用于控制车辆的冷却风扇的设备，更具体地，涉及一种用于控制车辆的冷却风扇的设备和方法，该设备和方法能够在冬天里通过锁定风扇电动机来防止对风扇电动机的损坏。
技术介绍
通常，在车辆的发动机中产生大量的热，并且当发动机的温度升高到适当的温度或更大时，存在爆炸的危险。因此，冷却剂在发动机附近循环，以冷却发动机，从而降低发动机的温度。加热的冷却剂在散热器中散热，并且冷却风扇安装在车辆的发动机室中，以便提高散热器的散热效果。冷却风扇将冷却剂的温度保持在适当条件下，以防止发动机过热，并且允许发动机的性能最佳地展现。冷却风扇主要由电动机驱动。在严酷的寒冷地区，湿气或雪进入冷却风扇，使得经常发生冷却风扇的冻结。因此，在冷却风扇冻结时，即使在冷却风扇打开的状态下，冷却风扇也不运转。在严酷的寒冷地区，冷却风扇通常不运转。然而，当驾驶员按下除霜按钮以去除雾或霜时，空调运转，使得空调制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的设备，所述设备包括：冷却风扇，其安装在所述车辆的发动机室中；风扇电动机，其与所述冷却风扇连接以驱动所述冷却风扇；状态检测器，其被配置为检测状态数据；和控制器，其被配置为当进气温度在预定范围内时基于所述状态数据控制所述冷却风扇，确定所述状态数据是否满足判定基准条件，并且当所述状态数据满足所述判定基准条件时根据测量时间期间空调制冷剂压力的变化率锁定所述风扇电动机。

【技术特征摘要】
2016.10.26 KR 10-2016-01401851.一种用于车辆的设备，所述设备包括：冷却风扇，其安装在所述车辆的发动机室中；风扇电动机，其与所述冷却风扇连接以驱动所述冷却风扇；状态检测器，其被配置为检测状态数据；和控制器，其被配置为当进气温度在预定范围内时基于所述状态数据控制所述冷却风扇，确定所述状态数据是否满足判定基准条件，并且当所述状态数据满足所述判定基准条件时根据测量时间期间空调制冷剂压力的变化率锁定所述风扇电动机。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度在预定范围内时确认第一控制映射，通过所述第一控制映射确认与空调制冷剂压力和冷却剂温度相匹配的操作信号，并且基于所述操作信号控制所述冷却风扇的操作。3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述状态数据满足所述判定基准条件时确认所述空调制冷剂压力在第一测量时间的第一变化率，通过操作所述冷却风扇确认所述空调制冷剂压力在第二测量时间的第二变化率，并且根据所述第一变化率和所述第二变化率锁定所述风扇电动机。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述控制器被配置为基于所述第一变化率和所述第二变化率计算比较值，确定所述比较值是否小于或等于判定基准，以及在所述比较值小于或等于所述判定基准的状态下，当所述比较值没有被保持持续时间时，锁定所述冷却风扇的操作。5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度在预定范围内时确定压缩机是否运转，当所述压缩机运转时确定车辆速度是否为零，以及当车辆速度为零时确定是否锁定所述风扇电动机。6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为确认空调开关的状态，以及当所述空调开关打开时确认所述风扇电动机是否被锁定。7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制器被配置为当所述进气温度不在所述预定范围内时确定所述进气温度是否大于或等于基准温度，当所述进气温度大于或等于所述基准温度时确认第二控制映射，通过所述第二控制映射确认与空调制冷剂压力、车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永准，金泰完，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR