一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，包括驱动执行机构、定轨迹门轴、乘客门门体和车身侧围，所述的驱动执行机构同时安装在乘客门门体和车身侧围上，驱动执行机构通过定轨迹门轴带动乘客门门体转动。本发明专利技术实现了乘客门 “平动滑移+斜向插入+拉回锁紧” 的动作姿态，解决现有塞拉门系列产品在较小车内空间运用时，于开门起始或关门末端因门体整体动作引起车内气压突变，所导致的乘客耳朵不适问题；同时，相比现有的塞拉门系列产品，全新的滑移斜插式塞拉门机构所执行的创新开关门动作姿态可进一步提升乘客门在关门末端的防夹安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构
本专利技术属于客车零部件领域，具体涉及一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构。
技术介绍
随着人们生活水平的逐步提高，大众群体对产品的品质、功能及安全性方面的表现的期望值也越来越高，高端产品的出现无疑能更好的满足现代人们不断升级的需求，同时也能提升企业自身的竞争力，确立自身在本领域的领导地位。当前客车行业已有几家零部件企业具有自己的高端塞拉门产品，虽然结构差异明显，但执行的乘客门动作姿态基本都是一样的，即“平动滑移+整体拉回”（此为关门动作顺序，开门动作相反，下同）或者“平动滑移+整体摆动拉回”，市场表现无非是可靠性上有的好有的坏，对实际的乘客来说，感受无差异。现有技术方案为《一种客车用塞拉门》（专利号CN102661101B）、《塞拉门装置》（专利号CN103415668B）、《一种电动塞拉门及电动塞拉门的应急打开机构》（专利号CN104196391B）、《一种塞拉门螺旋双摇杆复合铰槽型凸轮组合空间机构》（专利号CN102305005B）、《单开塞拉门系统》（专利号CN105525833B）。典型技术方案如下四种：技术方案一：实现“平动滑移+本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，其特征在于：包括驱动执行机构、定轨迹门轴、乘客门门体和车身侧围，所述的驱动执行机构同时安装在乘客门门体和车身侧围上，驱动执行机构通过定轨迹门轴带动乘客门门体转动；所述的驱动执行机构包括电机、同步带、滚珠丝杠、丝杠支座组件、机架、支撑臂、前摇臂、后摇臂、滑道滚轮组件和滑槽；所述的机架上设有电机和滚珠丝杠，所述的电机通过同步带驱动滚珠丝杠转动，在滚珠丝杠上设有丝杠支座组件，所述的丝杠支座组件分别与支撑臂和滑道滚轮组件相连，所述的支撑臂与乘客门门体连接，所述的滑道滚轮组件沿滑槽移动；所述的定轨迹门轴上连接有门轴下摆臂，所述的门轴下摆臂连接在连杆机构上，所述的连...

【技术特征摘要】
1.一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，其特征在于：包括驱动执行机构、定轨迹门轴、乘客门门体和车身侧围，所述的驱动执行机构同时安装在乘客门门体和车身侧围上，驱动执行机构通过定轨迹门轴带动乘客门门体转动；所述的驱动执行机构包括电机、同步带、滚珠丝杠、丝杠支座组件、机架、支撑臂、前摇臂、后摇臂、滑道滚轮组件和滑槽；所述的机架上设有电机和滚珠丝杠，所述的电机通过同步带驱动滚珠丝杠转动，在滚珠丝杠上设有丝杠支座组件，所述的丝杠支座组件分别与支撑臂和滑道滚轮组件相连，所述的支撑臂与乘客门门体连接，所述的滑道滚轮组件沿滑槽移动；所述的定轨迹门轴上连接有门轴下摆臂，所述的门轴下摆臂连接在连杆机构上，所述的连杆机构分别与门轴下摆臂、车身侧围和后摇臂相连；所述的前摇臂的一端连接在机架上，另一端与车身侧围相连；所述的后摇臂的三个端点分别连接在车身侧围、机架和连杆机构上。2.根据权利要求1所述的一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，其特征在于：在机架上设有与丝杠水平的机架直线导轨，所述的丝杠支座组件沿机架直线导轨运动。3.根据权利要求1所述的一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，其特征在于：所述的车身侧围上设有三个V形支架，分别为V形支架A、V形支架B和V形支架C，所述的前摇臂、后摇臂和连杆机构分别与上述的三个V形支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41